Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC з 2009 року універсальний

МЕБЛЕВИЙ САЛОН

Причиною покупки автомобіля з тілом вагона зроблено, щоб пояснити активним способом життя. Хоча найпростіший спосіб пояснити звичайною практичністю. Але немає. Кожен раз, коли виробники запевняють, що складні велосипеди та сноуборди найбільш зручно покриті великим стовбуром. Спорт Фрюр так щільно спостерігав за самим концепцією вагона, що в Німеччині, де такі моделі були зневажені Мобельвагеном протягом багатьох років поспіль, тільки меблі в ньому та кораблі, тепер вони все частіше називають спортивними машинами, що означає не так Багато спортивного приводу, скільки зображення.
Але, по суті, чому б не носити іноді в ньому і щось більш серйозне, ніж спортсмен? Тут ми маємо спортивний турист Opel Insignia. Тут є багато місця, а в багажнику, а сноуборд на поворотах також рухається, з одного боку до іншого, і я хочу щось компактувати його. М'яке крісло, наприклад. Не варто сумніватися в цьому кріслі з Ikea для цього.
Причини три. По-перше, меблі - це бренда Opel співробітників, які пропонуються завантажити в спортивному турі на презентації новинок у Франкфурті. По-друге, шведські меблі стали синонімом не тільки демократичного ціноутворення, а й практичності. І по-третє: час важкий. Тут, наприклад, чиновники з адміністрації нового президента США з метою збереження недостатньо, щоб вони оснащували свої каюти з шведськими великою кількістю споживчих товарів, це також несуть його на офіційних карикатерах з американським прапором на капоті! І з багажника зрадливо витягує самий акеанський крісло - білий, у синій смузі. Ми також виграли в Хімкі, це продається. Ми будемо подорожувати цим співробітникам не на лімузинах, але в спортивних турах ці фотографії не будуть перетворені на численних блогах.
Точка - це не те, що вам потрібно щось бути сором'язливим. І в тому, що погляд на машину, який, з стовбура, витягує стілець барвників бабусі, ідіотський. Кожен, кого я хочу подивитися на пристойний: тобто кафедра не шалена. Для цього новий спортивний турець Opel Insignia підходить, оскільки це неможливо. У тому числі тому, що він має достатній обсяг багажника (540 літрів, а з вбудованими задніми сидіннями - і у всіх 1510 літрах), а система автоматичного підтримання рівня тіла з великим робочим навантаженням включено до основного обладнання.
Але підйомний обмежувач дверей стовбура, який встановлює висоту відкриття та запобігає пошкодженню гаража з низькою стелею, доведеться замовити як опцію. До речі, спортивний туристський корпус кришку розроблений, надихаючи гігант Ан-124: відкритий стовбур і правда нагадує відкритий вантажний відсік Руслана. Але також існує різниця: літак повинен бути піднятий всю носову частину для цього, а Opel не експериментує з цього питання, обмежуючи лише зовнішню подібність.
Але на додаток до багажного відділення, спортивний турист Insignia має досить багато переваг. І пара з них має дуже віддалене ставлення до практичності. Звичайно, варто нагадати, що Opel Insignia отримав найпрестижнішу автомобільну премію в Європі - звання автомобіля 2009 року. Журі цього конкурсу включає відомі кадрові журналісти з 23 країн, які судять за кандидатами, призначені для таких критеріїв, як проектування, рівень активної та пасивної безпеки, обробки та динамічних характеристик. Все це, Insignia виявилося на вершині, і такі додаткові бонуси, як і три варіанти тіла та інноваційні системи, такі як визнання дорожніх знаків та розмітки Opel Eye або пристосовані до конкретних дорожніх умов інноваційних вогнів ALF +, поклонилася стрілка ваги до Новий флагман Opel Model Change Vectra Model.
