Тестовий драйв Opel Meriva з 2010 року мікроавтобус

Формула гнучкості

Система FlexSpace робить Opel Meriva модель універсальності
 
По дорозі дізнатися надзвичайні можливості перетворення салону та інших пристроїв нового компактного мінівену Опель, прикордонна охорона стояла. Мета вашого візиту до Маллорки? - Звучала фраза на розбиті англійською мовою. Бізнес, - відповів я без вагань і негайно зрозумів, що помилився. Пишна охорона острівних кордонів миттєво відкрила напівзверні повіки, спалахнула очима і почала уважно вивчати марки в паспорті. Покинувшись через кілька хвилин і повернувши мені документ, він сказав морально: тут ніхто не приходить на роботу, тут всі відпочивають тут. Твої губи пити мед - місце справді гарне. І ідеально підходить для тестового драйву, який я незабаром переконався.
 
Коли око відпочиває
 
На бетонному тлі аеропортів було видно два десятки різнокольорових Opel, і виглядали як добре загрожене квіткове ліжко в пустелі. Завантажений обладнанням та валізами з речами, явно надмірно на теплий острів, ми з колегою та я, як і пара верблюдів, повільно підходили до машин, мимоволі вивчаючи деталі зовнішності під різними кутами. І вони прийшли до спільної думки: Меріва мала успіх. У своїх закруглених формах, підкреслених лише загостреними куточками передніх фар, поперечними лініями решітки радіатора та впуску повітря спереду та молдингами збоку, немає жодного удару, який був би неприємним для очей . Нова корпоративна ідентичність чітко видно, але в той же час немає сумнівів - до того, як ви будете абсолютно незалежною моделлю. Хтось, мабуть, зловлює індивідуальні риси нової Вектри або старшої сестри - популярної Зафіри у її зовнішності. Але, безумовно, згоден: Меріва є оригінальним і виглядає дуже гармонійно.
 
Нарешті дійшовши до правильного автомобіля, ми негайно уточнили для себе питання про функціональність Меріви - варто кинути наші речі в багажний відсік. Навіть із відкладеним задніми сидіннями його об'єм становить 350 літрів. Погодьтеся, це багато для компактного мікроавтобуса. Але головне, якщо ми говоримо про внутрішній простір, - це, звичайно, система FlexSpace, яка дозволяє організувати цей простір як душу власника. Наприклад, ви можете перетворити компактну за кілька секунд у невелику вантажівку - складаючи заднє сидіння в частині або повністю. Якщо я роблю таку ж просту роботу з переднім пасажирським кріслом, легко отримати аж 2005 р. Літри для багажу. Більше того, довжина вантажу може досягати 2,4 метра.
 
Або інший приклад. Сім'я за визначенням Меріви з такою ж легкістю перетворюється на скромний, але затишний бізнес -салон на колесах. Один має лише перенести задні сидіння назад і встановити між ними спеціальний підлокітник з тримачами чашок та з невеликою коробкою для дрібниць, корисних у дорозі. Ножки - більш ніж достатньо. Щоб забезпечити додатковий комфорт, задні пасажири мають можливість замовити систему Twinaudio. Цей невеликий блок розташований перед заднім диваном і має два з'єднувачі для з'єднання навушників: пасажири можуть слухати компакт -диск, а водій пристрасний, наприклад, інформація про пробок на дорогах.
 
Він також зручно на передніх сидіннях, хоча посадка висока - що характерно для цього класу машин. Повний набір коригувань - і стільців, і рульова колонка - дозволяє отримати кермо без проблем. Більше того, місця мають завидну бічну підтримку, і на бублиці є спеціальні виступи для найкращого зчеплення. Що, до речі, вказує на хороші водійські якості автомобіля. На кермі є та кнопки, з якими драйвер має можливість керувати аудіосистемою.
 
