Тест-драйв Peugeot 308 5 Двері з 2008 року Хетчбек

Кухня висока і не дуже

Що ви віддаєте перевагу: це гостра морква, FUA-GRA або копчені ковбаски? Що на кухні, що в інженерному бюро, метод приготування та смаків значно відрізняється залежно від того, яка школа відбудеться і де походить шеф-кухаря.
Hyundai i30 нове блюдо корейського автоциліона. Ми намагаємося з'ясувати, що він їсть, паралельно, дегустація Ford Focus і Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Автоматична передача
Назовні
Для витонченості швидкого тіла Peugeot підбирає окуляри за відсутністю. Він дійсно красивий! З одного боку, чітко простежуються ряд сімейних рис: широкий діапазон решітки радіатора, прикріплена лінія лобового скла та легка фантазія на тему оптики, але, з іншого, майже сто відсотків, знаючи модель.
Peugeot має таку особливість: створити кілька екстравагантних автомобілів, поява яких починає вважатися класичним через деякий час. Я думаю, що модель 308 це просто.
Всередині
З нашої Трійки в Peugeot найцікавіша. Точка навіть не приносять ергономіку, але в самій архітектурі. Салон 308-го, як би головоломка, набирається з елементів різних інтер'єрів. Білі пристрої з срібною кордоном, це також підійде до седану класу D, консоль засуджується і зі смаком. Якість досить сірого пластику відрізняється від чудового поверху передньої панелі до дешевої та дзвінка на ручках дверей.
Стільці не були погані, сидіння достатньо, щоб посадити двох пасажирів, видимість, перш за все, похвала.
В русі
Двигун BMW ідеально тягне такий же, як шум з інтенсивним прискоренням. 1.6 літрів семінару впоралися з міською марнославкою з точки зору динаміки, але жодна звукоізоляція до салону немає.
Підвіска відмінна комфортна, але в той же час вона щільно і без гойдалки керує ями. Звідси і впевнена обробка. Рульове колесо відверто: легка і слабка краватка, але її можна звикнути; Різко налаштований шасі у високошвидкісних поворотах поводиться чудово.
Але автоматична передача виявилася необов'язково гнівною. Це думає про перемикання довгих, але він працює різко і з відчутним ударом з гострим натисканням прискорювача.
Загальний
Цікава, пам'ятна, і тому, що досить популярний автомобіль. Для відносно м'яких настройків керування, шасі водія приховано; Вишуканий інтер'єр зручний та високо розроблений. Маленький сподобався дробову машину бойком німецько-французького двигуна набагато більш придатним ручним коробкою. В іншому випадку 308-х років показав себе дуже гідним супротивником.
 
