Тест-драйв Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Любов і бізнес-план

Одноканальний запас тіла або половину половину секції, який завжди був привабливим для дизайнерів та розробників. За останнє десятиліття практично кожен виробник включив принаймні одну подібну модель у своєму модельному діапазоні, а обсяг виробництва мікроавтобусів зростає з року в рік. Якщо ви екстраполювати цю тенденцію до майбутнього, вийде, що всі пасажирські автомобілі перетвориться на одноформатні. Тепер процес досяг другого етапу, систематизація та стежки - це час, щоб поділитися своїми класами. Давайте подивимося на найменші розміри відмінними для нас, відомим Mitsubishi Space Star і лише з'являється на ринку Opel Meriva. Природно, беручи до уваги різницю у віці.
Загальні відомості
Як правило, одно-романи спеціально не розробляються, але будуються на платформі седана, вже існуючого у виробничому діапазоні або, принаймні, закладені разом з цілою сім'єю тіла. Спочатку було зрозуміло, що мінівіванці матимуть або три ряди місць, або гігантського багажного відділення (якщо без місць). Основна ідея була побудована на тій же області, що і базові машини, високий автобус, з більш вертикальним посадкою атракціонів та зміщення вперед шляхом макета. Але поступово дивиться на тему, що розширюється, не тільки моделі сегментів С та D стали основою для розширення, але також дуже крихітні розміри В. Правди, по відношенню до нашого експериментального це не зовсім точно космічна зірка складається з коротких Carrisma та Meriva Essence Corsa з доданими елементами з Astra! Ось такий коктейль. Mitsubishi має наступні двигуни: 1,3 л 82 літрів. стор, 1,6 л 98 літрів. З. і 1,8 л 112 літрів. с., і Opel має таку: 1,6 л 87 і 100 літрів. З. і 1,8 125 літрів. З. Це досить логічно порівнювати модифікації з середньою потужністю. В іншому випадку, зовнішні розміри, категорія ваги та динамічні характеристики автомобілів також є майже ідентичними, що дозволяє їм розглядати їх прямими конкурентами.
Динаміка
Чи можна вимагати близьких або принаймні порівнянних параметрів та характеристик з двох автомобілів, один з яких Meriva з механікою, а інші пробіли старі з кулеметом? Отже, він виявився жити зараз не надто багато, і ви повинні взяти те, що вони дають. Але я пропоную не надто турбуватися про це, тому що для однієї програми ці відмінності йдуть на тлі, обмірковуючи критерії практичності. Як дізнатися, що автомобіль більше? Сухі числа в таблиці не замінять отримані відчутності, отримані емпірично. Ви можете прийти до дилера, принаймні, де це таке, і голос Баро вимагатиме знайомства з автомобіля не в салоні, але на дорозі. Напевно, ви запропонуєте їздити на компанію з менеджером, який повинен слідувати, щоб ви не залишали початок і не заремонтувалися, хоча застраховану, але державну власність. Так що це не зможе керувати свідомо. Наші можливості є дещо ширшими, хоча я все одно не хотів би зловживати свободою, і, як і деякі колеги, загнати абсолютно мирних, цивільних версій у доведених режимах, миття шин на шліфувальникам, і ми горемо через відсутність швидкості стандартної перебудови. Звичайно, машина з ручкою починає гостріше, хоча стає дуже ясно, що конкурент перестає відставати, і навіть починає переконатися, що пропущений. Але в діапазоні високих оборотів на кожній передачі та, природно, з швидкими механічними вимикачами, Opel грає лічильник на метр, хоча в меншій мірі, ніж його можна було б прийняти на підставі різниці між двома типами передачі. Слід додати, що перемикання японської АКП м'яка і коротка, але дещо розмита, з невеликим ефектом ковзання. Ілюзія швидкості розгону Meriva також створює звуковий акомпанемент, який виникає після 3500 революцій, а після 130 км / год, незалежно від передачі. Але шум двигуна та резонанс колісних арків не завжди є ознакою активного прискорення! На цьому тлі, мовчання в космічній зірці просто вражає, мабуть,, перш ніж вона ще не була настільки прагнучи зберегти вагу, і не пошкодувала додаткові кілограми десяти на шумоізоляцію. Гальмівна динаміка обох автомобілів відверто радує, як в ступені уповільнення, так і інформативність педалі. Але якщо німецька машина замерзає майже в стенді біля лічильника, Mitsubishi в кінці гальмування помітно відшаровує нос. І це відбувається навіть з частковим уповільненням.