Ергономіка місця водія була добре продумана: усі керівні органи згруповані досить логічно. Центральна консоль з компактним гравцем приводу трохи розгортається до водія. У верхній частині загинув невеликий рідкий кристалічний монітор, з якого легко зчитуються читання комп'ютера на дошці та навігаційній системі. Більше того, система працює швидко, і, незважаючи на невеликі символи на екрані, ви не можете плутати один з іншим.
 
Що ще радує в Міві - це велика кількість світла. Його приплив забезпечується не лише величезним лобовим склом, дуже не маленькою стороною і ззаду, але й відразу двома люками. Перший - це той, що ближче до передніх стільців, досить великих, якщо хочете, ви можете втриматися в нього і, наприклад, сфотографувати. Більше того, навіть при високій швидкості шуму, трохи завдяки продуманій аеродинаміці. Другий люк не може бути повністю відкритий, його можна підняти лише для забезпечення припливу свіжого повітря. Він контролюється як задні пасажири, так і водій - для цього в стелі є спеціальні кнопки.
 
Нарешті, Меріва, поєднуючи скромні загальні розміри з відкритими просторами всередині, напрочуд органічно вписується в навколишній ландшафт. Зрештою, все влаштовано в Маллорі так само - острів невеликий, але здатний вразити різноманітність. Є, включаючи високошвидкісні шосе та вузькі гірські дороги, де ми вирішили влаштувати справжню перевірку автомобіля.
 
Ми лайно!
 
Meriva з двигуном 1,6 -літер потужністю 100 літрів. з. І з фірмовою передачею EasyTronic став нашою першою жертвою. Пізніше ми були навіть раді, що ми почали ознайомитися з новинкою не з найпотужнішою версією. Коли навколо є яскрава тропічна зелень, коли після наступного підйому - це дивовижний вид на море з багатьма вітрилами великих і маленьких яхт, а на пляжах ви бачите недбало засмагаючими людьми, ви хочете не поспішати, а озирнутися. І тут достатньо атракціонів. Тому перший маршрут 150 кілометрів, прокладений на згадку про навігаційну систему, ми намагалися піти в ніжному режимі.
 
Звичайно, це не заважало жорсткості керма з хорошим відгуком. І цінуйте підвіску, з апетитом обмацування ковтання нерівних доріг. Прискорення є впевненим, і якщо не для EasyTronic, Меріва може претендувати на назву динамічного автомобіля. Автоматизована п’яти -швидкість пропуску пропуску, я скажу так - я не був задоволений. У режимі автоматичної коробки передачі вони перемикаються грубо і з такими затримками, що я хочу негайно перенести поле в режим ручного управління. Що, однак, ніхто не турбує робити. Але тоді вам доведеться прийняти і робити все синхронно - одночасно з розрядом газу, розбити наступну передачу, а потім знову натисніть на прискорювач. Приблизно через десять хвилин ви починаєте досягти бажаного результату. На щастя, двигун Ecotec 1,6 досить обтяжений, і навіть на високих швидкостях він забезпечує прийнятний пікап.
 
На шосе ви негайно відзначаєте чудову звукоізоляцію та перевірену аеродинаміку Meriva. Тільки зі швидкістю вище 120 км/год починає тихо співати бічні дзеркала. Наступне випробування на суспензію та гальма успішно пройшло на гірській змії: рулони тіла на вигинах невеликі, а педаль гальма дозволяє чітко дозуючи силу та контролювати уповільнення. Одним словом, Meriva -це повністю бойовий автомобіль, хоча версія з двигуном 1.6 -літер більше підходить для спокійного водія.
 
Наступного дня я вирішив спробувати найродженішу Меріву з 1,8 -літровим двигуном. і механічна 5 -швидкість контрольної точки (версія з цим двигуном та з EasyTronic з’явиться пізніше, згідно з попередніми даними - до осені). Напередодні навколишнього середовища вона не була погано оглянута, тепер настав час перевірити силу автомобіля.
 
