Тестовий драйв Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Караван Сарай

Ці машини спочатку були адресовані насамперед людям, що ведуть активний спосіб життя, подорожуючи з усією родиною, приміськими пікніками, поїздками в країну, але ви ніколи не знаєте, що ще ...

Шар таких споживачів тільки починає формуватися, і мінівени все ще частіше купуються для офіційного використання. Але інтерес до цих автомобілів з глав сімей та домогосподарств (дружин, дітей, бабусь і дідусів тощо) вже прокидається, і тому настав час краще познайомитися з мікроавтобусами. А для того, щоб зробити більш точне уявлення про те, на що здатні такі машини, ми зібрали три абсолютно різноманітні, пов'язані з різними категоріями ваги моделі.
Питання може виникнути: як Renault Megane Scenic потрапив у цю компанію? І якими критеріями можна класифікувати автомобіль як міньйони? На нашу думку, машини такого типу поєднуються з трьома поширеними ознаками одного знущання або напівзавантаження, більш вертикальними, порівняно з автомобілями, посадкою водія та пасажирів, а також багатими можливостями для трансформації салону.
Трійця, яку ми вибрали, просто відповідає всім цим якостям.
Renault megane scenical
Естетика
Ці благодаті та екстравагантність, мабуть, дві основні відмінні особливості, характерні для французького дизайну, повністю притаманні мальовничій мальовничій мальовничій. Стилістам Центру компанії вдалося надати машині абсолютно оригінальний і незвичний вигляд. І в той же час мальовничий не залишає сумнівів щодо своєї приналежності до великої та доброзичливої \u200b\u200bродини Рено Мегане. Це було досягнуто завдяки використанню рішень уніфікованого стилю та деяких загальних елементів, наприклад, таких як задні вогні.
Взагалі, машина мала успіх, особливо коли ви вважаєте, що її творці повинні йти одностайними шляхами до моменту, коли мальовничі не мали аналогів.
На честь 10 очок!
Загальна оцінка дизайну
Механічне наповнення мальовничого Megane виготовляється на хорошому сучасному рівні, хоча без спеціальних технічних захоплень. Двигун у чотири -циліндровий двигун з 2 -літерним робочим томом, поперечно встановленим на передньому навісі та нахиленій спині. Для дотримання викидів євро 96 двигун оснащений розподіленим впорскуванням палива та каталітичним нейтралізатором, а система розподілу газу, що використовується на ньому, одним розподільним валом та двома клапанами на циліндрі все ще часто зустрічається на французьких автомобілях.
На мальовничому або механічному п’ять -швидкісному коробці, або встановлено чотири -швидкість машини. Передня підвіска - це традиційний Макферсон, але спина зроблена на крутках, з якими ви не стикаєтесь часто. Через це можна було збільшити вже значний обсяг багажу. Система ABS включена до списку варіантів (вона була встановлена \u200b\u200bна перевіреному автомобілі), вентильовані диски попереду, а барабани позаду. Оскільки маса завантаженого мальовничого може досягти 1900 кг, дискові гальма були б більш доречними, тим більше, що вони доступні в арсеналі родини Мегане, вони оснащені зарядженими версіями купе та кабріолета. Враховуючи це, технічне вдосконалення мальовничого Мегане можна оцінити в 7 балів.
Придатність для російських умов
Мальовнича мальовниця Renault, що постачається на наш ринок, належним чином адаптується до внутрішньої специфіки на заводі. Росіянистий пакет, спрямований так, включає в себе оцинки, пластикові полиці в арках коліс, збільшуються до кліренсу до 15 см, адаптацію до бензину з октановим номером 92, а також фільтри та прокладки, що використовуються в одиницях, враховуються з урахуванням місцевого клімату. Безумовні переваги повинні бути віднесені до захисту піддону картера, а також повноцінне запасне колесо, розташоване в багажнику під підлогою, і вилуплений газовий бак, зафіксований центральною системою замикання. Виявляється, мальовничий готовий повністю зустріти сюрпризи російської експлуатації. Для цього він отримує ще 10 очок.
Комфорт у салоні
Автомобіль, який був у наших руках, був обладнаний кондиціонером, електричним приводом зовнішніх дзеркал та келихів усіх дверей, потрійним комп'ютером, центральним замком замикання, вбудованим у ключ запалювання, іммобілайзер та сигнал безпеки. Крім того, на ній встановлено подушку водія, гідропідсилювача керма, туманні вогні та аудіо тренування.