Контрольованість
З обробкою зображення є наступне. Meriva Rulits майже як легковий автомобіль. У порівнянні з рулонами Корса та гойдалки не додавали. І це навіть дивно, тому що збільшення центру тяжіння через загальну рожеву та високо розташовану довгу та важку сталеву даху неминуче призводить до збільшення моментів інерції відносно поздовжніх і поперечних осей. Космічна зірка якось падає під цією візерунками, хоча це не буде ризиковано Валкою. Це в дуелі з Opel, ви починаєте помічати, що в гострому повороті Mitsubishi злегка рухається над зовнішнім переднім колесом, як би трохи з радістю поклав коліно. З точки зору проходження нерівностей, це не так легко визначити краще. Японці, безумовно, більш енергоємна підвіска, але вона дещо працює. Якщо ви пам'ятаєте випробування карізму, то всі, хто не дуже ледачий, відзначають суворі удари, коли еластичні елементи працюють на спині. Космічна зірка успадкувала той самий стиль: все відбувається на середніх ям, але ви почнете вистрибнути з кордонів або весело проскочити через великі нерівності, щоб почути характерні дзвінки з випрямленням джерел. Просто їхні довжини недостатньо, щоб розтягнути значно більше, ніж з статичним навантаженням.
Похідність не є оцінною категорією для суто міських автомобілів, але хто не дозволяє, принаймні, взяти її до уваги? Не забувайте, що, за винятком звичайних вулиць, існує достатня кількість областей, де, принаймні, іноді змушені подорожувати кожного з нас. І з урахуванням збільшення обсягу стовбура в порівнянні з основною моделлю зі складеною другою кількістю місць, не важко припустити, що періодичні поїздки до Phasende з холодильником практично гарантуються. І ось безумовна улюблена космічна зірка. Його високий наземний кліренс і плоский дно допомагає швидко штурмувати і межує з помірними розрахунками. І це не важливо тут, але реальна висота порогів є ними, а не найнижча точка піддону картера або променя провідного мосту, швидше за все, ви ризикуєте зробити стежку. Правда, Mitsubishi має низькі ковзанки, так що йти, щоб зателефонувати краще маказоном. Але Опель, навпаки, тіло майже тягнеться на асфальт, але майже ні підошви!
Ергономіка
Є кілька конкурентів можна порівняти з ними з різних епох і навіть з різних століть. Mitsubishi була створена в той час, коли компанія не думати про загальний оновлення модельного ряду, який почався в минулому сезоні. Всередині не надто застарілі шкури тіла дуже архаїчний дизайн начинки. Салон перевантажений великою кількістю криволінійних, пухких фрагментів. Крім того, все виконується в похмурому, але чорний колі чорного кольору, який візуально крадіжка простору. Однак докази всіх функцій і простота управління є точними. З недоліків, одна сім'ї розташування середнього заднього підголівника в зоні огляду коригується в двох секундах шляхом демонтажу перешкод. Ще один мінус теж неповний. Йдеться про комутаторі stealless сигналу повороту Він стирчить на значний кут вгору, а іноді дезорієнтує водія :. Потім раптом здається, що правий поворот не вимкнений, і що дійсно без скасування команди вліво, ви вірите що перемикач знаходиться в нейтральному положенні. І позначає поворотник на цій машині абсолютно тихо. Memiva на цьому тлі виглядає майже бездоганно лаконічності, який йде в аскета, дуже підходить для сучасних, компактних і утилітарно. Сірий пластик з імплантована і читанням читання CD-магнітного і клімат-контроль не вимагає багато часу для коригування. І інформація прекрасно сприймається з екрана, розташованого на оригінальному циліндрі, піднятого над панеллю приладів. З Ополев незручності, відзначає відсутність поручнів при природних стискає кадрування дверей. Потягніть за двері, коли ви хлопайте, не проблема, а за горизонтальною ручкою, але пасажир під час керування автомобілем не для того, поручнів на стелі, за винятком. Але протягом тривалого часу, це незручно йти. Ергономіка сидіння Ні водій з мікропотоків не викликає скарги, хоча він здивований підлокітником на Space Star. Недостатньо довжина, щоб зробити руку, але я б заважати мені при перемиканні (у нас є машина!). Компактні машини з великою площею скління, за визначенням, не повинні мати огляд відмосток. Це особливо допомагає в черговій передній стійці, не перекриваючи руху в поперечному напрямку машини. Але на Mitsubishi, передня сторона скло є твердою, і на Opel, в силу конструкції дверного отвору, додаткова стійка відбувається і трикутник вікна.
