Тест-драйв Opel Corsa 5 Двері з 2011 року хетчбек
Чим менше, тим більше ... Детальніше?
Chevrolet Aveo.Навесні 2003 року вперше показані 5-дверний хетчбек та 4-дверний седан.
Двигуни для Росії: 1.2 та 1,4 л, 8-клапан, 1,4 л, 16-клапан (7294 літра.).
Коробки передач: 5-ступінчасті механічні,
4-ступінчаста автоматична.
Обладнання: S, SE, SX.
Ціна: $ 990015 350.
Hyundai Getz.
Навесні 2002 року п'яти- та тридверний хетчбек дебютував. Двигуни для Росії: 1.3 та 1.6 л
(85105 л. П.)
Спосіб передавання:
5-ступінчасті механічні, 4-ступінні автоматичні.
Вимагається:
GL, GLS.
Ціна: $ 999015 290.
Fiat Panda.
Навесні 2003 року в Женеві представлені
5-дверний хетчбек.
Двигун для Росії: 1.2 л, 60 л. з.
Коробка передач:
5-швидкі механічні.
Необхідно: фактична, активна, динамічна, емоція.
Ціна: $ 12 15020 500 (Є913515 424).
Opel Corsa.
Восени 2000 р., 3- і 5-дверний хетчбек. Restyling у 2004 році.
Двигуни для Росії: 1.0; 1.2; 1,4 літра (6090 л. П.)
Спосіб передавання:
5-ступінчасті механічні, автоматизовані механічні Easytronic, 4-ступінчаста автоматична.
Обладнання: Есенція, Насолоджуйтесь, Cosmo.
Ціна: $ 10 99015 455.
Volkswagen покажчик.
Виробляється в Бразилії з 1981 року. Остання, третя покоління представлена \u200b\u200bв 2000 році. Restyling 2004.
Двигуни для Росії: 1.0; 1.8 л (6599 л. П.).
Коробка передач: 5-ступінчаста посібник.
Обов'язково: основа, безпека, безпека +, безпека ++.
Ціна: $ 949911 938.
Бажаючи їздити багато автомобілів, але ціни на автомобілі, особливо з Європи, укусу. Може бути, обмежений компактним у класі? Досить користь нових продуктів. Chevrolet Aveo та переможця змагань у 2004 році Fiat Panda з видом на російський ринок. Volkswagen poistter, хоча не новачок, справді тільки тепер став доступним для масивного покупця.
Я хочу взяти ще один погляд на визнаний улюблений ринок Hönde Getz. Очікується, що його продаж цього року перевищить 10 тисяч. Ну, як піч у нашому тесті може бути оновлений знову Opel Corsa зараз з літровим двигуном. Це буде цікава пара Volkswagenu-точки з двигуном того ж обсягу.
Однак, по динаміці світла, клин не з'їхав. Дороги звалищ покриті снігом, а вимірювання приладу будуть повинні бути відкладені до квітня, коли асфальт вийде знову з-під білим зимовий покривалом. Але більше уваги приділяється легкі фари, салон опалення та обробки взимку. Зрештою, можна ковзати по льоду і снігу з будь-яким спеціальним пошкодженням шин. Оголошені ціни на основні з цих автомобілів 10 тисяч доларів або трохи вище. Але в рекламі, але насправді
Chevrolet Aveo.
Концерн General Motors величезний, про історію його торгових марок, це навіть не лекція, а цілий курс. Можливо, більшість глобальних брендів. Chevrolet В даний час під ним і Ниви, і Corvette, і ... Колишній Daewa Kalos. Однак, ця назва тепер замінили цілком гармонійно. А то у нас, ви знаєте, гострий на язик. Правда, не можна нічого сказати про зовнішній вигляд. Седан Aveo виглядає свіжим і найоригінальнішим. Його поява в цій компанії частково вимушений крок: під час випробування товарних хетчбеків. Проте, стовбур п'ятидверного автомобіля все-таки вдалося виміряти, і враження водія повинні бути розглянуті, не буде сильно відрізнятися.
Природно, седан перевершує підйом тулуба, але хетчбек виглядає добре, з мінімальним відривом, що веде в п'ятірці кращих в цьому параметрі.
Компактний автомобіль близько автомобіль? Мова йде не про Aveo. За розмірами салону, то нехай це з невеликою перевагою, минаючи Getz і Corsu. Крім того, виміряна лінійка не завжди відповідає почуттям. І руйнівник з салону в салоні, був переконаний, що почуття пристроїв сильніше в Aveo. По-перше, це не погано на його задньому сидінні, але невдала форма спинки і її сильного нахилу не дозволяють прийняти зручне положення. Власник найпотужніших двигуна, Chevrolet Aveo впевнено розганяється на будь-якій передачі. У місті, це дозволяє почати в перших рядах, на трасі впевнено обганяти, благо з довгими IV і V трансверсії це майже не потрібно переключитися на третину.