Ford Focus 2.0 MCPP
Назовні
Попередній фокус виглядав досить добре. Не варто бути власником нового покоління, щоб визнати: друга з половиною стала гарніше. Крім того, оновлення для деякого часу вирішила проблему будь-якої популярної моделі: кількість близнюків.
Зовнішня якість зборів витягує на чотирьох фокусних розривах між капотом та крилами. Доступ до блокування капоту здійснюється шляхом переміщення овалу на сітку радіатора: використані моделі на срібній покритій поверхні обов'язково будуть втрати
На швидкості, заднє вікно швидко перетинає шар бруду: проблема, характерна для хетчбеків. Але задній двір не завжди зберігає: не часто автоматичне функціонування сили вручну вручну зробити 3-4 руху з щіткою. Дрібниця, але відволікає
Всередині
Салон у конфігурації GHIA виглядає добре; Пристрої добре читаються, рульове колесо ідеально під рукою, зручно обертатися. На рульовому колесі немає кнопок, а контроль радіо, як у Peugeot, виконаний на окремій консолі ліворуч за кермом.
Враження внутрішнього складу псує привабливий пил темного велюра, неважливо до Асамблеї (відрізняється від екземпляра) і підходять до матеріалів. Наприклад, у тестовій машині покриття дверей водія занурилася.
Кафедра обертається, але для тонких людей є перевагою. Люди з широкою спиною відчуватимуть себе незручно, поки вони не готують і розширюють підтримуючу сторону SASH. Важко крутити ручку спинки, розташовану далеко за ручкою: тендітні дівчата навряд чи буде під владою. Решта коригування досить зручні і не викликають труднощів.
В русі
Необхідно застерегти, що Ford спочатку був у виграшній позиції: його 2,0 л з MCPP виступав проти двох 1,6-літрових автомобілів, кожен з яких, крім того, мав автоматичну передачу. Хто перебував у виграшній позиції з причин динаміки зрозуміло.
Вибір передач є досить ідеологічним, але ви не будете відмовитися від фокусу навіть з механікою у зручності роботи. Причина полягає в чіткому роботі коробки передач і в правильно вибраних коефіцієнта передачі.
Запуск двигуна супроводжується гучним стуком та відчутними коливаннями. Але при простолі і в русі недоліки вібраційної ізоляції не відчуваються. Загалом, двигун є еластичним, тихим і тягнем.
З наступних переваг: цікава іграшка - це можливість встановлення тяжкості електроенергії; Правильні та зрозумілі зусилля на всіх педалях. Мені також сподобалася дивовижна комбінація високої гладкості курсу з відмінною обробкою.
Загальний
Незважаючи на деякі неприємні дрібниці, фокус поєднує в собі прийнятну ціну з гідним вмістом. Поведінка на дорозі, технічне обладнання та дизайн також є сильними сторонами Всеволожського компактного. Спливаючі недоліки в ергономіці та зборів навпаки, грають на руку конкурентів.
 
Hyundai i30 1.6 Автоматична передача
Ззовні
Перво, нова лінія з буквено-цифровими іменами виглядає неоднозначним. Це не нове слово в дизайні, але якийсь переосмислюючий досвід японських та європейських конкурентів. Це виявилося занадто простим і нудним. Хоча варто пам'ятати, що I30 - перший гольф-клас Hyundai, стилістично сильно нагадує співвітчизник: Kia Ceed.
Всередині
Дуже задоволений обрізами кабіни: м'які та сильні матеріали; Прості, але зрозумілі та відмінні читабельні пристрої; Зручне кермо та логічне аудіо та клімат-контроль центральної консолі. Дизайн можна описати як спокійне тут трохи, що може зачепити, але також нічого не дратує.
Приземлення водія зручна, зібрана, але місця здавалися необов'язково м'якими. Ми задоволені стиснутою регулювання рульової колони, а у двох напрямках: рідкість для корейської автомобільної промисловості.
Відсутність монтажних дверних замків тягнуть, не завжди близькі вперше. Примітно, що на інформаційній панелі немає ламп на інформаційній панелі про вільно закриті двері.
В русі
Неважлива шумна ізоляція є однією з найбільш очевидних недоліків моделі. Більше того, це не робить звуку двигуна, але гул, що йде від шин. Я також не сподобався автоматична коробка передач у часі, хоча це не вплинуло на гладкість розгону. Різниця між гладким і дуже гострим початком є \u200b\u200bмайже невловимим: двигун Бодр, але особливо гострий і гарячий 122 літрів. З. Ви не будете телефонувати. Для водіння в міському циклі динаміка двигуна достатньо для очей. Інша справа, що краще керувати ним краще, ніж вручну.
Загальний
Внаслідок того, що Рік-Авента тому, шанси на успіх буде набагато вищим. Важко було конкурувати з Ford Focus раніше, а після успішного реставлювання та збереження правильної політики та складніших. Але на руці Hyundai відіграє ефект нових предметів, зміцнюючи образ бренду та гарантія керівників компанії, що зростання цін на автомобілі не буде швидкими.
 
Автори: Олександр Корченко, Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін
 

Джерело: Журнал "Колеса" [квітня 2009]