Тест-драйв Peugeot 206 5 Двері 1998 - 2002 хетчбек

Вибір століття

У нашій країні все зараз стурбоване на виборах до Державної Думи. Європейці мають більш приємні проблеми з проблемами автомобіля року. Демократія виграла, за результатами голосування, японський Ярис став ними.
В останній рік другого тисячоліття Toyota показала дивовижну активність у нападах на європейський автомобільний ринок. Ярис, за словами директора Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Toyoda, був розроблений виключно для Європи та європейців. Крім того, це призначено роль моделі стрижня. Моделі, які нададуть Toyota завоювати нові позиції у максимальному насиченому секторі у компактних масових доступних автомобілях. Здається, що вони досягли успіху, тому що у всій історії сучасних автовиробників, Ярі став другим японським автомобілем, який заслужив почесну назву.
Але швидко і переможемося в старому світлі Яри, неминуче стикається з повним супротивником. Один з представників яких є Het минулого року Peugeot 206
Магічна форма. Хто сказав, що біодизнавство як явище в автомобільному забезпеченні належним чином жити? І хто стверджує, що через певні об'єктивні причини всі автомобілі в майбутньому перетвориться на позбавлену індивідуальність самооброблених килимів, підпорядкованих аеродинамічному доцільності? І 206-го, а Ярі доводять протилежне. Бодізин живий і буде жити, тільки він переїхав до іншої якості. З безликої округлості до вираженої індивідуальності, побудованої за аналогією з живим світом.
 
Високий дах і великі двері, і, як наслідок, ви не так сильно сидять, коли ви входите в машину. У Yaris Cyida розташований набагато вище, ніж зазвичай, і посадка за кермом нагадує мінівен або навіть джип. Зручність такої посади є суперечливою і вимагає певної залежності, але інша видимість є чудовою. 206 років з цієї точки зору не гірше, це просто більш традиційний. У ньому особисто для мене найбільш оптимальною посадкою була позиція, близька до половини літра. Правда, в той же час трохи гірша видимість, зокрема, з паркувальними маневрами шляхом зворотного.
Yaris ставки на нетрадиційні рішення і робить його дуже успішним. Композитний інтер'єр - це приладова панель, розташована не люблять всі інші, але в центрі на торпед. В принципі, ідея не нова (пам'ятайте, принаймні, Renault Twingo), але не реалізується як приклад краще, дуже оригінальний і нетривічно. Але це зручно? Якщо ви судите від того, що ви звикнете до нього в перші хвилини водіння, то так. Крім того, виявляється, що під час руху інструменти постійно знаходяться в області бічного бачення, відповідно, менш відволікають від дороги. У нашій версії набір пристроїв виявився мінімальним: індекс спідометра та рівня палива. Решту інформації в контрольних вогнях. У темряві пристрої виглядають дуже ефективно: циферблат є люмінесцент зсередини з м'яким зеленуватому світлом.
Peugeot знову традиційний: тахометр, покажчики рівня палива, температура та спідометр. Білі цифри на чорному тлі з теплим червонуватою підсвічуванням.
Через імпульс. Як частина варіантів, Yaris дещо перевершує цей конкретний екземпляр 206-го. Існує дві подушки безпеки, а також кондиціонер, а також вбудовані радіо, а також віконні вікна з центральним замком та навіть екскурсоводом з багатофункціональним відображенням. Але не забувайте, що варіанти конфігурації 206 подається до нас, принаймні в три рази більше. Яри \u200b\u200bна російському ринку пропонується лише в тому ж.
Інша особливість Yaris в інтер'єрі. Використовуючи найсучасніші технології, піднімаючи дах протягом декількох сантиметрів і рухається вперед кабіну, його розробники фактично сумісні несумісні: невеликі зовнішні розміри та просторий інтер'єр. В результаті виявилося, що трохи більше трьох метрів може бути розміщена в багато більше трьох метрів.
Трансфер в той же час практично немає, ніхто не має потужності 205 літрів. Правда, коли дві сидять у машині, можна рухатися вперед задню сидіння, а здатність вантажного відсіку збільшиться до 305 літрів. Якщо цього недостатньо, заднє сидіння складається в частинах або цілком, а потім у мініатюрному ярі зможуть відповідати дуже міцному обсязі всіх сортів рубця.
Творці цієї друкарської машинки вважають, що середній європейський автомобіль автомобіля цього класу обов'язково повинен бути за рахунок різних дрібних речей і їх з них. З цією метою вони забезпечили величезну кількість всіх видів танків в кабіні: полиці та ніші в торпеді, коробки під сидіннями, подвійна рукавичка, кишені в дверях обробка все це загальний обсяг майже 15 літрів.
З точки зору просторовості та комфорту, Peugeot відстає. В основному, через те, що дах помітний нижче. Звичайно, у задніх місцях він менш зручний, але є достатньо варіантів трансформації салону. Крім того, спина переднього пасажирського сидіння може бути повністю складена вперед, а під його подушкою є чудовий кеш, що дуже актуальна в наших умовах.
     
