Тестовий драйв Opel Meriva з 2010 року мікроавтобус

Колобок

Цей Opel може бути нудним, якщо не для пари, але. Шарм до машини дає вишуканий вигин лінії талії та витончену архітектуру передніх стелажів.
 

Метаморфози, які відбуваються нещодавно з брендом Opel, просто приємні. Здається, що цей досить мирський, Sullen Brand навчився дивувати те, чого ніхто не очікував від нього. Після серії тьмяних років Рюссельсхайм зняв чергу надзвичайних автомобілів: Зафіра, Спідстер, Vectra GTS, Signum і тепер Meriva. З останнього з них Opel мав намір принести культуру японського субкомпактного одиночного -комбату, який часто називають мікровозами до старого світу. Таким чином, німецький бренд придбав вражаючий арсенал Вана: є крихітна Агіла, є Меріва, є ущільняюча Zafira, потім комбінований екскурсія з вантажним пасажиром, Minibus Vivaro Minibus та Minano Minibus. Вражає? Але нещодавно виготовлений мінівен Сінтра!

 

Вперше світ почув про новий автомобіль два роки тому, коли прес -служба компанії поширила офіційну інформацію про багатообіцяючу концепцію M (як тоді було умовно називатися Меріва). Автомобіль був розроблений в компанії Opelevsky Center IDTC, а бразильська студія корпорації GM відповідала за дизайн. Міжнародна Meriva, побудована на модифікованій моделі Корса, була запущена в серії минулого літа одночасно під брендами Chevrolet (у Сан-Хосе-Душ-Кампуші, Бразилія) та Опель (в Сарагосі, Іспанія). Навіщо вам потрібна така машина, і як вона готова спокусити покупця?
 
По -перше, скромні розміри та почуття автомобіля. Мікренен на сім сантиметрів коротший, ніж Astra, півтора сантиметри вже вона і на двадцять вище. Видимість місця водія хороша: залишається лише розібратися, де закінчується капюшон, і сміливо маневруйте в потоці та на парковці. Однак саме відчуття машини виникає не лише завдяки зрозумілим вимірам, дружня поведінка автомобіля відіграє не менш важливу роль. Меріва прискорює, сповільнюється або повертається завжди швидко, рідко і абсолютно передбачувано. Конфігурація електричної потужності є оптимальною: зміна реактивної дії детально відображає те, що відбувається з машиною. Тут є чіткий нуль, з найменшим відхиленням, з якого рульове колесо починає швидко виливатися в інформативну вагу. Так, рулони в кутах помітні, але їх рівень дозволяє лише вестибулярним апаратом точно проаналізувати розмір бічного перевантаження, не більше. Дискомфорту взагалі немає.

 

Але з усією його співвідношенням Меріва не тягне за титулом спортивного автомобіля. Динамічна їзда виявляє зачеплення у зворотному зв'язку з газом, а також недостатньою тяжкістю рульового управління та регулюванням адгезійних приводів та перемикачів передач. Чому це раптом говорило про активне водіння суто сімейного автомобіля? Так, оскільки Меріва настільки енергійний і слухняний, між ним та водієм встановлено таке повне розуміння, що виникає бажання освітлення. І машина дійсно дозволяє вам до полігат!
 

Другий плюс машини - це фірмова схема для перетворення салону FlexSpace. Заднє сидіння розділене на співвідношення 2: 1: 2 і може рухатися вперед і назад на 13 см. Великі спинки трохи регулюються під кутом нахилу, а вузька центральна вставка може бути складена і коробка з багатьма відсіками встановлено на ньому під будь -якою дрібницею.

  

Алгоритм розкладання такий: спочатку підголівники демонтуються, потім спинки нахиляються вперед, а потім все сидіння затоплене на підлогу. Якщо цього недостатньо, ви можете скласти задню частину переднього правого крісла.
 
Комфортність - це ще одна безсумнівна гідність Меріви. Сидіти позаду цілком прийнятно: багато місця над головою, необхідний мінімум у ногах. Є деякі зручності, що ці кишені та складні столи на задній частині передніх сидінь, а також гнізда для навушників та дублікат блоку управління CD-REIVER між передніми сидіннями. Гріх скаржитися на ергономіку водієві: стілець з успішним профілем, руковим кермом, добре читаючи пристрої, замовити кнопки. А атракціони Meriva дуже приємні. Гладкість для такої дитини просто феноменальна! Навіть на великих вибоїнах автомобіль лише пружно відскакує, але маленькі абсолютно непомічені. Додайте сюди високого класу шуму та вібрації, і ви зрозумієте, чому швидкість у Міріві погано відчувається.
Нарешті, кілька слів про дизайн. Цей Opel може бути нудним, якщо не для пари, але. Шарм до машини дає вишуканий вигин лінії талії та витончену архітектуру передніх стелажів. І не надто серйозно ставляться до вибору кольору: яскраві, смішні варіанти, такі як наш золотий або світло -блакитний, їдуть до машини. Але холодний геометричний інтер’єр у типово духу Opel є прямим наслідком його стилістичного об'єднання з іншими моделями бренду. Ця методика змушує нас по -різному сприймати машину: поза межами іграшкової булочки, всередині повного, навіть поважного автомобіля. Нагрійте амбіції власника.

   

Meriva стикається з жорсткою конкуренцією навіть всередині самої марки Opel. Ось ціни на автомобілі з тими ж двигунами (1,8 літра, 125 к.с.): Вагон станції Astra Caravan коштує 18230 дол. Звичайно, молодь, незвичний вигляд та підвищена маневреність знаходяться на боці Меріви. Але чи достатньо цього для успішного конфронтації зі звичайними машинами?
 
Автографія
Opel Meriva
Попередник
Агіла (2000)
Прем'єра
вересень 2002
Досі відомий як
Chevrolet Meriva
Платформа
Корса С.
Тіло
5-D. Універсальний
Прототип
Концепція M (2002)
Потужність двигуна
1,6-2,0 л (75-136 л.
Виробництво
Іспанія
Очікувана заміна
2010-11
 

Автомобіль надає Лора.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 77/2004]