Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Без знижок на розмір

Фіатна ідея
Модель попередньої виробництва проекту-350 дебютувала на автосалоні в Женеві 2003 року. Починаючи з цього року, у серіалі випускається на фабриці Мірафорі в Туріні (Італія). Окрім основної моделі приводу переднього колеса цього року, Женева показує повну модифікацію приводу на колесах 4х4.
П'ятидверний п’ятимісний міні-компактний клас базується на збільшеній платформі Fiat Punto. Бензинові двигуни 1,2 літри, 59 кВт/80 літрів. З.; 1,4 л, 70 кВт/95 л. З. або турбодизель мультиджит 1.3 літри, 51 кВт/70 літрів. З.; 1,9 л, 74 кВт/100 л. З. Коробка передач -це п'яти -швидкість механічна, є модифікація з автоматичним управлінням.
Мінімальна ціна в Німеччині становить 13 290 євро для автомобіля з двигуном 1,2 л (це не продається в Італії). Діапазон цін в Італії для основних конфігурацій від 13 500 євро за фактичні 1,4 літра до 17 800 євро на багатогетричну динамічну 1,9 літра. Вартість динамічного тестового автомобіля становить 1,4 літра 15 200 євро, це саме такі автомобілі, і за тією ж ціною повинно з’явитися в жовтні в Росії.

Opel Meriva
Прототип показаний у Паризькому салоні 2002 року, дебют серійної моделі відбувся через півроку в Женеві. Виробництво встановлюється в Сарагосі (Іспанія). Такий же тип моделі, виміряної Chevrolet, виробляється в Бразилії.
П'ятимісний п’ятидверний міні-вен побудований на збільшеній платформі приводу переднього колеса Opel-kors. Бензинові двигуни 1,6 літри, 64 кВт/87 літрів. З. або 74 кВт/100 літрів. З.; 1,8 л, 92 кВт/125 л. p., а також турбодизель 1,7 літра, 55 кВт/75 літрів. З. або 74 кВт/100 літрів. З. Коробка передач -це п'яти -швидкість механічна, а з більш потужним двигуном 1,6 літра, також п'яти -швидкісним easyTronic з автоматичним управлінням.
Ціновий діапазон у Німеччині для автомобілів у стандартних рівнях обробки від 13 715 євро для автомобіля з восьми -ключовим двигуном 1,6 літра до 16 810 євро за 1,7 CDTI. Вартість тестового автомобіля становить 1,6 л 16 В з додатковим обладнанням становить 22 655 євро.

