Peugeot 107 Test Drive 5 дверей з 2008 року хетчбек
Топ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27524.jpg)
Однак цього часу уникали труднощів: ми легко стиснулися у вузький простір разом і могли навіть укрити третю. Якщо він, звичайно, під'їхав автомобілем подібних розмірів.
Peugeot 107
Три роки тому левова частка автомобілів, що продаються від нас (яка є вітчизняною, іноземною), належала до класу гольфу. Але потім одночасно почали виникати дві тенденції. По -перше, клас для гольфу почав зростати в розмірах, і, як наслідок, майже всі продукти автомобільного заводу Volga вирушили до класу В, значно збільшуючи статистику продажів.
По -друге, компакти почали бути популярними.
Однак компактний компакт відрізняється. Наприклад, ті автомобілі, які ми вирішили порівняти, виділяються не лише скромними, а дуже скромними розмірами. І інтерес до таких машин все ще не такий великий, як у гігантів довжиною чотирьох метрів, хоча в потоці дорожнього руху перші не менше, ніж навіть монстри, схожі на молотком.
Немає нічого дивного, звичайно, в такому нехтуванні. Тут, як і з квартирами: великий назавжди кращий, ніж маленький, хоча останні можуть мати власні чесноти: прибирання менше, а орендна плата - скромніша.
У випадку машин переваги також лежать на поверхні. Невеликий автомобіль, як правило, є більш економічним, дешевшим (за ціною та технічним обслуговуванням), більш маневрений у обмеженому просторі, зручніше при парковці та і і
Щось більше нічого не спадає на думку. Потрібно їздити: можливо, тоді будуть знайдені інші переваги?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27525.jpg)
Будь -який компакт виглядає дещо незвично, хоча б тому, що тут порушуються пропорції автомобілів, знайомі оком, і простіше знайти аналоги серед іграшок, які складали нашу автостоянку в дитинстві. Можливо, тому навіть серйозні чоловіки роблять ці машини, викликають посмішку?
Сто сьомого Пежо намагається зберегти сімейні риси. Єдині три близнюки (Peugeot 107, Toyota Aygo, Citroen C1), що постачається в Росію, він зустрічає нас з широкою посмішкою решітки радіатора, похилими подовженими фарами та не менше, ніж інші леви Peugeot.
Ми також відзначимо високе лобове скло, великі задні світильники, майже повністю відсутні у колег у однокласниках навісу та люка з газовим бака, кришка якої має поширене обличчя з задніми дверима. Ось це невелика ілюстрація.
Ціни
Порожній 107 -й коштує 299 000 рублів. Для трійки версії та 307 000 для п’яти. Однак його порожнеча відносна: ABS, EBD, два подушки безпеки, іммобілайзер, аудіо -навчання та дисплей інформації вже знаходяться в базі даних. Версії з центральним замком, передніми вікнами, складними задніми сидіннями, електричною потужністю керма та регулюючи його у висоті відповідно, 324 000 та 332 000 рублів. Нарешті, автомобілі з 2-трійковим автоматичним оцінюються в 347 000 та 355 000 рублів.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27526.jpg)
Чи можна вичавити всі ці пристрої та кнопки, що звичайний міський седан сповнений дуже звуженої машини? Без упереджень ергономіці все ще немає, справедливо вирішується в Peugeot, позбавляючи машину будь -якої звичної комбінації основних елементів на приладовій панелі та центральній консолі.
Круговий спідометр з інформаційним дисплеєм (з індикатором одометра та рівня палива), цікавими клавішами для контролю фокусу фокусу та отвору для радіо з полицею, і це все!
Правда, наприклад, тахометр можна додатково замовити, і він буде встановлений на спеціальній нозі над спідометром, але це не зробить ситуацію в салоні більш знайомою. Зовнішній вигляд іграшки ідеально доповнює той самий неймовірний інтер’єр.
Сидіння тут відносно жорсткі, але зручні. Те саме можна сказати і про кермо, яке, крім того, позбавлений електроенергії у версії, яку ми отримуємо на тест.
Якість складання не викликала скарг: пластик тут відверто дешевий, але всі панелі встановлені для совісті, прогалини невеликі, і ми не чули сторонніх скрипів на дорозі. А двері закриті репрезентативним відбивним.
В русі
Бути в машині без електроенергії та без кондиціонування, але в 30 градусів ... тоді приємно! Тому ми відкриваємо всі вікна і намагаємось прискорити, щоб підірвати принаймні тепле повітря.
Перші метри 107 -го проходу несподівано жваво: завдяки довгій першій передачі. Саме в ці секунди ми виходимо з конкурента. І в майбутньому зловживання Peugeot все таке, що я не хочу багато вимагати.
Головне-сприяти двигуну, а не перемикатися достроково до збільшення: 4000-4 500 об / хв-це нормальний показник.
Тільки шум двигуна, який проникає в салон навіть на холостому ходу. Ізоляція шуму тут також компактна.
Підвіска Peugeot досить комфортна: енергетична -інтенсивна і не надто важка. Завдяки цьому, асфальтові порушення не напружуються. Але, у межу 107 -го, він змусив нервувати: незважаючи на присутність в основній конфігурації гальмівної системи в повороті CSC, автомобіль, злегка нахилений, раптом почав рухатися з траєкторії. Як результат, на кривих ми грали в Chevrolet.
