Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback
"Хоча він маленький, це цілком ..."
Peugeot зробив машину, яка ненавидить бензин. У трьох циліндрах достатньо заливати 4,6 літра палива, щоб арахіс міг обернути на чайник на сотні кілометрів. У змішаному циклі. Але зупиніться! Насправді цей скромний не був зроблений у Peugeot. І насправді не французи, а японці! Peugeot 107, як відомо, був створений як частина франко-японського експерименту компанії PSA Peugeot Citroen та Toyota Motor Company.
І трициліндровий бензиновий двигун з 68 кінськими силами зі змінними фазами розподілу газу виробляється на заводі в Польщі, побудованій Toyota. Там також зроблені п’яти -швидкість коробки передач, включаючи їх роботизовані версії. Асамблея автомобіля проводиться в Чехії Колін: У тому ж місці, де зроблені ще дві мікро-лінії: Citroen C1 та Toyota Aygo.
Автомобілі однакові у всьому, за винятком зовнішності та дизайну інтер'єру. І, звичайно, Peugeot 107 відрізняється від суперників тим, що він почав продаватися на російському ринку.
Середнє споживання палива в 107 -му менше 5 літрів на 100 км. Конкуренти є більш бентежно. Але не багато.
Немає необхідності приносити 107 -е: росіяни добре коштуватимуть 206 -го. Про це говорили про це після прем'єри Triplets C1, 107th та Aygo кілька років тому. Але час показав, що росіяни не шкодують гроші на невеликі та недорогі машини.
Більше того, найбільш компактним Peugeot доведеться конкурувати з не найпрестижнішими суперниками, а саме: з китайськими, узбекними та корейськими варіаціями на Daewoo Matiz. Перспектива, здається, аж ніяк не є безнадійною.
У першу хвилину 107 -й залишив враження хутряного покриття норки, підкладка якої була зроблена з якогось Деріючця. Іншими словами, зовні він залишив найкраще враження як приклад, ніж зсередини. Стильні фари, капюшон з виступаючими бровами, широка посмішка центрального повітряного входу впевнена, що дамам сподобається це гарненька!
Ми дивимось далі. Задня обкладинка тут просто відсутня: відкривається лише скло. Важко розмістити великі пакети в отриманому розриві, але дуже зручно знімати машини від отриманої лазівки до фотографів. Але всередині 107-го все ще є авангард. Сидіння м’яке, пластик шорсткий, на дверях і повністю пофарбований метал. Оригінально, але краще було б повернути шкіру на її місце.
Спідометр видно між серцевиною керма та верхньою частиною обода. Тахометр для доплати. Управління плитою - це розважальний раунд на центральній консолі. І що ти хочеш: місце тут має заощадити! Звичайно, почуття стилю знову змінило французів, а як співвіднести його з комфортом?
До речі, про збереження та комфорт. У найпростішому, Peugeot найбільше задоволений цінником, але йому повністю не вистачає атрибутів автомобільної цивілізації. Немає регулювання сидінь у висоту, немає кондиціонера, немає електричного пакету для відкриття скла, і вам потрібно регулювати дзеркала вручну
.
Відверто кажучи, перші метри в такій машині навряд чи дадуть задоволення комусь, оскільки електричної потужності немає. Чоловікові нелегко скрутити кермо з мінімальною швидкістю, тоді як жінкам рекомендується дивитися на модну конфігурацію з електроенергією, включеною в основу.
Поверніть ключ у замок запалювання. Ege, ця дитина дуже голосова; Можливо, навіть занадто багато. Машина вже тремтить від дратівливої \u200b\u200bцілі 1-літрового двигуна.
Ціна Peugeot 107 Витрати з 299 000 рублів. Основа має тридверний корпус, 1,0-літровий двигун з ручною коробкою передач, ABS, двома подушками безпеки. Ви можете зібрати 2-транронізований бротер, заплативши 347 000 рублів, але ця ціна включає електроенергію з регульованою рульовою колоною та передніми електричними вікнами.
Якщо ви дійсно хочете, Peugeot може бути змушений поспішати, як лапки, і в п'ятій передачі його швидкість не перевищить 130 км, але споживання палива досягне напрочуд невеликих значень. На четвертому максимальну швидкість перевищить як 140, так і навіть на 150 км/год.
Але для досягнення різкого прискорення не спрацює: машина буде прискорюватися рівномірно і спокійно. Сто сьоме, він вперед вперед, все ще голосно переслідуючи три горщики (тут може бути кращим) і щільно стискаючи асфальт.
Стійкість тут на вершині. Автомобіль несшитно, без розгойдування та вібрацій, ніби не перевищує дозволеного динамічного максимуму. Його припинення дуже щільна, дуже добре практикує невеликі порушення. Більше голосно реагує і значно б'ється на тілі. На піску або невеликому гравійці на колісних дугах починається черга кулемета.
Ви рухаєтесь з асфальту? Ви запитаєте. Ну, звичайно, і, ми хочемо підкреслити, без неприємних наслідків. Арочки 107 -го надутуються, колеса широко розміщуються в кутах: передній навіс 65, задній 44 см. Це не тільки робить автомобіль кращим, ніж контрольованим і стабільнішим на дорозі, але й дозволяє вам їхати нерівномірністю без ризику подряпати бампер.
Хоча, звичайно, не виникає сумнівів щодо жодних можливостей позашляховиків, але все-таки цього Peugeot доставили до Росії, приємно усвідомити, що він, певною мірою, готова до наших дорог.
Але чи готові ми до такої машини? Відповідь не очевидна. Насправді ми вже звикли до того, що невеликий автомобіль не обов'язково недорогий, так що ціною Peugeot 107 ми нас не будемо лякати. Але як ми готові зменшити наш чотириколісний будинок і пишатися його маневреністю, пожертвувавши авторитетом великої машини? Більше того, навіть Peugeot 107 не пройде в наших пробках.
Лідер маленьких літрів
Peugeot - безумовний лідер у постачанні невеликих автомобілів до Росії. Давайте підрахуємо: Дилери все ще пропонують популярний 206 -й, з минулого року новий 207 -й, протягом півтора року, вийшов на ринок Estet Peugeot 1007, Іранський Peugeot 206 приїхав, з квітня 207 SS і зараз зустрічається найбільше Компактний найбільш компактний Peugeot 107!
Джерело: Журнал Wheel [№ 116/2007]