Окрім переліченого обладнання, зручність пасажирів - це внутрішнє середовище кабіни, продумане найменшою деталізацією. Тут ви можете знайти справді незліченну кількість різних відділень та відділів, де легко додати все, що знадобиться в дорозі. Окрім традиційного відсіку рукавичок на передній панелі, під сидінням водія є вдосконалена коробка, три контейнери в підлозі та дві в бічній білизні стовбура, а також майже десяток кишень різного розміру, розкидані по всьому Кабіна. Складні столи вбудовані в задню частину передніх сидінь, а на полиці є дві позиції, що покриває багаж ...
Все це можна було перераховувати дуже довго, тому ми вирішили просто дати Мегана мальовничі 9 балів. (Один бал залишився на складі. Просто тому, що це трапляється ще краще.)
Ергономіка
Сидіння водія має вручну налаштування, з якими можна змінити положення подушки довжиною і висотою, нахил спини та спинку в нижній частині спини. Кут нахилу рульового стовпчика також змінюється, а підголівники рухаються у двох напрямках. Усі коригування мають достатній діапазон, тому для водія будь -якої статури не буде складно вибрати оптимальну посадку.
Немає суттєвих скарг на інформацію про прилад та розташування керуючих органів. Ну, за винятком того, що кнопка звукового сигналу розташована у французькому порядку в кінці лівого перемикача керма. З звички ви спочатку натискаєте на кермо керма і лише потім пам’ятаєте дурну кнопку ...
Хороший огляд місця водія страждає лише через масивні паростки лобового скла, ліві іноді сильно заважають, особливо в кутах. Але з цим, на жаль, вам доведеться поставити на більшість подібних машин.
Комфорт задніх пасажирів був зверху. Усі місця тут можна самостійно переміщатися туди -сюди один від одного, а крайні також мають дві позиції задньої частини задньої частини її, можна трохи викинути. Для того, щоб сидіти трьох з них, не проштовхувати плечі, достатньо розбавити місця по довжині, наприклад, просунути середнє значення. До речі, він помітно менший за шириною і, мабуть, розроблений для дитини. Якщо ви його демонтуєте, то крайні стільці можна перемістити ближче до середини, і тоді рівень комфорту буде не гіршим, ніж у якомусь лімузині. Щоб отримати всі інші варіанти трансформації салону, потрібно або скласти або повністю демонтувати будь -яке заднє сидіння. Або все відразу. В останньому випадку багажник практично подвоює свою корисну область, яка вже вражає, особливо якщо ви пам’ятаєте, що довжина автомобіля лише трохи перевищує 4 метри.
Враховуючи розмір автомобіля, ергономічні показники заслуговують на оцінку 9 балів.
Безпека
Як уже згадувалося, наш мальовничий оснащений подушкою для водія. Крім того, ремені безпеки з Ronacers та обмежувачі зусиль готові допомогти пасажирам у важкі часи. До речі, на всіх п’яти місцях є регульовані підголівники, а ремені мають триточкове кріплення та інерційні котушки. І хоча передня пасажирська подушка включена до списку варіантів, рівень безпеки можна оцінити як дуже високий. Всього 8 балів.
Динаміка
Сила двополітинного двигуна цілком достатньо, щоб впевнено відчути за кермом Renault Megane Scenic. Сто п’ятнадцять коней прискорюють машину до сотні за трохи більше 11 секунд. Коробка передач по -французьки розтягнута, але в поміркованому не так, щоб вона вже дратується. Крім того, пристойна тяга двигуна на дні дозволяє, коли прискорити, досить рано переходити на наступну передачу, яка ще більше маскує природу коробки.
З більш активним водінням двигун стає досить голосовим вже десь після 4000 об / хв. Правда, до цього моменту вже можна перейти на збільшення передачі на швидкість, встановлену від цього, не страждає занадто сильно. Маніпулювання важелем передач із захопленою ручкою, короткими рухами та чудовою чіткістю увімкнення було дуже зручним. Педаль гальма також хороша, зусилля, на яких ідеально підібрані та забезпечують відмінні відгуки. Ефективність гальм цілком достатня, але уява не дивовижна. 8 балів.