Ідена Sphiates, яку ми зустрічали ранньою весною в Італії. Для компанії вони взяли хороший знайомий Опель Меріва (ZR, 2003, № 8). Ці два автомобілі є прямими конкурентами в Європі, а восени цього року їхні інтереси зіткнуться в Росії.
Потягнути і розтягнути!
Дивна річ, рік тому Опель Меріва здавалася мені закругленою булочкою. І тепер він, здавалося, виріс, розтягнувся і схудла, порівняно з Fiat IDE, що трохи коротше і вище. Однак останній не схожий на густу дивовижну завдяки елегантній морді з косою фари, принесених помаранчевими стрілками поворотних сигналів.
Обидва вагони побудовані на збільшених платформах хетчбеку B-класу. Основу сукупного донора Fiat Punto розтягували на 50 мм, приблизно однакова коліка була розширена. Але платформа Opel-Kors була подовжена на цілих 140 мм, забезпечивши Міріву показник запису свого бази на 2630 мм найбільшим у класі. Доріжка збільшується лише на 2040 мм.
Навряд чи фіатовіти були поза силою такої радикальної операції. Швидше за все, справа стосується національних уподобань. У відносно бідній Італії з її вузькими старовинними вулицями, традиційно популярні компактні дрібні -короткі та поворотні. Але заможна і висока швидкість Німеччина віддає перевагу великим і потужним автомобілям, навіть моделі невеликих класів тут не такі маленькі та слабкі. Як результат, міра була на 115 мм довше, що, однак, помітно лише при ретельному порівнянні, і лінія його потужних одиниць починається там, де ідея закінчується.
Найпопулярніший макет у невеликих класах -це привід на передній колеса з поперечним розташуванням живлення. Суспензії однаково поширені: стелажі Mceferson спереду та поздовжні важелі, з'єднані з еластичним крос-членом, як, наприклад, у вазах приводу на передньому колесі. Невеликі відмінності лише в гальмах: Opel має весь диск, але задні невідповідності; Фіат спереду - це провітрювані диски, за барабанами. Крім того, італійський автомобіль має електричний подвійний рульовий рульовий рульове рульове управління, а німецька має електро -гідравліку.
А що там пити?
Тушкований гарем був дивовижним, і вечеря чесно заробляла руками керма на гірських змій, повз крихітні пішохідні міста з парою сотень жителів та єдиною парковкою біля входу. Італієць за наступним столом взяла півроку червоного кольору, запам'ятала англійську мову та запросила нас приєднатися. Виправдання, які ми їдемо, він явно не зрозумів: так що, я теж! Я одного разу випив чотири пляшки (!) І нічого, я приїхав
До речі, про апетити. Під час випробування, в якому половина пробігу впала на високу швидкість шосе, а інша на горах та міських вулицях, ми змогли оцінити середнє споживання палива. Більш легка фіатна ідея з невеликим, але сильнішим вимушеним двигуном (1,4 літра, 70 кВт/95 к.с.), показав чудовий результат лише 6,8 л/100 км. Opel Meriva майже на півтора сотень кілограмів важчий, а більший двигун (1,6 літра, 74 кВт/100 л.) Потрібно годувати, результат 8,4 літра на сотні. Однак ми зробимо бронювання: ми не проводили інструменти.
Автомобілі сприймаються по -різному в дорозі. Ідея має трохи шумний, завзятий і дуже робочий живлення, тягне себе і тягне, не скаржиться на занадто високу передачу. Досить сувора підвіска голосує вибоїни з незадоволеним стуком. Режим роботи міста рульового керма керма був випробуваний один раз, але вони більше не торкалися його: для того, щоб перенести колеса кілька разів під час паркування, увімкнути його та постійне водіння порожнім кермом , Навіть у міській герметичністю більше дратує, що полегшує життя.
Цей захід має більш спокійну звички м'якішої підвіски, тихіший двигун, кращу звукоізоляцію. До речі, рульове управління з тими ж радіусами обертання не настільки гострий 3,3 повороти від зупинки до зупинки проти 2,9 у Fiat. Однак швидке пілотування OPEL протипоказана в виконанні підсилювача і, коли повертається, кермо, здається, потрапляє в перешкоду, саме тому руки можуть зскочити з нього.
ЗОВНІШНІСТЬ ОМАНЛИВА
Fiat Yidea врівноважений за формою та вмістом, зовнішній вигляд іграшок відповідає інтер'єру вільного вирізання, виготовленого в бежевих кольорах. Інформаційна панель у центрі передньої панелі, короткий зручний важіль коробки передач, є своєрідною під рукою, прямо під рукою на виступі центральної консолі; Додає зручність безліч ящиків і полиць. У тому числі над головою, до речі, хороше місце для карт та атласів. Додаткове панорамне дзеркало заднього виду викидається зі стелі. Шкода, що воно сильно змістилося назад, майже до рівня голови водія. Однак головного дзеркала також достатньо, оскільки обмежувачі задньої головки затоплені на спинках спини. Але стильні зовнішні дзеркала невеликі, а управління їх електрорегуляцією не зрозуміло. Салон дуже зручний, але несе очевидні риси масового автомобіля: просте кермо, недорогий пластик, на якому в деяких місцях видно задими, майже нерівні прогалини, голосно плескаючи стелю ручки на Opel, вони з мікроліфами.