Для того, щоб лід Chevrolet тримає впевнено, сніг повтори і гребені відгукуються не надто різко, навіть втомлений або недосвідчений водій матимуть час, щоб вжити заходів. Хочете посміятися? Немає проблем: Aveo робить свою роботу, все просто, з почуттям, з розстановкою. Правда, відверте хуліганство не любить бути дозволено приймати тільки в мінімальних межах. І краще йти без гірок. Оцінка добре.
Нарешті, я буду вимірювати просвіт. Приємний сюрприз 155 мм, однак, без захисту.
Hönde-Getz
Старий знайомий брав участь у багатьох редакційних тестах. Правда, тільки в теплу сезон. Яка різниця взимку? Клімат добре теплий і сухий. Якщо вологий, ви можете зателефонувати за допомогою кондиціонера з нульовими градусами, він все ще працює. Я хотів би оцінити фари, але босенон (!) Фари встановлюються на демонстраційну машину дилера. Це виявилося яскраво, і якщо виймаючи захисні екрани з оргскла та сильно. Але наша історія про серійний гезіл. Його інтер'єр - це жахливий тільки на базовій моделі в версії GLS, передня панель прикрашена срібною вставкою. Хоча основний матеріал панелі та рульового колеса виглядає грубим, немає ніяких інших скарг на нього і не скрипати і приємно до дотику.
Загальна видимість видимості та діапазон коригувань не погані. Але будь-який автомобіль з п'яти перших обмежує зростання водія. Звичайно, завдяки високій стелі в Goetz, Corsa або Aveo підходять як двомітні діти, але вже в 190195 см посадки здасться досить зручно. Регулювання сидіння в висоту входить у пакет GLS, але це допомагає мало, піднімаючи лише передній край подушки.
Перерозуміло з будь-якого іншого автомобіля нашого п'яти до салону пасажира, переконаний: при простолі двигун тут ледве почутий. Але не сподівайтеся, що мовчання супроводжуватиме вас всю поїздку вище 3500 об / хв. Голос двигуна стає дуже стійким. На щастя, з зростанням оборотів він не сформулює свого характеру, цілком пощастило від найнижчих, давайте помітно додавши після 3000. У поєднанні з довгими передачами це робить автомобіль зручним не тільки в місті, але і на Доповнення, крім того, підвищується ефективність. На слизькій дорозі, Hönde, Getz демонструє гарну стабільність, яка слабо реагує на нерівномірне покриття та маяк. Однак необхідно бути на останньому з останнім: земляний кліренс невеликий, і часто чує, як захищений відсік двигуна в снігу. Не поганий Getz в льодяних вірусах, але тільки до певної межі. Перейдіть до повороту, щоб швидко і з гострим дрейфом задньої осі вже не так легко впоратися.
Крім того, керування живленням чітко налаштовується до асфальту на льоду. Положення коліс може тільки здогадатися, і тому не рекомендується перехопити рульове колесо.