Той самий гірський серпантин. Колега тримає ручку з мертвим зчепленням, але демонструє спокій. Слухай, щось гальмо зникло », - сказав я, який одразу принесло в шок від сидіння праворуч. Як зникли!? Давай, не жартуй! Тут, звичайно, це прекрасно, але я хочу повернутися додому - сказав він, і притулився до крісла, як стрічка до паперу. По правді кажучи, все ще були гальма, але я відчував, що вони стають все менш ефективними. Крім того, спалювання почало чітко пахнути в салоні. Здається, я зупинився вчасно: синій дим прийшов з -під передніх стрижнів. Прокладки не могли протистояти такому зловживанню. Вони просто не розроблені для того, щоб прискоритись у прямих ділянках гірської дороги Меріва на кожній передачі, поки живлення не буде дзвонить, а потім різко сповільнився в юз перед наступним кроком, передавши його за допомогою шин шин. Це все ще не ралі -автомобіль.
Механічна коробка передач, відмінний двигун з приємним звуком, відточеними реакціями на стовбури, відмінне з'єднання з педалями зчеплення та хорошою гумою просто спровокував мене, щоб привести Міву до межі. Як результат, гальмування здалися. Ну, пора відпочити. І ви не повинні поспішати або намагатися поливати гарячі диски водою, як колега запропонував на іншому автомобілі. Ви не можете поливати його - колеса та прокладки, якщо не лопнути, можуть бути деформовані.
 
Перевл від місця водія до пасажира, я мав намір розслабитися та повністю оцінити комфорт Меріви. Але його там не було. Лише через пару хвилин після початку колега, що сидів за кермом, увійшов у лють, і почав більш різко нападати, раз у раз змусивши його увімкнути електронну систему стабілізації. До речі, я майже забув. Для версії з двигуном 1.8 це стандартне обладнання, і, крім того, його не можна вимкнути. Інша справа, що система не заважає агресивному водінню і чудово працює. Отже, в одному з поворотів, коли швидкість була явно занадто високою, електроніка не грубо задушила двигун, а лише незначно зменшила живлення газу, ніби виправляючи мериву до безпечної траєкторії.
 
Виходячи на авто доріжку, ми одразу зазначили, що тут автомобіль не втрачає найкращих якостей. Навіть зі швидкістю 170 км/год Меріва підтримує шлях. Це аж ніяк не вроджена властивість усіх компактних мікроавтобусів, принаймні через висоту тіла. Так це повага.
 
У потрібний час, за правильною ціною
 
Потрібно сказати, що Opel Meriva вчасно виходить на ринок. Популярність компактних мікроавтобусів швидко зростає у всьому світі, особливо в Європі. На думку експертів, до 2005 року кількість таких машин на дорогах Старого світу досягне щонайменше 800 тисяч одиниць. Основні споживачі Меріви вважаються сімейними людьми, з так званого середнього класу. Більше того, згідно з розрахунками, про які президент Адама Опеля АГ, Карл-Піттер Форстер, про це говорив, приблизно половину всіх покупців, які клювали цю модель, будуть обрані вперше ОПЕЛ. В принципі, я особисто не бачу причин, які заважали б цьому. У машині є все необхідне, щоб досягти провідної позиції у своєму класі - хороші бігові якості, сучасний дизайн, чудова ергономіка та величезні можливості для трансформації салону. Справа за ціною.
 
Ще не зрозуміло, якою буде цінова політика в Європі, але цілком очевидно, що Opel Meriva, як і всі моделі бренду, не може бути дорогою машиною. Але з російським ринком, на який новинка буде випущена в травні - червня, чи все більш і більше. Згідно з попередніми даними, вартість основної версії в інтер'єрі офіційних дилерів становитиме близько 13900 євро (можливо, з точки зору доларів). І це, безсумнівно, приваблива ціна.
 
Конкуренти, звичайно, також не сплять. Найбільш злом для Меріви буде VW Touran та Renault Scenic. Але Opel має таку ж ціну та надійність останнього покоління. Немає нічого, що гарантія дворічна гарантія надається для автомобілів, не обмежуючи пробіг, що, за словами дилерів, стосується призупинення. І це, враховуючи якість наших доріг, дуже важливо.
 
Андрій Осіпов
 
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 7 (31), 2003]