Peugeot 308 Test Drive 5 дверей з 2008 року хетчбек

Муза повія

Peugeot-308SW претендує на нішу між звичайними вагонами станції та комфортними міні-войовами. Такі автомобілі не є байдужими до Юрій Ніхетова та оцінюють обгрунтованість претензій Peugeot. Фото автора.
Що правда, правда полягає в тому, що я люблю більше новобранців. Дивлячись на хетчбеки, седани, я уявляю, що лише марна, смикаючи їзду на роботу. А фургон негайно пропонує відпустку: він завантажив у нього дитячі літератури та перекинувся у далекі країни. Щось на зразок цієї лопатки та тенісної ракетки спричиняє зовсім інші асоціації з деякою загальною формою. Міні-фургон ще кращий: він просторий і комфортніше, але не кожен готовий їздити на цьому щодня.
Компанія зробила спробу вирішити протиріччя мрій та повсякденного життя у 2002 році: його модель 307SW - це більше, ніж просто фургон. З майже мільйонів PEIG-307, що випущений, SW мав до 29 %, а в Західній Європі частка продажів досягла 40 %!
Peugeot 308SW продовжує мити межі між класами. Як і попередник, його база збільшується на 100 мм порівняно з хетчбеком. Новий вагон станції став більш присіданням і динамічним, ніж попередній: ширина збільшилася на 53 мм, а висота, навпаки, зменшилася на 13 мм. Два третини покупців попередніх 307S вибрали прозорий дах, будь ласка, отримайте нову, чверть більше! У той же час мені також вдалося трохи збільшити твердість тіла, я знімаю капелюх перед дизайнерами.
А що всередині? Порівняно з люком-феєром у Peugeot 308, є багато змін: три окремі стільці з окремими коригуваннями у другому ряду, плюс 20 мм у ногах і 41 мм над головою, складання столів, штори на вікнах. Але, найголовніше, машина стала семимейсатом! У той же час усі сидіння складаються/видаляються в будь -якій комбінації, що дозволяє багато варіантів перетворення.
Вагон станції має просторий багажник: у конфігурації п'ятимасетних об'єм залежно від положення сидінь становить 508573 літра (720 літрів до стелі). Можна повністю залишити лише передні сидіння, перетворивши машину на фургон потужністю 1736 літрів (2149 літрів при наповненні вільним вантажу). Однак у всьому цьому або майже все було 307SW, відмінності лише у міліметрах та літрів.
Звичайно, Peugeot 308SW насичений передовими технічними рішеннями. Поліпшення аеродинаміки та інших заходів дозволило зменшити споживання палива порівняно з попередником на 13%. Само шини Michelin Energy Saver, зі зниженою стійкістю до кочення, можуть заощадити 200 кубів палива на 100 км. Система LDWS (система попередження про від'їзд), що сигналізує про сидіння з вібрацією про несанкціоноване (без включення індикатора повороту), що перетинає маркування доріг.
Система RT4 з’явилася у списку обладнання, об'єднуючи GPS-навігатор, аудіосистему та вбудований телефон. Знімні стільці тепер оснащені бездротовими Wi-Fi-датчиками нестабільних ременів, водій має подушку коліна. Загалом надається п’ять рівнів конфігурації, і, як і попередник, початкова частина мало відрізняється від звичайного фургона: металевий дах, незрозуміле заднє скло, лише п’ять місць із звичайним захопленим (60/40) сидінням від назад.
Моторна гама включає п'ять бензинових одиниць з обсягом 1,4; 1,6 та 2,0 літра в діапазоні потужності 95 175 к.с. і три дизельні двигуни 1,6 літра, 90136 к.с. Тільки бензин з турбонаддувом 1,6 літра, 150 к.с. подаватимуть з цього набору в Росію. і дизель 1,6 л, 110 к.с. Парки з новою шести -швидкісною коробкою передач.
Обидва двигуни вдалося спробувати у цій справі. Басейн має рівномірний, чуйний і напористий характер, легко набирає обертів і дає хорошу динаміку. Дизельна одиниця до 18002 000 об / хв спить у турбойям, як ведмідь у лігві: життя в ньому потепліє, але він не розташований до активних дій. Але, вибравшись з ями, він кидається наздогнати, зухвало розмотуючись на досить бензин 5200 об / хв. В самому кінці педалі прискорювача, виражений крок, позаду якого повертається на режим перевищення Averboost, збільшуючи інтелект з 240 до 260 н.е. Обидва двигуни дуже тихі, крім того, Peugeot 308SW має чудову звукоізоляцію.
Шестиступінчаста коробка передач має відмінну селективність, але у французьких розтягнутих номерах передачі, саме тому дизельний дизель розташований лише на краю турбо-ури у режимах високого рівня, щоб впевнено вистрибнути з нього, вам доведеться відступити a Пара передач вниз. Але двигун економний, щоб заздрість: наздогнавши достатньо на пагорбах Сардинії, я знайшов лише 5,2 л/100 км на комп’ютері на дошці, мені подобається ця машина! Однак, не лише для мене, з щорічної програми з 160 тис. Peugeot-308SW заводу в Сошо (Сочау, Франція), три чверті постачатимуть економічні дизельні двигуни, а серед європейських продажів їх частка становитиме навіть 85 %.
Юрій Нечетов
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"