практицизм
Очевидно, практичність як категорія повинна домінувати автомобілі з подібним типом макета. Тому варто зазначити, що обидва інші виробники намагалися популярність другий рядок сидінь, які легко очищають, утворюючи об'єм одного шт. У Merior, крім того, спина водійського сидіння утворюється вперед довжиною довгих періодів. Також тут є підлога, а прикраса багажного відділення більш практично. Але якщо диван не складається, то їздити у другому ряду пасажирів просторі в Mitsubishi. Але ви можете обійти вікна спереду. Одинокі, які мають короткі удари, і Opel відкриває вузьку щілину, через яку видно лише кришка клапана. Але Space Star пропонує нагрівання, при необхідності, в двигуні з тим же успіхом, що і на седані, кришка капота нормальної довжини.
 
Резюме
Якщо матеріал легше побачити, що я бачу, я співаю, а потім зробити висновки, а оцінки завжди ризиковані. Динаміка є важливою, а інша економія палива, хтось хоче бути розміщеним за кермом, і хтось важливо, щоб найманий водій транспортує, що вантажі, потім пасажири ... Робіть цей час, висновки самостійно, і я тільки натякнувся. Mitsubishi Space Star моя стара любов, але час приходить. Opel Meriva на своєму фоні виглядає більш цікавим, особливо якщо ви придбаєте цей автомобіль у приватній власності. Але для бізнесу я все одно взяв Mitsubishi. Так, він трохи дешевше.
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Зовні: П'ять років відмінності Термін для сучасного автомобільного дизайну є дуже значним ... Відповідно до законів світових ринкових умов, протягом цього часу потрібно виконувати, якщо не кардинальна зміна стилю, то, принаймні, фахівець. Дизайнери та розробники Mitsubishi Деякі піонери розширення японських мікроавтобусів до Європи зробили все правильно: космічна зірка була представлена \u200b\u200bв 98-му, а в новому столітті автомобіль витратив обличчя. Продукт Opel Meriva 2003 Автомобіль молодий, а пластмасова хірургія не вимагається. Погляньте на обличчя: Meriva та ж vectra, тільки маленька і дуже велика. Це так званий корпоративний дизайн, дуже модний сьогодні. Космічна зірка, на жаль, в цій номінації втрачає. Поява машини не співвідноситься зі стилем, який пропонує для Mitsubishi свій сучасний головний дизайнер Олів'є-буль. У профілі керівництво Opel ще більш очевидна, і його хоробрий силует з чотирма бічними вікнами і коротким, перетворюючись на стійку a, велосипед - це просто дух часу. На перший погляд, а за лідером однаковий. Але погляньте, як елегантно вирішується форма заднього освітлення мінівена: космічна зірка справжня японська та основна детальна інформація.
Всередині: якщо ви відчуваєте себе за кермом, ефект зустрічі двох століть ще сильніше. High-Tekki Style Opel, який любив багатьох з тих самих вектей, безсумнівно, сучасний і годувався, що японські дизайнери пропонують. Це також стосується рульового колеса, який знаходиться на космічній зірці, лише чотири спина, а на Meriva є лаконічним та спортом, а загальний пластиковий дизайн інтер'єру Opel, який вирішується, є більш різким і більш динамічним. І це ще є Основний стиліст знак нашого часу.
Резюме: Ну, звичайно, як і в більшості випадків (але не завжди), молодші перемоги та дизайн дизайнерів Opel. Хоча предмети ... Подивіться, як вони виконуються на японському автомобілі: більш традиційно, але якось чіткіше, і хоча все це менш стильний, але більш придатним зручним.
Текст Володимир Смирнов Фото Олександр Ноздрін
 

 

Джерело: Автомобілі