Тест-драйв Peugeot 308 5 Двері з 2008 року Хетчбек

Всі фотографії Peugeot 308 5 Двері з 2008 року

Довгий тест Peugeot 308. Зимові тести

Скептичні особи в нашому редакції були впевнені, що для Peugeot 308 російської збірки, що знаходиться в [email protected] на довгій тесті, зима буде важким випробуванням. Кажуть, що француз на нашій зимі не розроблений. Особливо в Санкт-Петербурзі зима, тому що дороги в північній столиці, як ми всі добре знаємо, віддаляються далеко від кращого (і снігу цього року в Санкт-Петербурзі більше, ніж достатньо).

Але Peugeot 308 показав себе дуже гідним. Найважливіший страх був пов'язаний, звичайно, з передньою бампером з великою нижньою губою. Це було відчуття, що коли я намагався паркуватися в касі снігу, ця дуже губа негайно негайно і падіння. Але нічого подібного. Бампер виявився сильним, хоча, звичайно, невеликі подряпини вже з'явилися в нижній частині.

Там були побоювання і про те, як обсяг двигуна 1,6 літрів почнеться в холоді. Але тут немає скарг, навіть тут навіть у мінус 25-30 градусів енергоблоку завжди включаються першою спробою. Правда, часто взимку в першій пару хвилин двигун працює якось занадто посмикування, перетворюється на поплавку. Але після невеликого розігріву він заспокоюється. Також у важких морозі в перші кілька кілометрів шляху, призупинення перетворення відчутно. Так, і сопла можуть заморозити (і нагріти сопла або рідина також мінус для Росії).

На нашому Peugeot 308 є шипована гума Gislaved Nord Frost Simense 205/55 R16. Шини не погані, немає суперечки, але в зимовому Петербурзі, і це зараз явно мало для впевненого життя тут, принаймні, переднього блокуваного диференціалу, і навіть краще чотириколісний привід. Але 308 немає таких сильвок. Так, і при русі по погано знятої дороги, відсутність газлійської системи з нею дещо спокійніше. Тому, якщо ви купуєте автомобіль, то, якщо це можливо, порядок ESP. Правда, на жаль, у базовій конфігурації комфортного пакету неможливо отримати цей параметр лише у преміум-версії для 627 400 рублів, хоча зараз на автомобілі 2010 року існує знижка 45 000 рублів. (Ціна ESP 21 200 руб.). І з функцій забезпечення комфортної поїздки взимку в Peugeot 308 є нагрівання не тільки заднє вікно, але й бічні дзеркала, а також нагріваються передні крісла з регулюванням. Варто відзначити інший плюс завдяки кліматичному контролю склянки в машині під час руху, який ніколи не воював.

Правда, операція Peugeot 308 взимку виявила одну дуже дивну особливість цього водія автомобіля, чомусь не може спокійно піднімати склоочисників і очистити їх від льоду. Дуття краю капота! В результаті, щоб виконати операцію, чистий двірник повинен був відкрити капот. Звичайно, це було жахливо роздратоване. Але тоді виявилося, що якщо загнав двигун і хвилює двірник один раз, то пензлі візьмуть вертикальне положення, а лід може бути спокійно відштовхується (якщо гумові смуги заморожені під час водіння, то щоб очистити їх, то доведеться поворот Знову знову вимкніть двигун).

Середнє споживання палива в умовах Санкт-Петербурзької зими зараз 10,7 літрів на 100 км. Багато, звичайно, хоча він все ще складається у частку порядності, особливо враховуючи постійну їзду на міських пробках.

П.С. Так, повністю забув. Дотепер не було ніякого пошкодження, хоча умови охолодження машини не можна назвати теплицею. Тепер пробіг вже 26 000 км. І за весь цей час, на нашому Peugeot 308 тільки перевантажено біля лампочки в лівій голові.