Тест-драйв Peugeot 307 5 Двері 2005 - 2008 Хетчбек

Остерігайтеся, ледачі!

Вони кажуть, що людина відчуває себе молодше, якщо його супутниця життя має важливе значення. З посиланням на тему журналу, необхідно зареєструвати потужну машину з персонажами, і цікавий вигляд також може розширити нашу молодь! Не вірите? Тоді не бути ледачим, їздити з нами на модну новинку сезону авангарду Honda Sivique.
Peugeot 307.
Представлено громадськості на Женевському автосалоні в 2001 році. У 2005 році модель зазнала реставлювання.
Двигуни: в Росії, бензин 1.42,0 л (88177 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчасті механічні, 4- та 6-ступінні автоматів.
Особливості: X-Line, XT, XS, Feline.
Ціна в Росії: 487 000911 000 руб. ($ 18,000
33 750).
Honda Civic
Дебютував у 2005 році на Франкфуртському автосалоні. Для європейського ринку в Англії виробляється
5-дверний хетчбек, седан, імпортований з Японії.
Двигун: в Росії, тільки бензин 1,8 л (140 к.с.).
Коробки передач: 6-швидкісний механічний або 5-ступінчастий автоматичний.
Обладнання: Спорт, 3 варіанти версії.
Ціна в Росії: $ 24,90027 300.
У пару ми беремо яскравий (у всіх сенсах) представник французької автомобільної школи нещодавно оновлено Peugeot 307.
ЕНЕРГІЯ ЖИТТЯ
Це її хто, якщо ви вірите в рекламний слоган, дає триста сьомий. Дійсно, після недавнього реставлювання, автомобіль почав виглядати більш жвавим підтвердженням. Величезне споживання повітря у передньому бампері знімали жіночність від обличчя француза, що, на мій погляд, буде корисним. Чи є це агресивним ритмом? Судячи з паспортних даних, цілком! 177 коней під капотом звучить тверде, як у портативному, так і в буквальному сенсі цього слова. Дивлячись на салон, я не міг протистояти, щоб не більш швидкі педалі прискорювача у відповідь з-під капота, це було стурбовано грунтовим, як ніби жорсткий бурчання.
Негайно не можна уважно відволікати до салону. Точніше, її кольорова гама. Коричнева шкіра чомусь призводить до асоціації з класичною дорогою жертвою. Тим не менш, французи знають багато про речі! Елегантна зміна кольорів досить проста в традиційному чорному дизайну інтер'єру. Рука потрапляє на холодну ручку важіль передач, ноги на алюмінієві перфоровані педалі, і ми плаваємо під не-московським гарячим сонцем.
Переміщення в потоці на Peugeot Nice. Мрії виконуються, життя красива, якщо ви плаваєте в моїй голові, що піддається десь десь мелодії. Огляд дещо обмежений дзеркальним дзеркалом, але вони незабаром звикати до них. Призупинення ідеально справляється з порушеннями, лише рульове колесо вібрує трохи більше, ніж я хотів би.
Реакція машини до висипу не відрізняється. При спробі різко загнати навколо перешкоди, триста сьома і не думає, що він є чинним, з невеликою кількістю затримки, але це має бути саме траєкторія, яку ви призначили. Peugeoto ледачий, щоб напружити при тепла. Ну, трохи швидше! У крутій дузі хетчбек починає рулон, і якщо ви все ще встановлюєте газ, прокатка передніх коліс назовні. Достатньо! Це вирок системи стабілізації, яка зупиняє подальші спроби перемішувати машину.
На Direct Peugeot Damn Good! В перший момент, невизначений зубчастий важіль розчаровує, але незабаром стає зрозуміло, що враження є оманливим. Так, спортивна ясність і звук Klitz-Clast ви не будете чекати. Але жоден з помилок тестування у виборі передачі дозволяється. Ось світлофор. Peugeot з Peugeot на зупинці. Повороти стрибати до 3000, пульс трохи вражає зелений! Автомобіль легко і впевнено залишає, не залишаючи шанс середнього сусіда в смузі розриву вперед. Шкода, що швидкість, дозволена правилами, вже досягається на першій передачі.
І все ж не потрібно говорити про спортивний характер трьохсот сьомих. Двигун добре витягується з 2000 об / хв, розгону є розумним для продовження до 5500, потім більше шуму, ніж бізнес. Дивно: судячи за фабричними характеристиками, двигун знаходиться на максимальній потужності до 7000 об / хв
Це не єдиний, який дратує Peugeot. Потрібно застрягти в пробку, як ви розумієте, що вам нелегко доторкнутися до машини, просто спритний газ, а організм відрізняє невеликий тремтіння, підписавшись з бажанням двигуна. Решту педалі зчеплення. Гальма також не довідники. Хоча вимірювання також говорять про свою високу ефективність, це не дуже зручно використовувати педаль.
На жаль, дратуйте плоди введення високих технологій. Похваливши виробники мультиплексної проводки для Peugeot не виправдовує себе. Очевидно, процесор, що керує всіма допоміжними системами, слабкий, тому реакції на команди затримуються. Натисніть кнопку Window Window, а також у відповідь. Ви знову натискаєте, а тут скляні ходки і замерзає. Така ж історія з салоном вентилятором хоче зменшити швидкість обертання, ви покласти на кнопку з нетерпінням і в кінцевому підсумку вимкніть клімат повністю. Ні, все ще ледачий цей Peugeot
