Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Жіночий тест: Peugeot 107 проти Daewoo Matiz

Чи знаєте ви, яка основна помилка всіх тестів Peugeot 107? Цей автомобіль надається тестування не для цих людей. Коли бородатий чоловік з пивом животом намагається висловити свою думку про таку дитину, це виглядає просто смішно. Чувак, це не ваша машина! Peugeot 107 повинен бути оцінений жінкою, оскільки у 95% випадків їй доведеться керувати найменшим перцем. Тому сьогоднішній тест зробив дівчина. Ну, щоб легко полегшити її завдання, ми надали її Daewoo Matiz як орієнтир.
Основним недоліком Daewoo Matiz є його зображення. Багато російських водіїв ця машина сприймається як непорозуміння, яку потрібно терміново вилучити з вулиць. Дивно, але величезна кількість людей впевнена, що наша класика, не кажучи вже про вісім дівчат, є не лише престижними, ніж Матіз, але й безпечнішою! Ну, чомусь ніхто не пам’ятає про тести на аварії, які виявили протилежні. Насправді Daewoo Matiz - це абсолютно вартий автомобіль. Це проста і дешева машина, але в той же час якісно зібраний і відносно приємний для контролю зі швидкістю до 90-100 км/год. Тоді Матізіка якось стає несподіваним двигуном з обсягом 0,8 літра. Він починає напружувати напругу, роблячи їзду відверто незручною. Що стосується салону, то це залежить від того, з чим порівняти. Інтер'єр, звичайно, старий і нудний, ніхто з цим не сперечається. Але з іншого боку, досвід роботи Матіза довів, що не повинно бути проблем з надійністю.
Peugeot 107 із зображенням все в порядку. Водій цього автомобіля більше не повинен соромитися його придбання, і, головне, Peugeot 107 справді прекрасний. Особливо, коли він пофарбований не банальною чорною фарбою, на якій, нібито, бруд є менш помітним, а з яскравим і соковитим відтінком. Наприклад, жовтий, червоний або синій. І тоді ніхто не пропустить цю машину з його просто викликаною мордою. Ця машина може здатися іграшкою, але насправді це зовсім не так. У Peugeot 107 відчувається внутрішня сила та впевненість. Взагалі, дизайнери Peugeot цього разу, як завжди, не даремно отримували свою зарплату. Тому порівняння Peugeot 107 та морально застарілого Daewoo просто тупо французький автомобіль виглядає на порядок краще.
Так, і ця їзда на автомобілі також набагато приємніша. Коли один водій сидить у салоні, то Peugeot 107 просто дуже спритний. Тестовий автомобіль мав робототехнічну коробку передач, яка дорожча, ніж стандартна механіка для 23 000 рублів. Або 880 доларів. Я пам’ятаю, що мені не подобалися всі попередні напівавтоматичні пристрої. Автомобілі з такою коробкою виявилися якось посмикуватися, і швидкість перемикалася, коли вони хотіли. Робот на Peugeot 107 також був недосконалим. На нього є скарги, але, що найголовніше, це не дратує. І через кілька годин я вже звик до цього поля та його затримки при перемиканні швидкості. Принаймні, під час руху по місту, мені не потрібно було постійно думати про перемикання швидкості (до речі, якщо хтось має дивне, хоча пояснено, бажання утримувати важіль в руках, то ви можете похитнути швидкість самостійно) .
Але велика перевага Peugeot 107 над Daewoo Matiz не в присутності робота - врешті -решт традиційну машину можна поставити на Daewoo Matiz. Мені сподобався Peugeot 107, тому що він справді кращий. Pigik набагато краще підкоряється керму, а сам бублик приємне. Підвіска помірно жорстка, але в той же час вона справляється з переважною більшістю ям, знайдених на дорозі (Matiz - це набагато більш ніжна машина в цьому плані). З великою швидкістю французький автомобіль з одним водієм на борту явно тримає траєкторію, що дозволяє пролетіти 130-140 км/год без спеціальної напруги на шосе на хорошій дорозі, машина навіть не збирається плавати, як це робить Матіз. Крім того, на високій швидкості в кабіні Peugeot 107, значно менше шуму. Ні, немає питання про будь -яку тишу зі швидкістю понад 110 км/год Салон наповнений широким спектром звуків, що заважають розмові. Однак такого страшного виття, як Матіза, немає.
Так, і прискорення з місця тут також більше, ніж енергійні сусіди потоку на тонованих дев'яти, завжди були шоковані тим, що якась маленька синя машина з дівчиною за колесом нахабно робила свої водойми. Повірте, якщо в більшості випадків ви їдете поодинці, то літровий двигун, який має лише 3 циліндри та 68 коней, вам буде достатньо.
Ну, про інший плюс Peugeot 107, також потрібно сказати. Це його безпека. На тестах аварії Euroncap цього автомобіля вдалося отримати чотири з п’яти можливих зірок. Для такої машини це чудовий результат. Однак, як чоловіки сказали мені в нашому редакційному кабінеті, автомобіль, досвідчений у Euroncap, мав повний набір не лише дві передні подушки, але й з бічними аербегами та шторами. Автомобілі, що продаються в США в основній версії, мають лише дві подушки, і вам доведеться заплатити за все інше. Повний набір захисту коштуватиме 26 500-30 700 рублів. Залежно від конфігурації. Те, що я зараз називаю цими цифрами, стане зрозумілим трохи пізніше. А Peugeot 107 вже має базу ABS, яка буде дуже корисною на наших дорогах, та системі вкладення сидінь для дітей Isofix.