Загальний
Навіть такий маленький Peugeot цілком може бути бажаною машиною, особливо для справедливого сексу. Головне - не заощадити на кондиціонуванні та електроенергетичному кермі електроенергією, хоча при цьому ціна автомобіля вкуситься набагато більш значущим.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27527.jpg)
Зовнішній
Щур запитує свою морську свинку, чому життя набагато краще.
Здається, вона однакова щур: вона виглядає однаковою, їсть однакову їжу, спить однакову, пахне тим самим ... морська свинка відповідає: у мене краще! Spark може відповісти на свій відносний Daewoo Matiz: американський корейський бренд набагато престижніший, ніж корейський тандем. Але прототип не бентежить власний образ: продажі Матіси йдуть кілька разів краще, і зовнішній вигляд не має нічого спільного.
Сучасний? Модний? Навряд чи. Чудо не відбулося: Косметичний ремонт Matiz не показав світові шедевр. Елегантні фари та помаранчеві смуги поворотних сигналів не зробили іскру більш виразно під ними, але разом з великим плюсом вони легко зрозуміють, хто є хто не плутати з клонами (Матіз також служив моделлю для китайського cheri QQ).
Високий і вузький, здається, просто створено для міського розірваного потоку, а дозвіл на дорогу та компетентний план дна дозволяють Матізу легко стрибнути на досить глибокі дірки та трусики зламаних заміських доріг. Перевіряється в Коломіагі
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27528.jpg)
На відміну від конкурента, тут панель приладів все ще розташована в центрі. І через в'язані голки рульового колеса значно менш важлива інформаційна дошка з показниками ременів, що не належать до палива, шоу з низьким паливом та паркувальним гальмом ... це виглядає дивно: у звичайній ситуації це просто темне місце.
На центральній консолі датчик рівня палива, спідометр та тахометр, годинник та одометр. У тестовій версії є необов’язкове радіо: звук-це не Бог новини, але звідки дізнатись про протоки ще один приємний сюрприз (особливо в 30-градусну спеку). Дивлячись на колег, позбавлені цього варіанту в 107 -му, було сумно.
Сидіння тут м'які, смішні з яскраво -синього малюнка. Профіль не можна назвати анатомічним, але ви не можете скаржитися на біль у спині. Мені не сподобався контрольно -пропускний пункт: Включення передач нечітка, а швидкість задньої частини іноді стикається лише із застосуванням сили.
А кермо дуже, дуже добре. Сільський, тонкий, з великим серцевиною, вона оснащена підсилювачем, що робить його на порядок більш зручним для керма в Peugeot. Правда, дещо бавовна в нульовому положенні, але, тим не менш, зусилля на ньому чіткі та передбачувані.
Але в цілому: пластик твердий, збірка непогана: тільки нерозібрані болти та гвинти у дверях не задоволені.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27529.jpg)
Існує багато іскрових версій. Ціни на автомобілі починаються з 242 460 рублів. За ці гроші ви можете придбати автомобіль з тахометром та 0,8-літровим двигуном 51-силового сили. Версія з подушкою безпеки коштує від 251 910 рублів, з ABS від 264 870, з кондиціонером 287 010 рублів. Автомобіль з більш скромним двигуном та автоматичним оцінюється щонайменше 321,435 рублів, мінімальна ціна літрової іскри з механікою становить 319 815 рублів.
В русі
Педаль до підлоги та на жаль! Колеги вказують на мене пальцем: Кілька порівняльних перегонів для прискорення показали, що Peugeot прискорюється трохи швидше.
Двигун іскри цілком достатньо: особливо після 3800 об / хв, коли прийом відчувається особливо сильно. Однак він не тягне за спортивним автомобілем. Багато в чому ця заслуга передачі при переході на збільшення двигуна закривається, а оборот рухається від ефективного в нижньому діапазоні.
Програми також можуть увімкнутись, а тил принаймні просто частіше. Мотор працює шумніше, ніж у Peugeot.
Машина сильно розгортається, але обертається. Довга підвіска потоку має хорошу інтенсивність енергії. Малі та середні порушення ковтають майже беззвучно і без вібрацій. Навіть якість складання привертає увагу: немає цвіркунів!
Гальма є більш потужними, але для амбіцій іскра 800 кілограмів цілком достатньо.
Загальний
Якби не присутність близнюків, він міг би стати безумовним лідером у своєму сегменті. Пристойне обладнання та якість Асамблеї за розумною ціною успішно компенсують навіть відсутність породи, якою може похвалитися європейський Суперміні.
Автомобілі були надані Atlant-M Lakhta, офіційним дилером GM та Avia-Premium, офіційним дилером Skoda
Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Римський останін
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27530.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27531.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27532.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/27533.jpg)
Джерело: Журнал Wheel [№ 119/2007]
Peugeot 107 тестових приводів 5 дверей з 2008 року
Peugeot 107 5 дверей з 2008 року
Тест Красш: Детальна інформація88%
Водій та пасажири
61%
Пішоходи
78%
Діти-пасажири
83%
Активна система безпеки