Шодальні якості
Поведінка машини в русі та її поводження просто завоювали. Налаштування підвіски близький до оптимального. (Можливо, тут адаптація до російських умов.) Енергетична -нерозумна, але аж ніяк не жорстка підвіска без зайвого шуму, ковтає недоліки дорожньої поверхні. Можна було уникнути непотрібного накопичення та надмірного струшування. Здається, що машина просто чіплялася на дорогу. Повороти тримаються як рейки, тож ви можете подумати, що ви перебуваєте в звичайному пасажирському автомобілі. І лише збільшені рулони нагадують про високий центр ваги.
Рульове управління також нічого не залишає обеззброєним. Відмінний зворотний зв'язок та майже повна відсутність затримки щодо дій рульового колеса перетворюються на задоволення. 9 балів.
Renault megane scenic rxe
Кількість місць та дверей 5/5
Об'єм двигуна, CM3 1998
Влада, Л.С. 115
при об / хв 5400
Скручування, nm 168
на RPM 4250
Октанова кількість бензину 92
Кількість програм становить 5
Розмір шин 185/70R14
Основа колеса, мм 2580
Колісна доріжка, мм: передня 1450
задній 1485
Зазор дорожнього руху, мм 150
Довжина, мм 4134
Ширина, мм 1719
Висота, мм 1600
Об'єм багажника, L 410/1800
Об'єм паливного бака, L 60
Оснащена маса, кг 1345
Максимальна швидкість, км/год 185
Час прискорення до 100 км/год, з 11.1
Споживання палива, л/100 км:
у місті 10.7
зі швидкістю 90 км/год 6,7
зі швидкістю 120 км/год 8,9
Роздрібна ціна, $ 24500
 
Peugeot 806
Естетика
806 -й виглядає якось дуже утилітарним, красивим, але все -таки автобусом. Причина цього лежить на поверхні, оскільки Peugeot 806 збирається на спільному підприємстві, з якого дві краплі водяного ухилення, Fiat Ulysse та Lancia Zeta надходять з конвеєра. Відмінності між усіма машинами в основному зводиться до деталей дизайну. Тож фантазії дизайнерів не вирішили підтримувати визнання. Вони впоралися з останнім, тож для появи 7 балів.
Загальна оцінка дизайну
Конструктивні рішення, що використовуються в розробці, значною мірою перегукуються з тими на мальовничій мальовничій. Машини мають однакову компонування з поперечним розташуванням чотирьох -циліндрового двигуна, який просто також має два клапани на циліндрі та розподілену ін'єкцію. Правда, з абсолютно таким же робочим томом повернення двигуна Peugeot становить 10 к.с.
А основна різниця полягає лише в тому, що 806-й набір виключно механічні п'ятиступінчасті коробки передач, а пружини знаходяться в задній підвісці. У всіх інших аспектах повна аналогія передньої підвіски - Макферсон, гальма - це диск спереду, барабан на задній частині, але ABS вже є основною конфігурацією. Відповідно, оцінка - це однакові 7 балів.
Придатність для російських умов
Адаптація до умов Східної Європи, розроблена Peugeot 806, не зовсім така, як російський пакет. З того, що це полегшує життя на наших дорогах, в нішах передніх коліс є лише обкладинки. І все! Заповідник висить ззаду внизу, а його кріплення таке, що лише фокусник не може забруднитись при заміні колеса. Є 7 балів, немає більше.
Комфорт у салоні
Версія SR, яка прийшла до нас на тест, є найпростішим можливим, а тому не має Сибіру. Існує іммобілайзер, подушка безпеки водія, гідропідсилювач керма, передні вікна та центральний замок дистанційного керування, який встановлений у дуже своєрідному ключі складання запалювання.
Цікаво, що в основному виконанні встановлено лише п’ять окремих сидінь, а трійкий диван, що стоїть за нами, -це додаткове обладнання, для якого нам потрібно доплатити.
Наступний рівень конфігурації також включає електричні накопичувачі зовнішніх дзеркал, задні вікна та окуляри в середніх дверях (що вони також падають у двері зсуву досить нетрадиційні). Тут додаються також боротьба з фари та велюрова оббивка сидінь. Кондиціонер, аудіосистема, шайба фари, нагрівальні сидіння і навіть багажник все це вже на замовлення. З інших варіантів варто згадати два електричні люки, обертові передні сидіння та можливість замовляти окремі стільці замість потрійного заднього дивана.
Що ще? Місце під відсутнім радіо покрито кришкою, яка повинна замаскувати наявність обладнання в салоні. Пара повідомлень встановлена \u200b\u200bна передній панелі, одній стандартній, а інша на місці пасажирської подушки безпеки. Два закриття відсіків знаходяться на бокових стінках багажу, а у всіх дверях є кишені. Більше того, у змінах вони дуже об'ємні і доповнюються відсіками, в яких зручно ставити великі пластикові пляшки з водою.