Fiat Panda
Ти любиш піцу? Неважливо! Вона кругла, жовта і виглядає як маленьке сонце. Panda, який впав на тесті, був також сонячним жовтим. Можливо, це вплинуло на наші рейтинги: холод і темні вечора так не вистачає тепла в інших автомобілях все стандартно: сірий і чорний пластик, іноді зі світлими вставками для відродження. Практичний і некомерційний шуму немає, це не про панду. Можна їсти тільки духовна їжа, за словами лікарів, два місяці. Тоді kayuk. Так з автомобілями: якою б то ні емоціями викликають екіпаж на стоянці, вони оцінюють його на дорозі
У місті Panda, тільки позитивне враження справляє: легко просочується через тісні провулки, легко припаркованих в будь-якому дворі, кермо крутиться буквально одним пальцем, навіть без режиму міста. Завдяки високій посадці на дорогу, як на долоні. Короткий важіль перемикання передач сам падає в руки, і не надто потужний, але мандрівник мотор упевнено везе з дна, ніхто не змушує ще раз перемикач
G
вулиці вулиці замінюють темну і брудну дорогу, потім по засніжених дорогах полігону. Fun закінчується одночасно із заходом сонця. Вентилятор отопітеля на другій швидкості відрізняється холодною. Бензин з бака зменшується підозріло швидко. О, є тільки 35 літрів там, і на високих швидкостях панда показує здоровий апетит. Коли темно, я хочу, щоб фари світять далеко і краще висвітлювали узбіччя. Він вийшов, гума не допоможе. Поверхня дороги тепер замінений. Тепер Ice Pitch на засніженій слух панди терміново позиви, порився вирватися, і коли один з коліс проривається через п'ять осі снігу brushner, його потрібно діяти впевнено, чітко і ні в якому разі не буде падати газ. Вирізати на сайті? Все в порядку: машина відмінно реагує на кермо і педаль газу, але розвивається занос треба парирувати швидко. І, щоб визначити, що відбувається з провідними колесами, кермо не працює порожнім. Результат помилки, надмірної компенсації дрейфу і маршрутизації. Чи є це на звалище весело літати боком, підняті снігові вихори, і на трасі до прилавка? Закінчилася рідина в баку пральної машини, де цей контейнер? Шия товста з великим пальцем запрягла геть. Без воронки половини
Opel Corsa
Яскраво-червоний колір швидкість і оптимізм. Звичайно, знаючи, що під капотом всього три циліндри, і робочий об'єм складає менше літра, в даний час високі вимоги є необгрунтованими. Але я хотів би підійти до інтер'єру. Радикальний чорний колір твердої обробки, але з компактного автомобіля чекають трохи легковажності. Скромна панель приладів розбавляє традиційний центральний дисплей для Opel; Він відображає параметри приймача та читання зовнішнього термометра. Останній, як завжди, нагадує вам про лід.
Хоча Корс народився, коли концепції високого хетчбека ще не існували, з точки зору обсягу кабіни, це було непросто конкурувати. І завдяки великим, майже квадратних отворах і регульованого нахилу задньої частини заднього сидіння, німецький компакт сприймається як мікролімозин.
Сидіння водія характеризується скромним, але комфортним сидінням з висотою на коригуванням висотою, відмінним досягненням контролю та здатністю вибирати зручну посадку практично для будь-якого росту та форми.
Навіть коротка подушка сидіння не псує враження. Варто повернути ключ запалювання, салон заповнений характеристикою, копаючи три циліндри. На високій швидкості шум стає благородним і помітно голосніше. Природа бою - це все або нічого. Тому високошвидкісний діапазон канату поділяється на сегменти відповідно до можливостей двигуна. Якщо ви перетворите його на обмежувач, динаміка приємно здивує вас не тільки, а й навколо. Однак комфортний стелю Корсена 110120 км / год не повинен присвятити на шосе, немає динамічного резерву, а шум двигуна від підвішування стає дратує. Але споживання палива залишається красиво низьким. 
Трициліндровий двигун Ecotek, здається, є такою ж системою охолодження, яка чотирициліндр. Взимку, на холостому ходу, він ніколи не нагрівається до робочої температури, але в русі це - це значення максимум дві хвилини. Електричні електроелементи, як клас не ударив тільки самий ледачий журналіст. Неймовірно, але факт: реактивний вплив на рульове колесо Корса зберігається при низьких швидкостях, а на голій льоді.
Сьогодні General Motors запропонував як з адаптованим до російських умов, так і з європейською призупиненням. Експериментальний корсет був з 125 мм європейський пакет без захисту.
Це було досить впевнено в Корсені з льодовими кільцями, а з невеликими сніжними барами, що залишилися очищенням техніку, всі водії від наших п'яти пройшли на ньому помітно швидше.
Але найприємніший сюрприз виявився обробкою в льоду. Третя передача навряд чи достатньо, щоб порушити шиповані шини у ковзанні, а Корс продовжує спілкуватися: швидше, навіть швидше! Ця впевненість легко відчувати: автомобіль ідеально контролюється не тільки рульовим колесом, а й газом, що дозволяє вам змінювати траєкторію вже на повороті повороту. Взагалі, для любителів льодових фігур, що потрібно.
Точка Volkswagen
Гість з Бразилії вперше потрапив у порівняльний тест. Не сказати, що в представництві компанії це було задоволено. Це зрозуміло на тлі європейських моделей Volkswagen, для яких у порівнянні будь-якого місця, крім першого, неприйнятного, покажчик виглядає як FAD. Малий салон, скромне обладнання, шумні та непридатні для динамічного водяного двигуна. Все це ми вже знали. Але зимові та погані дороги вирівнюють шанси на різні мотори, а зовсім інші особливості можуть вийти на перший план. Коли трансферт повинен часто перемикатися, зручність цього процесу вимагає. Короткий важіль з довгими штрихами не дуже зручно в крайніх позиціях, він занадто нахилений. І більш відчайдушно вібрує при ковзанні. Колеги за кермом художника не люблять зсунути до рульового колеса, якщо ви поклали руки без п'ятнадцяти трьох, різниця стає помітною. Але широко розташовані передні сидіння створюють ілюзію великого автомобіля.
