Peugeot 308 Test Drive 5 дверей з 2008 року хетчбек

Москва -Хамюкі

Початок продажу Peugeot 308 в Росії був відзначений пробігом від столиці до регіону Калуга, до місця майбутнього виробництва. Михайл Гзовський також вирушив у подорож. Фото автора.
Гамзікі - місце в п'ятдесят кілометрів від Калуги. Вони поїхали туди. Чомусь Остап Бендер зі своїм знаменитим монологом перед тим, як шахи Васуков прийшов на думку весь час
Ні, вони не чекають фантастичних обіцянок у дусі великого комбінатора. Місцевість зустріла експедицію з діловим чатним обладнанням, яке будує велику масштабну парк відпочинку. Навколишнє середовище Калуги - це безперервна конструкція. Зрештою, тут працює один автомобільний завод, і через пару років відкриється ще один підприємство Peugeot.
Давайте віддати належне організаторам: не всі вирішать випустити автомобіль на провінційних вторинних дорогах і навіть на початку ранньої весни. Часом швидкість падала на пішохода, обходячи воронки, наповнені водою. Тим не менш, одному автомобілю не пощастило: два колеса з правого боку загинули в дорозі. Вони позичили запасні колегам, користь компанії Peugeot в Росії розсудливо не поспішає перейти на доки чи пухкі дні.
Навіть на таких незручних покриттях 308 -й демонструє хорошу гладкість, здатність протистояти зриву та байдужості до колії. Три однаковий двигун того ж обсягу 1,6 літра, пропонованих на нашому ринку, але різної ємності через наявність двох турбонаддув у двох двигунах. Знайомство розпочалося з машини на 120 кінських сил з кулеметром. Вже на перших кілометрах виявився знайомий характер цієї передачі: не надто швидкий перехід на збільшення передачі та помітні затримки з переходом вниз по всьому цьому, я вже передавав інші моделі Peugeot. Ні ручний, ні спортивний режим не покращують ситуацію. Додайте максимальний крутний момент при 160 н.m.
Той самий двигун у поєднанні з механічною коробкою сприймається більш органічно, користь від селективності механізму комутації не є поганим, а привід зчеплення зручний.
Версія з двигуном 140 кінських сил та автоматом поза конкуренцією. Впевнена тяга від 1400 об / хв та крутний момент 240 н.М. дозволяють забути про недосконалість коробки та відчувати себе впевнено, навіть коли обганяють з великими швидкостями.
Наступного дня вони повернулися до Москви на незрівнянно більш рівну федеральну шосе. За 180 км я сформулював для себе сильні та слабкі сторони 308 -го. Я виписав витривало підвіску, хорошу гладкість та звукоізоляцію, чуйне рульове управління, жваві турбо -двигуни, виразний зовнішній вигляд, дуже гарна прикраса просторого салону та величезна кількість варіантів для кожного смаку та гаманців. Кількість мінусів залишалася ледь торкнулася: Крім уже згаданого продуманого кулемета та незручного регулювання задньої частини переднього сидіння, здається, що нічого не ввійти ...
Якщо, відкриваючи завод Калуга, французам вдається запропонувати 308 сприятливих умов (ціна основних версій зараз від 498 000 до 705 000 рублів), успіх у Росії забезпечується. А Гамзікі, можливо, стане ще більш відомим Васуковим Ілфом та Петровим
Peugeot 308 добре справляється з поганими дорогами, приваблює міцну обробку та багатий перелік варіантів.
Михайло Гзовський

 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"