Враховуючи широкі можливості вибору різного обладнання, відповідно до потреб замовника, комфорт заслуговує на 8 балів.
Ергономіка
Дуже висока посадка водія знову викликає автобусні асоціації. Тим не менш, це дуже зручно і дає переваги видимості. До речі, стелажі лобового скла тут не дуже заважають. Самі передні сидіння мають кілька традиційних коректив і характеризуються помітною бічною підтримкою.
Щоб звільнити прохід між ними, дизайнери перейшли до певних хитрощів. Перший важіль коробки передач був розміщений на передній панелі. Виявилося, до речі, це, як виявляється, весь час чудово, і це дуже зручно використовувати. Другий ручний хід також перемістився на нове місце, тепер він стоїть зліва від сидіння водія. До речі, ми отримали історію ...
Пам'ятаєте власні обертові сидіння? Отже, у випадку встановлення ручний гальм виготовляється одним невеликим нюансом, щоб стілець міг легко повернутися, важіль можна опустити з затяжного положення, залишаючи стоянкове гальмо. Нам не відомо про такі тонкощі, і коли важіль випадково затонув, і автомобіль залишався гальмуваним, ми вирішили, що ручний хід просто застряг.
Це було за межами міста. Автомобіль не може рухатися самостійно. Що робити? Зателефонуйте на буксир? Коротше кажучи, ситуація ... отже, висновок, щоб не потрапити в біду, прочитайте інструкції.
Але повернувшись до нашого Peugeot 806. Щодо розміщення задніх пасажирів, можна лише помітити, що з такими розмірами автомобіля нікого не буде. Але як найкращий ворог добра. Якщо третій ряд відсутній, то сидіння другого можна встановити, і в той же час також вийміть середнє сидіння. Решта злегка зміщується, і ми просто отримуємо королівський комфорт, що сидить спереду, залишиться лише для заздрості.
Важко перерахувати всі варіанти перепланування, щоб перелічити, хто добре знає нас за допомогою комбінаторики. Зрештою, кожне крісло середнього ряду можна скласти або демонтувати незалежно від інших. Те саме з заднім диваном або окремими сидіннями, встановленими замість цього. Що ж, про розмір вантажного сайту, який випускається, якщо ви видалите всі меблі ззаду, ймовірно, навіть згадати без потреби.
Підсумовуючи все, ми отримуємо 9 балів.
Безпека
При любом варианте планировки салона и количестве пассажиров, все места оказываются оборудованными подголовниками и ремнями безопасности. У передних седоков они регулируются по высоте, а в двух задних рядах наблюдается легкая дискриминация сидящие с краю пользуются трехточечными ремнями, в центре же есть только поясные. Надувную подушку переднего пассажира необходимо особо оговаривать при заказе. В целом безопасность можно считать соответствующей обязательным на сегодня нормам и оценить в 7 баллов.
Динаміка
По времени набора скорости 100 км/ч Peugeot 806 сравним с отечественными переднеприводными автомобилями, что, видимо, следует считать приемлемым для машины с такими габаритами и весом. Тем же, кому это кажется недостаточным, стоит подумать над Peugeot 806 с турбированным двигателем, который развивает 150 л.с. В этом случае сто километров в час набираются уже за 11 секунд.
Но цифры цифрами, а по субъективным ощущениям 806-й кажется даже более прытким. Во всяком случае, в городском потоке он ведет себя очень уверено, и ты почти всегда чувствуешь под педалью газа запас. Поэтому, наверное, динамичная езда на Peugeot 806 не требует излишнего напряжения. Ну, а тормоза, которые обеспечивают хорошее замедление и позволяют удобно его дозировать, только добавляют уверенности.
Честные 7 баллов.
Шодальні якості
Хорошая управляемость всегда была сильной стороной автомобилей Peugeot. Наш подопечный тоже не стал срамить честь семьи, показав все, на что способен. И хотя минивэн трудно зачислить в категорию drivers car, за рулем 806-го чувствуешь, что автомобиль готов надежно выполнить все твои команды. Если попробовать выразить свои ощущения одним словом, то скорей всего мы назвали бы Peugeot 806 послушным. Это наверное и есть его главная черта. Все остальное второстепенно.