І негайно пам'ятає гідність другого. На відміну від Vectra не просто приваблива, але дуже прогресивна конструкція. Хто очікує це від Opel, який завжди виглядав неприємним каченем у родині стильних німецьких брендів? І ось, Nat You, інша премія, широко відома у вузьких колах червоної точки, передані дизайнерськими інноваціями. У справедливості ми відзначаємо, що переможці в кожній категорії є досить декількома, а у 2009 році у категорії автомобілів, транспорт та автографи вони вже дев'ятнадцять. З назв автомобілів серед лауреатів - BMW Seventh Series та New Z4, Volkswagen Golf та Passat CC, Ford Fiesta, Seat Ibiza та Honda Insight. Opel Insignia була в дуже хорошій компанії.
Але справи знаків добре йдуть не тільки в різних змаганнях. Сьогодні для будь-якої марки споживчий попит набагато важливіший, а на значній мірі високий, незважаючи на складну економічну ситуацію. У січні та лютому ця модель спочатку займалася продажами в Європі в сегменті седанів D-класу, вже було взято понад 78 500 замовлень на машині. І є всі підстави вважати, що спортивний турист Insignia додає динаміку цієї покупки лихоманки.
Більше того, динаміка обидва переноситься, так і в буквальному сенсі. З появою спортивних турів у лінії двигунів, що знаходяться, додавали два нові двигуни, дизель 2,0 бітурбо та бензин 1,6 турбо. Тепер у колекціях флагмана Opel вже дев'ять енергоблоків. Правда, в Росії, а автомобілі доступні лише з бензиновими двигунами (лише п'ять з них), дизель буде продаватися від нас з другої половини 2009 року.
Новий бензиновий двигун, представлений на презентації спортивних туристів, не є найнижчою з знаків, доступних у лінії. Якщо ви розміщуєте двигуни за рахунок збільшення потужності, то найбільш слабким з них - 115-сильних на 1,6 літра, більш потужний - на 1,8 (140 к.с.), і лише тоді є турбонаддувовий 1,6-літровий потужність 180 літрів. З., Що важко очікувати від двигуна цього об'єму. Це був найбільш скромний з спортивного тура, запропонованого на презентації.
Відчуття сили нового дволітрового дизельного бітурбо, який розвиває потужність 190 к.с. З 4500 об / хв, з максимальним крутним моментом 400 нм при 2000 об / хв, насолоджуючись надмірностями чудового бензину 2,8 V6 Turbo, вже відомий седаном Insignia. З 5500 об / хв та максимальним крутним моментом 350 нм (400 нм під час овербуку) в 1900 - 4500 об / хв, я не хотів сидіти на великому спортивному турі з 1,6-літровим двигуном. Нехай це буде турбонаддувом, все ті ж упередження, щоб виграти це було важко. Малий об'єм двигуна для вагона D-класу вагою 1600 кг, здається, є щось не серйозне. Крім того, спортивний турист довший, ніж седан протягом восьми сантиметрів (вони додавали виключно для розмірів багажу), як наслідок, довжина автомобіля становить 4908 см.
Але майже п'ятиметровий спортивний турист легко переміщується від місця нового турбонаддувного двигуна з скромним об'ємом 1,6 літра, а не зовсім з скромною потужністю 180 к.с. і максимальний крутний момент 230 нм в діапазоні 2200-5400 об / хв. І що автомобіль динамічно прискорюється, він не повинен натиснути на педаль газу на підлогу, як би фізично змусити машину піти. І при легкому натисканні спортивного тура 1,6 турбо буквально кип'ятять над дорогою. У той же час, це також легко в душі, коли ви вважаєте заощадження, тому що менший обсяг двигуна, тим нижче витрата палива, щорічний транспорт та вартість самого автомобіля. І зберегти - це практично для будь-якої людини - німецької, шведу або російської.
    

Opel Insignia спортивний турист
Двигун 1,6 турбо.
Обсяг двигуна 1598 кубічних метрів. СМ
Потужність 180 к.с. При 5500 об / хв
Момент 230 нм при 2200-5500 об / хв
Приводний фронт
6-ступінчаста механічна коробка
Максимальна швидкість 220 км / год
Споживання палива в змішаному циклі 100 км 7,9 літрів
Ціна 1 051 300 руб.

Текст: Анна Кілімник
Фото: Adam Opel GmbH
 

Джерело: "Автопілот"