Літр на грудях. На дорозі Ярі повторює приємні сюрпризи. Тільки літр, і який ефект! Машина виявилася несподівано жадібним, а навіть і впевнена тяга залишається у всьому діапазоні революцій та швидкості. Крім того, це практично не виникає протиріччя між низькою швидкістю та високою передачею. З 30 км / год на четвертому, з 40 на п'ятому без проблем! У цьому, можливо, є одним з головних родзинок Яріс. Він унікальний у тому, що його двигун, єдиний, до речі, оснащений електронною системою для зміни фазового розподілу ВВТ-І. Ця система контролює режим впускного клапана, оптимізуючи висоту їх підйому, а тривалість висячого таким чином, щоб крутний момент 70 нм досягається при 1000 об / хв. і варіює в межах 7090 нм в діапазоні 10004200 об / хв. З цієї точки зору, Yaris є зразком міського друкарської машинки, який просить ідеал: ми всі знаємо, що в цьому режимі керування двигуном, як правило, працює в діапазоні від 1500 до приблизно 3500 об / хв., І тільки на цих цифрах Власна установка Yaris забезпечує постійне значення крутного моменту близько 80 нм. Для автомобіля вагою 940 кг, ви будете погодитися, цілком достатньо. На додаток до системи VVT-I, двигун Yaris оснащений прямим запалюванням, де кожен циліндр служить окремою котушкою. Це, а також ряд інших високотехнологічних ракет, забезпечували унікальні екологічні характеристики Yaris Motor. Вміст СО у вихлопі оцінюється при 134 г / км, що становить в середньому 40 одиниць менше, ніж інші автомобілі аналогічного класу, і знаходиться майже на тому ж рівні з сучасними дизельними двигунами. Плюс приголомшлива економіка: 5,6 л / 100 км у змішаному циклі (за словами виробника).
ХАЙ ЖИВЕ КОРОЛЬ! Yaris підкуповує дивовижну простоту, легкість, при цьому доброзичливість по відношенню до водія. Yaris для користувача втіленого попередження та інтелекту. Досить енергоємна підвіска добре справляється з якістю нашого асфальту та всіх видів асфальтованих та трамвайних доріг. 206-го у цьому плані набагато більш вимогливі та жорсткіші. Yaris є дуже стабільним, навіть дещо несподівано для автомобіля цього класу тримає курс на пристойній швидкості 120140 км / ч. Швидше, навряд чи варто їздити, шуми різко зростає, а виникає неприємне відчуття нестабільності. Для зручної підвіски необхідно заплатити машину, схиляючись до надлишкових рулонів. Yaris рульового управління дуже легко, але це навряд чи можна назвати це, скоріше, принцип розумної достатності для міських умов реалізується. Загалом, виявилося, що більш жорсткий з Peugeot більш інформативний кермо з точки зору керованості і стабільності в високошвидкісних маневрах буде ще краще. Програє, звичайно, на двигуні і частково в дизайні інтер'єру, але в цілому, в загальних якостей він навряд чи сильно поступаються японцям.
Отже, Yaris Car року в Європі. Він цілком заслуговує, якщо врахувати, що вона реалізується, що Toyota називає Нова Vasic Концепція (нове базове поняття), маючи на увазі розробки та технологічні рішення, які відповідають вимогам для автомобілів в новому столітті. На суму своїх технічних і споживчих якостей, Yaris цілком має право називатися нове покоління компактних масових недорогих міських автомобілів зосереджено на молодих людей, жінок і маленьких сімей.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
 

Джерело: "Автопілот"