Але тим більше кілометрів, обгорнута, видаляючи з митрополитських вогнів, залишаються менш критичними коментарями. У кабіні, тепле і ніяких проблем з вентиляцією, доріг доріжка дозволяє вам не звертати увагу на снігові валуни та звалища, гальма без абс впевнено працюють над межею блокування, включаючи лід. Навіть рульовий підсилювач навіть не краде інформацію про дорогу. Тільки копальні машини, помітні завдяки м'якій та довгостроковій суспензії, створює напругу на зимовій дорозі. Однак щодо точності контролю це не потрібно просто звикати Лід виявився, щоб бути легкою перешкодою. Через хорошу стабільність курсу точки, цілком грубий, щоб зламати його біля входу, але це легко підтримує бажаний кут дрейфу і дозволяє змінювати траєкторію. Навіть початківець за кермом буде легко повертати контроль над автомобілем після різкого маневру. Rerep пізніше на зразок Corsu, ви звикаєте до пілотування більш точних та чітких рухів.
Десять для п'ятнадцяти
Іноземний автомобіль за 10 тисяч доларів цей трюк завжди буде залучати покупця. Чи можна купити такий автомобіль? Теоретично так. Хоча відкидаючи обов'язкове страхування та податок в цілому, неправильно. У ціновому списку Chevrolet та Hyunde є Aveo за $ 9900 та Getz за $ 9990: вони дійсно можуть купити в основній конфігурації з однією подушкою безпеки та без кондиціонера. Однак, Chevrolet в базі даних помітно втрачає: він не має підсилювача рульового колеса та енергетичних вікон. І вони не 90, а 900 доларів. Volkswagen poistter за $ 9499 також є реальним, але тільки з тридверним тілом без подушок безпеки та гідравлічного агента. П'ятидверний пост у подібній конфігурації коштує $ 9841. Основна ціна на тридверне ядро, виконане Esensh. $ 10,990. П'ятидверна машина з літровим двигуном коштує 11,290 доларів за одну подушку безпеки та без підсилювача електроенергії.
Найменше виграє погляд у цій компанії Fiat Panda за 9400 євро. Все це сказано, тому що у більш знайомих доларів у день тесту, його ціна становила 12 500 доларів.
Ціни на тестові автомобілі в підписках для фотографії. Два з них тісно підходять для 15 тисячної марки. Звичайно, експериментальна Hyunda Getz (14 739 доларів) полірована додатковим обладнанням, як і різдвяні гусячі яблука з обрізаних датчиків паркування ($ 340) до босенонських фари ($ 695). Обладнання відповідає перевагам росіян, всі витікають з однією подушкою безпеки. Без його надмірної ціни GLS, буде $ 12,550. Chevrolet Aveo Sedan виглядає скромним. З надлишок можна тільки похвалитися шкіряним рульовим колесом, але за ціною $ 12,950 він оснащений двома подушками. У багатшому конфігурації верхня дошка ціна становить $ 14 150 на бічні подушки, колеса ABS та сплави. Хетчбек в Hönde Gls Hötz Обладнання буде коштувати 12,750 доларів США, а також однією подушкою, але набагато потужним двигуном.
На цьому тлі ціна тесту Oily-Corsa (14 900 дол. США) виглядає за все 14,900 доларів США. Без невеликих 15 тис. Для машини з безперервною задньою частиною заднього сидіння та електричних вікон тільки спереду? Так, для повнорозмірних подушок безпеки (у базі даних, маленький європейський тільки у водіїв), кондиціонер та силове кермо Opel запитує $ 1700!
Формула щастя
Він існує, і зняти його в нашому випадку легко. Автомобіль, який задовольняє щоденні транспортні потреби сьогодні, краще зроблено в Кореї. Відсутність індивідуальності полягає в тому, що в Італії створюється поява гетерогу та Авео в Італії, визнана Меккою художнього дизайну. Європейський підхід: мінімум для розумних грошей у багатьох випадках виправдано, але з ретельним підрахунком вартості додаткового обладнання часто перевищує всі переваги машини. Зберегти все з оббивки та капота до двигуна: невелика кількість малого податку. Однак ми не будемо нападати на кукурудзу Європейського Союзу. Не дай Бог, ми будемо мати такі податки на велосипедах, щоб скоротити!
І все-таки спроби створити недорогий і досить сучасний автомобіль. Fiat Panda досить хороший приклад.
