Тест-драйв Opel Corsa 5 дверей з 2011 року Хетчбек

просто Корса

Тривалий тест Opel Corsa: третя частина
ошел другий місяць, як яскрава Opel Corsa Color Edition стала моїм редакційним транспортним засобом. Весь цей час вона сумлінно відпрацьовувала свій бензин, забезпечуючи моє переміщення з пункту А в пункт В, не доставляючи зовсім ніяких турбот. Якщо, звичайно, не брати до уваги клопотами постійну увагу з боку оточуючих.


Ще майже півтори тисячі кілометрів позаду. Незважаючи на часті відрядження, Corsa не простоювали, їжджу на ній багато. І сам я якось звик: вже не посміхаюся, як навіжений, побачивши яскраво-жовтого бешкетника у дворі. Для мене Corsa Color Edition з часом перетворилася на просто Корса, я зачерствів і перестав помічати її красу. Просто сідав і їхав.


Просто Корса обожнює недільну Москву, вільні проспекти, тихі провулки, петляють по центру вулиці. Тут вона відчуває себе на своєму місці: спритна, шустра і легка на підйом.

Але ті, хто зовні, як і раніше сприймають Корса, як вогненний вихор на вулицях готується до зими Москви. Показують пальцями, зацікавлено розглядають. Навіть дивно відчувати стільки уваги за кермом скромного в общем-то автомобіля. Але і до цього я теж звик.


Корса легко їде по трамвайних рейках столичних бульварів. І 17-дюймові колеса поки що цілі.

Але не варто сприймати це як докір. Це, скоріше, комплімент. Не кожна машина може так спокійно і звично увійти в твоє життя, тим більше володіючи такими яскравими зовнішніми даними. Але Corsa стала своєю. Роботяга. Завжди допоможе, ні від чого не відмовиться.


Гарний обважування, звичайно, трохи зменшує дорожній просвіт. Влітку це абсолютно не відчувається, а ось взимку можуть виникнути проблеми. Знаю не з чуток: сам володів два роки автомобілем з розвиненим аеродинамічним пакетом.

Потрібно з'їздити по роботі на Смоленське кільце? Немає проблем, поїхали! Рухатися швидше 130 кілометрів на годину на трасі в далекій дорозі не дуже комфортно, але можна. Є і круїз-контроль.

Зате підвіска відпрацьовує відмінно: навіть на 17-дюймових колесах, навіть зі спорт-пакетом, передбаченому для Color Edition, їй не страшні ями смоленських доріг. Всеїдність вражаюча.

Потрібно перевезти друзів на нову квартиру? Запросто. Три людини, повний багажник і заднє сидіння сумок, і Корсі буде важко. Всього 100 конячок під капотом на сухому пайку Euro V і мене одного возять неохоче, а з таким-то вантажем і поготів бігти не хочуть. Доводиться крутити мотор, що, природно, позначається на витраті палива. Я докрутили вже до 10,2 літрів на сто кілометрів пробігу. Чимало, особливо з огляду на скромний об'єм двигуна 1.4 та паспортний витрата в 5,5 літра.


Наочний приклад того, що Corsa Color Edition притягує до себе погляди!

При завантаженні Корс під зав'язку з'ясувалося, що багажник в даній конфігурації (з полицею, вирівнює підлогу при складених задніх сидіннях) зовсім маленький. Під полицею залишається ще багато нічим не зайнятого місця: запаски-то немає. Але покласти під неї можна тільки щось плоске. Зовсім незручно. А зняти повністю полку теж не можна внизу залишиться незручна ніша.

Розгін у Corsa, як ми вже з'ясували, не дуже. Втім, це не завадило їй одного разу вранці в будній день довезти мене до аеропорту Шереметьєво всього за 48 хвилин. А їхати мені 30 кілометрів по Київському шосе, потім МКАД і Ленинградка. Ми їхали завзято, спізнюватися на рейс було ніяк не можна. У Корс досить прозорий кермо, а 17-е колеса і трохи затиснута підвіска наділяють її стійкістю при маневрах. Не можна сказати, що керованість гостра. Швидше, надійна і зрозуміла. Як і вся просто Корса.


Я провів у цьому кріслі більше місяця і можу сказати про нього тільки хороше: спина не втомлюється, посадка зручна, бічна підтримка достатня, але ненав'язлива.

Вона спокійна і виконавча. Згодна на всі: дальнобой, вантажоперевезення, спринт до аеропорту, на щоденну рутину дім-робота-дім. Але сама найбільше любить міські прогулянки. Їй подобається міська штовханина, коли ніхто не помічає слабкості її мотора. Любить хвацько прошмигнути перед носом якогось важкоатлета тільки її й бачили. На ній здорово проїхати слалом із знайомих, але не дуже швидкісних поворотів.

Зрештою, її нескладно припаркувати через невеликі габарити. І бажано перед величезною вітриною який-небудь кав'ярні. Щоб вона сама раділа своєму химерному відображенню і радувала око відвідувачів кафе, для яких це ще не просто Корса, а дивись, яка милашка. Милашка і є. Це я просто звик.

Дмитро Кротов

експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, 17842
Пробіг з початку тесту, км 4842
Витрата палива, л. 10,2

Технічні характеристики Opel Corsa
Тип двигуна Бензиновий R4
Робочий об'єм 1364 см
Макс. потужність, к.с. / об / хв 100/6000
Макс. момент, Нм / об / хв 130/4000
Тип приводу передній
Трансмісія 5-ст. ручна
Передня підвіска незалежна McPherson
Задня підвіска напівзалежна балка
Гальма дискові вентильовані спереду і барабанні ззаду
Габарити (ДхШхВ), мм 3999х1713х1488
Колісна база, мм 2511
Споряджена маса, кг 1100
Макс. швидкість, км / год 180
Розгін 0-100 км / ч, з 11,9
Витрата палива (комб.), Л / 100 км 5,5
Об'єм багажного відділення, л 285-1100
Обсяг паливного бака, л 45
Розмір 215/45 R17
Ціна, руб. від 565 000
 

джерело: Журнал Мотор [листопад 2011]