Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Експрес з Туріна

Експрес з Туріна // Opel Astra
 
Два роки тому, у знаменитій студії Бертона, недалеко від Туріна, народився Opel Astra Coupe. У Європі ми неодноразово бачили цю стильну машину, а тепер він продається в Росії.
 
Ви нічого не можете сказати, вийшов благородний автомобіль. Звичайно, ця Astra вразливо схожа на своїх сусідів у квітковому чемпіонаті, але зовнішній вигляд має своєрідний. Здавалося б, змінюється лише лінія даху, і врешті -решт, німецького консерватизму не було.
 
Швидкість і стиль - ці слова, здається, написані на тілі автомобіля. Вони постійно повалення в мозку, спонукаючи зайняти місце пілота. Що сталося, бо вони зібралися! Ми обговоримо чистоту ліній якось пізніше, а тепер - по дорозі.
 
Дверна ручка підтримується, присідає, звільняє від верхньої ущільнення, склянку дверей і негайно повертається назад - як тільки двері забивають. Права рука приклеює кінчик ключа в замок, повернути, а електричний розряд пробуджує серце автомобіля. На білих циферблатах стрілки хвилювали стрілки, лише один з них зберігає витривалість. Тепер вся увага приділяється їй.
 
Зчеплення стиснуто, програма увімкнена. Перевіривши мокрий асфальт, приводні колеса змусили стрілку спідометра до 40 км/год у першу секунду. Рекулер, ми вимірювали запал і перерозподілили потужність двигуна: нам не потрібно спецефекти, а прогресивний рух автомобіля. Це зовсім не бентежило наш Opel - починаючи з нуля, через дев'ять секунд відсік прискорився до сотні. Ми беремо його трохи більше часу, отримає все можливе 218 км/год.
 
Задаючи перше бажання, ми дозволяємо собі та машині трохи відпочити. У той же час ми дивимось на інтер’єр. Нічого особливого, все - як звичайна астра. Якщо білі вставляють трохи не перестартати знайомий інтер’єр. Ах, так - також спортивні місця. Вони не тільки добре виглядають, але й добре справляються зі своїми обов'язками: середня розроблена бічна підтримка дозволяє сидіти навіть у кутах, не напружуючись. Хоча, звичайно, на крутих поворотах, підтримка не заважала б підтримці більш потужної.
 
Спокійно їздить по міських вулицях, зазначимо, що сильно нахилені задні стелажі взагалі не заважають огляду, що не можна сказати про частину задньої полиці, що покриває частину багажника. Довгий час ми не могли зрозуміти, чому, якщо ви заглядаєте в задню частину через дзеркало салону, все, що знаходиться поза машиною, наче в тумані. Ви дивитесь у зовнішні дзеркала - різкість нормальна, в салоні - знову деякий Альбіон. Містик! Ще можна було розібратися з цим явищем - фонітуйте освітлювальну оббивку сидінь та задню полицю. Але якщо місця можна скласти, тим самим збільшуючи об'єм багажника, то не вдасться розлучитися з полицею. Але, до речі, що подивитися на відставання!
 
З розслабленого стану нас забрає не обґрунтований коктейль. Так, що б ви не говорили, Astra Coupe призначений для руху лише на добрих дорогах. Навіть незначні порушення здатні вивезти свої душі у пасажирів та великих вибоїн - щоб наповнити удари, що сидять ззаду: місця, особливо над головою, не так багато, особливо над головою. Немає нічого робити, це концепція автомобіля.
 
Що стосується призупинення, то такий результат слід очікувати. На відсіку встановлюються більш жорсткі пружини та амортизатори більше, ніж на звичайних Asters. Крім того, для прискорення реакції на обертання керма - тут використовуються інші мовчазні блоки, які забезпечують міцне з'єднання елементів підвіски з корпусом. Саме тіло стало набагато сильнішим - його жорсткість для скручування становить 18000 нм/місто, а не 12 000, як седан.
 
Але ось зламана зона позаду, і ми знову підштовхуємо коня. Автомобіль оснащений новим 2,2-літровим двигуном 147 кінських сил. Створений інженерами General Motors, згодом він буде поставлений майже на всі турботи. Двигун виявився хорошим - болісним, еластичним, легким (алюмінієвим блоком) та компактним, і завдяки поверненню до ланцюгового приводу механізму розподілу газу - також більш надійний.
 
Взагалі, майбутні пасажири громадян, якщо у вас 23 тис. Доларів, ви можете безпечно заплатити їм подорож у автомобільному автомобілі корпоративного експресу з логотипом Opel на штори. Приємна подорож чекає на вас.
  
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [11/2001]