Не сумніваючись, що її висока оцінка європейських журналістів дійсна. Проблема в тому, що наші умови експлуатації, як це пом'якшити, відрізняються від європейських Чи можна щастя з літровим двигуном? Повністю, якщо він має прийнятну характеристику, а коефіцієнти передач добре обрані. Природно, що динаміка на сто залишає багато чого потрібно, і кожен пасажир у кабіні не відчуває шостого сенсу. Проблема в тому, що лише помірно примусові двигуни мають необхідну гнучкість, а недосвідчений споживач хоче більше коней. Нелегко вирішити ці завдання дизайнерів: якщо Корсе заслуговує на фірму тут чотири, то покажчик навряд чи задовув задовільно.
Отже, для співчуття та гаманця російських автомобілістів, Hyunde Getz та Chevrolet Aveo будуть боротися, і перша все ще є гарною позиційною перевагою, а другий готовий конкурувати, надаючи рівні ціни з більш потужними двигунами. Решта, незважаючи на всі переваги, готується роль танцю.
Улюблена номінація
Будьте першим нелегко. Симпатія автомобілістів не буде купувати лише рекламні проспекти.
Тисячі, що продаються в Росії, Гуєти переконані, що він знаходить свого покупця. Корейська наполегливість та італійський дизайн складав гарну пару. Приваблива ціна на два роки була відтворена, а приваблива ціна на два роки зросла лише 500 доларів. Вони кажуть, що якість також не провалюється. У поточному році, Європейський конкурс не стикається з європейцями. Але Chevrolet Aveo може відкусити солідний шматок пирога, який Hyunde вже вважає свою власну.
Номінація Міс Симпатія
Зовнішній вигляд не остання річ. Перше враження від автомобіля визначається.
Важко залишатися байдужим до Fiat Panda. Навіть демонструючи не найбільш приємні оцінки, ви відчуваєте дивне прикріплення до чарівного, але трохи неповного автомобіля. Вони вибираються серцем, а не розумом. Напевно, можна покращити стабільність і комфорт. Але нехай все, як це таке. Panda не може стати дорослим, якщо воно зростає, він перетвориться на мультиплею
Номінальна провінція
Лідер позів Volkswagen з точки зору геометричної прохідності. Великий наземний кліренс, тривале зручна підвіска, просторий стовбур буде корисним, перш за все, не на столичних магістралях. Також буде оцінено на гідності та простоті дизайну, а гідна поведінка на слизькій дорозі, навіть до шкоди гострою реакцією. Автомобіль досить конкурентоспроможний за межами мегаполісу, якщо він буде працювати як робочий готель.
Резюме
Chevrolet Aveo хоче бути твердим автомобілем, і виявляється.
+ Потужний та стильний двигун, просторий інтер'єр, великий стовбур, високий зазор, зручне суспензію, відчуття простору.
- Скромний діапазон регулювання рульового колеса, невдалий задній сидіння, недостатньо зміщення передачі, видалення від водія.
Резюме
Hyundai Getz Golden Middle: емоційний вибір раціональної ідеї.
+ Пам'ятний вигляд, трансформований салон у всіх обладнанні, тяговий та економічний двигун, хороша якість збірки, низький шум.
- невеликий доріг, невелика суспензія силової інтенсивності, посередню рульову інформативність, невдалу посадку для високого водія, висока ціна з 1,6-літровим двигуном.
Резюме
Fiat Panda шматок Середземномор'я під похмуром Московське небо. Знову немає
+ Пам'ятний вигляд, зручні характеристики двигуна, відмінна видимість, приємний інтер'єр, висока маневреність.
- щільний салон, незручна посадка, неінформаційне кермо, слабкий нагрівач, невеликий стовбур, цифри на ціновій мірі нижче, ніж у колег, але ... в євро.
Резюме
Opel Corsa німецького замовлення та ощадливість в одній людині.
+ Зручне розташування водія, відмінна обробка, точне кермо, добре обрані передачі, ефективність, просторий задній салон. - Маленький доріг, шум двигуна на високошвидкісній та слабкій тязі на невеликому, купуючи базове обладнання, дороге додаткове обладнання.
Резюме
Volkswagen Pointer Man Friend.
+ Зручна підвіска, просторий стовбур, високий зазор, стабільність на слизькій дорозі, зручні гальма.
- шумно, з негнучковим механізмом двигуна, невдалий відібраний коефіцієнт передач, не оптимальний макет робочого місця, тенденція до розколу, погана панель інструментів.
Анатолій Фомін
Джерело: Журнал "за кермом"