ЖИТТЯ У РУСІ
Коли він з'явився вдома, моє життя змінилося назавжди. Потім, на початку 80-х років, я не міг мріяти про таку річ. Зменшення хрому Cassetnik Sharpe я витягнув з коробки, струшуючи мої руки щастям. Після школи я полетів додому на крилах і поклав одну касету за іншу, кидаючись з відмінним звуком і дивлячись на гофровані металеві кнопки, світлодіодні вогні дихають через динаміки сітки
Все це раптом з'явилося, коли я підійшов до Хонда Сівіке, чекаючи мене. Я не міг змусити себе їздити! Я ходив навколо автомобіля з колами, здивований трикутними трубами випускної системи та трикутними туманами; Я подивився на прозорий шапку, покритий емблемою та блискучими фрагментами ні дзеркал, які виявилися для нього, як дизайнери вдалося затвердити цей футуристичний дизайн?! Скільки крові пролито на килимах на босах, скільки коштує сиве волосся?
Але гра коштувала свічку. Ми зупинимося в магазині або на заправку, і люди йдуть навколо Honda. Деякі досяжні мобільні телефони та стріляти, інші будуть сировиною з питаннями, як ніби не вірять на емблему та спідниці: це Honda? І яка модель? І що, ви можете купити таку річ?. Ви можете, тільки, на жаль, не скоро. Попит на новинку полягає в тому, що поворот був розтягнутий протягом року, ніхто не приймається.
Трохи раніше мені вдалося ознайомитись з Сівіком восьмого покоління, але це був седан з автоматичною коробкою, крім того з іншою підвіскою (SP, 2006,
№ 7). Дивно, що більш розслаблений чотиридверний варіант оснащений багатоступеневою задньою підвіскою, а хетчбек зробив подарунок у вигляді еластичного пучка. Подумайте, результат боротьби заздалегідь визначається? Не було того, що хетчбек тоді вдалося навіть краще, ніж вже найцікавіший седан!
Спочатку це здається, ніби Сівік занадто затвердіє, щоб виконати порядок рульового колеса. Незабаром враження змінює ці інші автомобілі не досить різкі. З упертості картингу Honda передбачає повороти, до переможного чіпляння для асфальту, і в той же час не показує тенденцію до рулону.
Але варто вистрибнути на шосе, як катання починають дратувати дрібні тіла. Призупинення коротке продаж, отже, з усією його жорсткістю, Сівік іноді дозволяє розривати. Але дорога тримає все те ж саме!
Японський автомобіль має виправдання: це в заголовку. Переклад з англійської громадянської міської. Мегаполіс тільки зробить пару pickwick. По-перше, це несподівано дорослий радіус, хоча рульове колесо робить лише два з невеликим оборотом від зупинки, поки він не зупиниться. По-друге, неважливий огляд через дзеркало салону. Але великі зовнішні дзеркала хороші. В іншому випадку майже idyll!
Приземлення за кермом зручно; Рульове колесо - це не тільки стильний, але і дуже зчеплення, редагування на відкритому повітрі, що відповідає, важіль 6-ступінчастої коробки передач під рукою, а механізм комутації скасовується. Окреме слово заслуговує на панель двоярусного приладу, це демонстративно екстравагантний, що він не заважає звикнути до нього в секундах.
Я сказав майже ідиліл. Чому? Бізнес у двигуні. Ні, він прекрасно працює його 140 к.с., який охоче обертається до 6300 об / хв, а не погано для хорошої оборони. При прискоренні до сотні Honda втратив 1,2 з трохи, з урахуванням меншого на 37 к.с. влада. Але для такого помітного автомобіля з такою чіткою керованою моторною мотором трохи не вистачає! Однак цей недолік скоро буде виправлено. На підхід, справжній еліксир молоді 200-сильний шипік R. Остерігайтеся, Lazy!
Михайло Гуццовський: перемога Honda досягається навіть без обліку вражаючими зовнішніми даними. Але є страх, що в контексті російської зими Сівайк буде не настільки практичним, як Peugeot.
Peugeot 307 швидко, але спортивні емоції не викликають. Але це може претендувати на роль сімейної машини, пристосованої до російських умов.
Загальна оцінка 8.1
+ Потужний двигун, хороша гладкість, зручні місця, елегантний класичний вигляд.
- Не дуже зручний зчеплення, що вимагає гальмування захоплюючих, рулонів та маршрутизації з активною їздою.
Honda Civic - це не тільки найяскравіший автомобіль у класі, але також відмінний варіант для міста та хороших країн, що приносить водійське задоволення.
Загальна оцінка 8.3.
+ Шукаючий простір зовнішній вигляд і інтер'єр, чітка коробка передач, амбулаторна обробка, просторий трансформований салон.
- невеликий зазор, жорсткий підвіска, великий поворотний радіус, без заднього двірника та запасного колеса.

 
 

 

 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "за кермом"