Подвеска оказалась чуть мягче, чем хотелось бы. На некоторых неровностях появляется незначительная продольная раскачка. В остальном придраться не к чему. Тем более что мягкий характер подвески положительно сказывается на общем комфорте.
Еще 8 баллов в копилке Peugeot 806.
Pegeot 806 SR
Количество мест и дверей 8/5
Об'єм двигуна, CM3 1998
Влада, Л.С. 125
при об/мин 5750
Крутящий момент, Нм 170
при об/мин 2650
Степень сжатия 9,5
Октановое число бензина 95
Кількість програм становить 5
Размер шин 195/65R15
Колесная база, мм 2824
Колея колес, мм: передних 1534
задних 1540
Длина, мм 4454
Ширина, мм 1834
Высота, мм 1714
Объем топливного бака, л 80
Снаряженная масса, кг 1510
Максимальная скорость, км/ч 172
Время разгона до 100 км/ч,с 13,8
Расход топлива, л/100 км: в городе 12,5
зі швидкістю 90 км/год 7,7
зі швидкістю 120 км/год 9,5
Роздрібна ціна, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD
Естетика
Якщо в Європі італійців визнані автомобілями кутюр'єрів, то в американській великій трійці, турбота про Крайслера відіграє подібну роль. Її дизайнери постійно дивлять світ якогось незвичайного покарання концепції. У крайніх випадках вони розробляють дуже стильні серійні продукти. Тож, змінюючи покоління Voyager, вони знову створили незабутній образ, який спричинив багато імітацій.
10 балів.
Загальна оцінка дизайну
Chrysler Voyager є найбільшим з нашої Трійці, а також є технічним. Перш за все, це стосується обсягу двигуна. Під капюшоном Chrysler-V-подібне шість із 3,8 літрів. Він розташований поперечно і має два клапани на циліндрі, нижнє розташування розподільного вала та багатоточкове введення палива.
Коробка передач у цій версії встановлена \u200b\u200bлише автоматичною чотирьох швидкістю, і привід на всіх колесах у Chrysler Voyager AWD є постійним. Його передня підвіска незалежна, а ззаду на пружинах стоїть невизначений міст.
У гамі Voyager, запропонованій Chrysler, є також версії з приводом лише на передніх колесах, з механічними коробками передач та різним виконанням тіла з двома або однією бічною розсувною дверима. У моделі Grand Voyager є навіть два варіанти для колісної бази, витягнутих на 15 см. І ще чотири різні двигуни на вибір.
Так, незважаючи на індивідуальні анахронізми, такі як джерела, дизайн дизайну заслуговує на оцінку 8 балів.
Придатність для російських умов
У Chrysler Voyager є пластикові полиці, але порівняно з усіма приводами -колесами, що просто неоціненно в нашу зиму, це вже здається дрібницею. Плюси включають роботу двигуна на 91 бензин.
А також привернуло увагу, що на лобовому склі на парковці склоочисників було встановлено електричне опалення. Заздалегідь ґрунтовність у дрібницях! Це псує враження від веселки про заповідник, що висить під дном. Тим не менш, Chrysler Voyager досить гідний 8 балів.
Комфорт у салоні
Ось тут відчувається справді американська сфера та тенденція до розкоші! Напевно, простіше перелічити те, чого тут немає, тому що в салоні Chrysler Voyager є все! Це кондиціонер з окремим регулюванням температури для водія та переднього пасажира, а аудіосистема з акустикою від нескінченності та сама по собі шкіряна оббивка сидінь. У перших двох рядах на них складаються підлокітники.
На стелі встановлюються шість індивідуальних освітлювальних плафонів, встановлених із складними ручками, а над дзеркалом заднього виду розташований трипінг-дисплей. Трохи позаду нього відсіки для дистанційного контролю гаражних воріт та окулярів. А оскільки це стосується секретаря, то їх можна знайти більше п’яти. Окрім традиційного відсіку рукавичок, під сидінням переднього пасажира є вдосконалена коробка, кілька заключних контейнерів з боків заднього ряду та відсіку для аудіо -касет у самому дні передньої панелі. UF! А в кабіні є власник чашки для кожного пасажира.
У Chrysler Voyager майже все можливе було електрифіковано. Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями, на окулярах вхідних дверей є сервоприношення та задні вікна, і навіть зовнішні дзеркала не тільки налаштовані, але й складені натисканням кнопки в салоні.
10 балів. Без коментарів.
