Тест-драйв Opel Astra sport седан з 2012 року Седан
"Найкрасивіша"
Bertone прийшов в Росію з Opel Astra CoupeНайкрасивішим автомобіль назвав не я, а члени міжнародного журі Міланській виставки Дизайн в русі-2000. Мені залишається з ними лише погодитися. Відоме італійське кузовне ательє створило дійсно стильне купе, а його випуск налагоджений на підприємстві, також входить до групи Bertone (див. АІ № 1, 2001). І ще мені, зізнаюся, машина сподобалася настільки, що я не міг з нею розлучитися чотири дні і двічі продовжував термін тесту.
Думаю, що ніхто, крім італійців, не зміг би з такою витонченістю перетворити практичний і, в общем-то, спокійний німецький автомобіль на такого собі красеня з південним темпераментом. Тільки погляньте на стрімкі лінії кузова, оцініть низьку лінію капота, зверніть увагу на потужний задній спойлер і хромований патрубок вихлопної системи, і ви відразу зможете уявити, з чим саме маєте справу. Зрозуміло, двері не мають рамок, і варто вам потягнути за ручку, як скло трохи опуститься вниз - так і має бути в машині спортивного типу.
Сідати в салон зручно і приємно. Кремова шкіра, чорний пластик високої якості і алюмінієві вставки на передній панелі - все зроблено зі смаком, все говорить про комфорт і разом з тим вказує на неабияку динаміку. Крісла забезпечені всіма потрібними регулюваннями, що дозволяє проїхати не одну сотню кілометрів без натяку на втому. Потужні крила бічної підтримки утримають тіло в крутих віражах. Чорні цифри на білому тлі щитка приладів не тільки оригінально виглядають, але і прекрасно читаються. Невеликого діаметру рульове колесо приємно лягає в руки і регулюється як по вертикалі, так і по горизонталі. Незважаючи на те що мова йде про купе, ззаду досить просторо для двох дорослих людей (це теж перевірено). Але пасажири повинні повністю довіряти водієві і міцно триматися за ручки: Astra Coupe - це швидкий і верткий автомобіль.
Німецька міць, італійський характер
Поки в Росії поставляється тільки одна версія купе - з атмосферним мотором об'ємом 2,2 літра і потужністю 147 к.с. Але і це, повинен сказати, зовсім не мало для компактної машини. Навіть з автоматичною КПП, а саме ця модифікація була взята на тест. Хоча особисто я волів би бачити на місці рукояті селектора хромований або шкіряний набалдашник механічної коробки передач.
Однак і автомат не дозволяє нудьгувати. Передачі перемикаються чітко і швидко, особливо якщо перевести КПП в спортивний режим. Це можна зробити за допомогою кнопки на самій рукояті, і тоді на щитку приладів загориться жовта лампочка. Тепер електроніка не буде переходити на підвищену передачу під скидання газу, а залишиться на колишній, забезпечуючи відмінні реакції на натиснення педалі акселератора. І стрілка тахометра неодмінно упреться в червону зону, перш ніж включиться наступна передача. Передбачено також зимовий режим руху. Він буде потрібно головним чином тим, хто любить їздити спокійно. Але уявити собі меланхоліка за кермом такого купе важко. Досить пару раз пройти поворот в хорошому режимі, відчути, як з ростом швидкості кермо важчає, і про неспішному пересуванні можна забути. Підвіска Astra Coupe налаштована таким чином, що навіть в самих крутих віражах крени кузова зведені до мінімуму.
Зрозуміло, що внаслідок цього на рідних дорогах трусить, але можна додати газ і швидше минути поганий ділянку? .. Що особливо приємно, передньопривідна машина зовсім не поспішає йти в замет, а якщо це і почне відбуватися, все можна поправити коротким рухом керма. Немає потрібної вправності? У цьому випадку на допомогу прийде система ESP, причому вчасно і без роздумів. Напевно, зайве говорити, що гальмівна система цілком адекватна і забезпечена АБС останнього покоління. А рульове управління? Воно і в самій Astra була відмінною, а тепер стало ще більш відточеним, типово італійським. І провокуючим на активну їзду. Але я ні слова не скажу про запах паленої гуми ...
Якщо і двигун 2,2 л здатний влити в кров величезну дозу адреналіну, то що говорити про дволітровий мотор з турбонаддувом потужністю 190 л.с.? Є і така версія, яка, сказали мені в представництві компанії, при наявності попиту також може з'явитися в Росії.
Найкраще співвідношення
Купе завжди коштують дорожче інших автомобілів. А ті, що зараз виробляються в Європі, - набагато дорожче. Єдиний виняток - Astra Coupe, найдоступніший європейський автомобіль такого типу. І в Росії співвідношення ціна-якість говорить на його користь.
У комплектацію, з якої купе поставляється в нашу країну, входять повний електропакет, клімат-контроль, відмінна аудіосистема з CD-програвачем, підігрів передніх сидінь, шкіряний салон, чотири подушки безпеки і ще деякі дрібниці. Погодьтеся, що при такому рівні оснащення ціна 23 490 доларів не видається завищеною. Версія з автоматичною КПП дорожче на 1500 доларів, а список опцій складається всього з одного пункту - ксенонових фар, за що доведеться доплатити 800 доларів.
І останнє спостереження. Розмірковуючи над тим, хто ж буде основним покупцем купе в Росії, я уявляв собі молодого заможного чоловіка, у чомусь егоїста (це все-таки не сімейний автомобіль), любителя пройняти на дозвіллі. Яке ж було моє здивування, коли на московській засніженій вулиці я побачив за кермом Astra Coupe молоденьку панночку, бадьоро перебирають ручками по бублику! Але ж це не для вас машина! - хотілося мені вигукнути. А може, я не маю рації?
Андрій Осипов