Між Matiz та Peugeot 107, звичайно, величезною безодні з точки зору безпеки. Зрештою, корейські мікро -лінії, зібрані в Узбекистані, не оснащені подушками, АБС та Ізофіксом (дитяче крісло повинно бути прикріплене до звичайних ременів безпеки). Правда, ми ще раз повторюємось, майже всі російські машини випереджають Матіза з точки зору безпеки!
Але мені не сподобався салон Peugeot 107, хоча теоретично я повинен бути в захваті від французького дизайну. Але мені більше не подобаються традиційні салони, і крім того, перець зроблений якось занадто простим (хоча все в порядку з якістю). Звичайно, такі речі, як панель приладів, які, за великим рахунком, з одного спідометра, можуть бути виправдані загальним стилем автомобіля. Але що можуть сказати дизайнери в виправданнях повністю відсутньої рукавички? Де, наказати вам поставити всілякі речі, які ви не хочете залишати в очах усіх?
Або візьміть задню полицю багажника (а точніше, мінібіру навіть у Матіза, це більше). Чомусь ця сама полиця призупиняється лише на одній нитці, а не на двох, як це слід робити в таких випадках. Як результат, при набиті двох пакетів із супермаркету полиця летить зі свого місця, і вам доведеться вручну повернути його назад. Що стосується простору на задньому сидінні, то в Peugeot і Daewoo місце там приблизно те саме, але люди середньої висоти зможуть сісти.
Ми обчислюємо те, що зробили. Peugeot 107 перевершив Daewoo Matiz. Він виграв майже всі показники, і саме його треба називати переможцем сьогоднішнього тесту. Але ми не будемо поспішати, бо купуючи бюджетні машини, ціна має велике значення. І тут ситуація така. Найдешевший Матіз коштує 195 000 рублів, але така машина занадто погана. Краще розглянути опцію DLX для 217 300 рублів. або 8350 доларів з передніми електричними вікнами, підсилювачем керма та жахливим радіо. Теоретично, якщо ви візьмете Матіз, то в такій конфігурації, то ви отримаєте пристойну суму автомобіля за невеликі гроші.
Тепер Peugeot 107. Базова 5-дверна машина в міській конфігурації коштує 307 000 рублів. або 11 800 доларів (3-двері коштуватимуть 8000 рублів дешевше). У такому автомобілі буде 2 подушки, абс, обмеження голови на задніх сидіннях, повністю складене заднє сидіння, центральне замок, аудіопроводка. Але обладнання з потужністю керма, передні електричні окуляри, складені частинами з заднім диваном та пофарбованим тілом з дзеркалами, коштуватимуть 332 000 рублів. або 12 700 доларів. Якщо ви хочете зробити машину справді зручною та безпекою, вам доведеться замовити ще одну бічну подушки та штори, кондиціонер, тахометр, радіо, 14-дюймові диски сплавів та металевий колір. Як результат, автомобіль з ручною коробкою передач коштуватиме 399 000 рублів. Або 15 300 доларів! Ми також додаємо робототехніку для повного щастя, і це виявляється 422 000 рублів. Або 16 200 доларів США. MDS значно, особливо враховуючи клас автомобіля. Зрештою, за такі гроші ви можете взяти дуже добре обладнані машини класу V., наприклад, Hyundai Getz, який, однак, втратить Peugeot 107 з точки зору безпеки. Але Гетц буде помітно більшим, а його інтер'єр зроблений у більш традиційному стилі.
Ось чому Матіз порівняно з Peugeot 107 виглядає дуже добре. Зрештою, навіть якщо ви візьмете найпростішу версію Peugeot 107 і додатково обладнаєте її кермом та радіо підсилювача, ви отримаєте 322 000 рублів. або $ 12 380. І, що б там не було, такий простий Peugeot 107 одразу за 4000 доларів дорожчі Matiz з підсилювачем керма. Звичайно, ця різниця виправдана, але для багатьох росіян 4000 доларів - це дуже велика сума. Ось чому попит на Матіз тривалий час буде високим.
Звідки взявся Peugeot 107
Найменший автомобіль Peugeot - це спільне дітище французького занепокоєння PSA Peugeot Citroen, а японська Toyota працює над новою моделлю, розпочалася в 2001 році, і вже в лютому 2005 року дуже схожі машини почали їхати з чеського міста Колін: Peugeot 107 , Citroen C1 та Toyota Aygo. 398 см/куб розробки Toyota Development встановлюється під капюшоном автомобілів, що виробляє 68 к.с., або 4-циліндровий дизельний двигун з об'ємом 1,4 літра. (70 к.с.), створений вже PSA. Механічна передача або 2-транкський робот (японці виробляли їх). Toyota також відповідала за припинення рульового управління, хоча офіцери офіційно не кажуть, хто відповідав за що. Що ж, французи отримали розробку дизайну.
 

Джерело: Auto.mail.ru