Ергономіка
Якщо ви проводите паралелі з Peugeot 806, то в Chrysler Voyager приземлився на передні сидіння, а в другому ряду набагато ближче до пасажира. Це, звичайно, зручніше, але слизькі шкіряні сидіння та відсутність бічної підтримки зіпсують враження. Положення дещо випрямляється підлокітниками та ручками на стелі. Тепер зрозуміло, чому їх тут так багато!
Чорний матовий пластик, який є масивною передньою панеллю, стикається з американсько-американським, повинен боротися з відблисками, відбитого на лобовому склі в сонячну погоду. І він переважно досягає успіху. Також немає серйозних скарг на видимість, і з додаткових зручностей можна розрізнити кнопки круїз -контролю на кермі.
Через те, що у другому ряду є лише два стільці, ви можете рухатися навколо кабіни, не виходячи з машини. Природно, говорити про тісні одночасно просто недоречно. Більше того, і задній диван, і сидіння другого ряду оснащені санками і, переміщуючи їх, легко досягти місця, свободи та комфорту на всіх рівнях (особливо нижче, у ногах). І, звичайно, обидва спинки ряди легко демонтуються.
9 балів.
Безпека
Дві подушки безпеки, обмежувачі голови мають усіх пасажирів, триточкові ремені безпеки (лише в талії посередині посередині останнього ряду) регулюються у першому та другому рядках у висоту, все це є важливими аргументами в боротьбі за безпеку .
Відповідно, рейтинг становить 8 балів.
Динаміка
Приличная мощность в 166 л.с. и очень большой крутящий момент делают свое дело динамика разгона для машины собственной массой в две тонны просто впечатляющая. Особенно при срабатывании кик-дауна. В этом случае замечаешь только несколько взрыкиваний перед переключением на следующую передачу, когда звук работающего на высоких оборотах двигателя прорывается в салон. Більше нічого. Никаких рывков. Только мощное плавное ускорение.
Также плавно и мягко срабатывают тормоза. Может быть, раньше, чем хотелось бы, вступает в работу ABS, но работает она тоже очень мягко и ненавязчиво.
Разумеется, за все приятное приходится расплачиваться. В данном случае расходом бензина.
9 балів.
Шодальні якості
Чего можно ждать от американца? Когда еще только садишься в автомобиль уже подсознательно готовишься к тому, что руль будет легким и ватным, а подвеска мягкой и расхлябанной... И вдруг все оказывается совсем по-другому! Подвеска Chrysler Voyager скорее даже жестковата. На ходу минивэн отлично стоит на дороге и совсем не раскачивается. Ну и отлично теперь пассажирам не страшна морская болезнь. К счастью, не стала машина и тряской проезд через неровности замечешь скорее на слух. И это звуковое сопровождение пожалуй, единственный недостаток.
Усилия на руле тоже побольше, чем обычно на американских моделях, что делает поведение Chrysler Voyager в поворотах хорошо предсказуемым. Видимо, такой характер у Voyagerа появился не случайно, ведь в наших руках побывал автомобиль, предназначенный для Европы. Поэтому и настройки у него оказались соответствующими тому, что предпочитают европейцы.
Chrysler Voyager AWD
Количество мест и дверей 7/5
Рабочий объем двигателя, см3 3778
Влада, Л.С. 166
при об/мин 4200
Крутящий момент, Нм 307
при об/мин 3100
Октановое число бензина 91
Количество передач 4
Размер шин 215/65R15
Колесная база, мм 2878
Колея колес, мм: передних 1600
задних 1626
Длина, мм 4733
Ширина, мм 1950
Высота, мм 1740
Объем топливного бака, л 76
Снаряженная масса, кг 2000
Максимальна швидкість, км/год 180
Время разгона до 100 км/ч, с н.д.
Расход топлива, л/100 км: в городе 18,0
по трассе 11,1
Розничная цена, $ 48500
Резюме
Маленький, но превосходно продуманный Renault Megane Scenic это автомобиль для только начинающих свою семейную карьеру, чьи домочадцы пока умещаются в пятиместной машине. Логично предположить, что это люди молодые, которые ценят удовольствие от вождения. И здесь Scenic оправдает их ожидания.
Pegeot 806 вже розроблений для більшої родини, в якій, крім того, 806 -й автомобіль є дуже практичним.
Що ж, для тих, хто в першу чергу, і хто готовий платити за них, розкішний вояджер Chrysler призначений.
 
Олександр Столяров
Фото Олексій Скірдов
 

Джерело: Машина