Граючи зовнішній вигляд з круглим, Лупісом класу обманює. Всередині це досить дорослий автомобіль у суворому опіанському стилі технології: чорна шкіра, навіть лінії, плоскі панелі, прямі кути. Все перевіряється на міліметр, як у аптеці: зручні сидіння, кермо з правильним зчепленням (хоча не регулюючи довжину стовпчика, як -от Fiat), суцільний пластик, ідеально пристосовані панелі, всі елементи керування, де ви очікуєте побачити їх. Якщо важіль коробки передач не зміщується досить далеко назад, майже до середини стегна середнього водія. Хоча його положення виправдане гігантським поздовжнім регулюванням сидіння.
Ключі електричних вікон не дуже зручні, я помилявся кілька разів, поки не звик до цього. У внутрішньому дзеркалі (до речі, з автоматичною темрявою) пара задніх головних стрибків. Є ще одна різниця у видимості: обидва автомобілі мають роздвоєні передні стелажі, які не помічають огляд на оберту навісу: італійська мова має високогінне око водія, німець високий.
Автомобілі без знижок на невеликі розміри оснащені. Fiat Idea на суму 15 200 євро в стандартній динаміці конфігурації пропонує електрорегуляцію окулярів та дзеркал, кондиціонування, аудіосистема Blaupunkt з вісьмома динаміками, бортовим комп'ютером, чотирма подушками безпеки. Opel Meriva в конфігурації COSMO коштує 15 395 євро трохи дорожче. Багато працює для додаткового обладнання: бічні подушки безпеки (380 євро), система стабілізації (525 євро), шкіряний інтер'єр (1545 євро), аудіосистема (750 євро), клімат (1665 євро), ксенонові фари (760 євро).
Підняти, роги та ноги
Якби автомобіль був обраний дружиною відповідно до її вітряки, вона, безумовно, звернула б увагу на Fiat Iidea. Висота 1300 мм гарантує середню висоту середньої висоти середньої висоти 205 мм160 мм. У спині в обох автомобілях пасажири залишаються приблизно десяток сантиметрів до стелі, 130 та 110 мм перед колінами до передньої спинки трохи більше для Fiat. Однак Opel грає 30 мм уздовж ширини кабіни ззаду, тут три будуть більш вільно розміщені. Загалом, фотограф висоти 198 см не зазнав жодних проблем у торговця, і в ідеї також може зрости десяток сантиметрів, але лише в хребті, для занадто довгих ніг не буде достатньо поздовжнього коригування стільця.
Посадка трохи зручніше в італійському автомобілі: вищі і навіть відкриті отвори дозволяють ввійти туди з гордо піднятою головою. А округлі куточки сидінь, особливо задніх, не змушують робити балет, щоб покласти ноги в кабіну повз стійку дверей.
Як відповідає Mini-Wenes, розділені задні сидіння дозволяють багато варіантів перетворення, кожен розділ оснащений поздовжнім регулюванням і може бути складений. Для FIAT алгоритми рухів простіші, але досить функціональні: існує відпущений центральний підлокітник, а спинки мають широкий спектр коригування кута нахилу, ви можете отримати відпустку.
Механіка Opel мудріша: середня частина не утворює підлокітника при складанні, а вниз (знімна боксна коробка включена до списку додаткового обладнання), після чого бічні секції можуть бути видалені до центру, а потім все ще Відштовхувались між колісними арками. Зараз позаду лише два місця, але що! Вирощуйте своє здоров'я, не тільки роги, але ноги перед колінами становлять аж 160 мм!
У стандартних п’ятьма конфігураціями, багажник Fiat глибший, але коротший за різницю довжини тіла і втрачає майже сто літрів, 264 проти 350. Однак, заклавши спинки, включаючи праве переднє сидіння, тут ви можете Поставте навантаження довжиною 2,3 м. Опель на плече лише 1,6 м, але стать багажника промивається з отвором (точніше, помилкове підлога, під нею є додаткові відсіки), і його поверхня не порушується за складеними задніми сидіннями. Вільний простір і легко містять найбільш розгалужену прикрасу. Opel Meriva З цієї точки зору не такий привабливий, лише 1255 і
Хто є хто?
Я люблю ці маленькі вагони. Для веселого персонажа, резервного копії помірною ціною, готовий пробачити добре обладнані в ньому невеликі недоліки ідиї для фіатів. Opel Meriva оцінює себе вище, а за порівнянні гроші пропонує лише хороший автомобіль без будь -яких надмірностей. Ну, якщо ви хочете їздити з великим комфортом, вам доведеться платити додатково.

Фат
+ Компактні розміри, дуже високий і просторий інтер’єр, величезні дверні прорізи, велика кількість ящиків і полиць, економічний та болісний двигун, багате основне обладнання.
- сувора підвіска, галасливий двигун, невеликі зовнішні дзеркала, деякі виробничі недоліки, багаж, що відкриваються над рівнем підлоги.

Опіл
+ Високоякісне виробництво, широкий перелік додаткового обладнання, просторий інтер’єр, просторий багажник, зручна підвіска.
- Досить погане базове обладнання, обмежений огляд через внутрішнє дзеркало, певні недоліки ергономіки.
 
 

 
 

Юрій Нечетов. Фото: Джордж Садков

Джерело: Журнал "водіння"