Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra 1.6

Автопілот оцінює автомобілі відповідно до п'яти основних критеріїв. Сума переваг вказується - B, сума недоліків - гл. Наступний предмет набрав чотири B і один гл. Це Opel Astra.
Зовнішній вигляд. На квітковому ліжку німецького Рюссельхайма, Астра розквітла в 1998 році, і рік тому він зазнавав світлових фацій. Сьогодні на російському ринку ця модель представлена \u200b\u200bу трьох типах тіла: седан, п’ятидверний хетчбек та каравани. Також є відсік, але це окрема історія - її не можна віднести до категорії бюджетних автомобілів. Лінії Astra є суворими і лаконічними німецькою мовою, автомобіль виглядає більш солідним, ніж багато однокласників. У цьому є щось, про що вони говорять у Росії: добре приховано і міцно зшито.
Бамери та зовнішні дзеркала в стандартній конфігурації пофарбовані в колір тіла, на порогах та дверних ручках - пластикові накладки. Скло - атермальне, з легким відтінком. Покупцеві пропонується багатий вибір кольорів тіла: чотири основні, дев'ять металевих та один так -алмаз. Ретельні антикоронні, подвійні дверні ущільнювачі (анти -фірмовий пакет), передні шерди та грязьові колеса, а також мішок для поганих доріг - все це включено в основну конфігурацію. Фабрична 12-річна гарантія надається для тіла. Для зовнішніх даних - 5 Б.
 
Інтер'єр. Це дещо нудно, але в германській монументальній, міцній і дуже акуратно виконаній. М’який поліуретан торпедо, густий і практичний велюр приглушених тонів на твердих сидіннях, з яких також зроблені вставки в дверних панелях, практична світла підкладка стелажів і стеля -Astra.
У об'ємному рукавичці є дві полиці, і його кришка відкривається, з проміжним положенням, і не падає до пасажира. Немає тримачів чашок, але в кишенях на шкірі всіх дверей є контейнери для банок або пластикових пляшок. Салон Astra, з невеликими розмірами, дуже просторий і однаково зручний як для водія, так і для пасажирів. Задні спинки передніх сидінь оснащені кишенями і мають увігнуту форму, так що пасажирам не доведеться спиратися на спину. Завдяки від 1/3 до 2/3 задніх сидінь, що складаються у співвідношенні та вертикально піднімаються подушки, корисний об'єм багажу може змінюватись від 460 до 1230 літрів у седані та від 370 до 1180 літрів у хетчбеку. У каравані ці цифри ще вражаючі - від 480 до 1500 літрів. 4 б, 1 год.
 
Обладнання та ергономіка. Представлені автомобілі - це два варіанти основної конфігурації. Вони обидва оснащені електромоложним кермом електроенергії з різними зусиллями, кондиціонуванням, подушкою на літаку водія, регульованою у ременях висоти з піротехнічними претенсорами та системою активних обмежень передньої головки.
Щит приладу містить традиційний набір: індикатори температури та палива, тахометр та спідометр з електронним дисплеєм одометра та денним шляхом. У верхній частині центральної консолі є великий дисплей, який відображає інформацію про дату, час та температуру повітря заборгованості. Колонка рульового управління, навіть у найпростішій конфігурації, регулюється як під кутом нахилу, так і шляхом від'їзду. Друга основна версія також оснащена електричною стороною бічних дзеркал з нагрітими та передніми вікнами з модулем безпеки та автоматичним режимом (у першій версії, обидві механічні). Також сидіння водія та пасажирського та пасажирського оснащеного нагрітим з багаторічним контролем температури. В обох версіях існує повна радіо -тренінга за принципом просто додати радіо. Це плюс. Недолік відсутності поперекової підтримки на сидінні водія, тому, через не кращу конфігурацію спини, тривалий час під час колеса викликає певні труднощі. Тут ми також додаємо педаль. Їх сайти дуже маленькі, а педаль гальма розташована занадто низькою і потрапляє десь у нижній частині стопи, ближче до каблука. Чомусь світло в кабіні можна включити лише з сидіння водія, і при відкритті дверей він завжди запалює, незалежно від вашого бажання. До плюсів ви можете додати наявність центрального замка з пультом дистанційного керування та подвійним замком, а також повним запасним колесом. 4 б, 1 год.
 
Дорога. На відміну від очікувань, основну різницю між 8-клапанними та 16-клапанними двигунами не вдалося знайти. З точки зору динаміки та характеристик тяги, вони дуже близькі. Різниця в потужності, звичайно, вплине на повне навантаження автомобіля. І в ситуації, коли одна або дві людини перебувають у машині, відмінності важко зробити. Обидва двигуни добре збалансовані, вони суспендовані на гідравлічному апараті, вібрації мінімальні. Тобто вони відчуваються на кермі, але достатньо, щоб зрозуміти, в якому режимі працює двигун. Те саме стосується звукової ізоляції. Електро -гідравлічна потужність -це дуже гарне враження: кермо є помірно важким, інформативним, з хорошим реактивним ефектом, але в нормальних режимах. Якщо ви спробуєте трохи полігти, то в якийсь момент, особливо з гострими маневрами, інформаційний вміст дещо зменшується. Однак навіть з великою швидкістю автомобіль впевнено підтримує дорогу і стабільний у кутах. Зміна передач прозора і легка, педаль зчеплення помірно жорстка.
Але так -зведена російська адаптація призупинення -це палиця про два -крапи. З одного боку, підвищена інтенсивність енергії та еластичність дозволяють не помічати невеликого помилування та вибоїн, а зазор збільшувався на пару сантиметрів, дозволяє серцю не замерзати від страху, коли ви проходите, що стирчає з люка між колесами. А з іншого боку, це неминуче впливає на керованість, особливо у режимах високої швидкості. 4 б, 1 год.
 
Особливості національної операції. Фабрична гарантія на Astra в Росії становить один рік, не обмежуючи пробігу. Щоправда, деякі дилери додають ще один рік самостійно, але з незамінною умовою для обслуговування лише в їх сервісному центрі. Ціна спостереження за нормою коливається від 25 до 30 доларів. Тривалість пробігу інтер'єру для цих автомобілів становить 15 тис. Км. Вартість регуляторних норм - це перші 15 тис. Км, становлять в середньому 80 доларів (включаючи вартість роботи та матеріали), за перші 30 тис. Км, ця цифра збільшиться до 150 доларів. Потім, залежно від пробігу та обсягу необхідної роботи, максимум становитиме 280 доларів, а мінімум залишатиметься на рівні однакових 80 доларів.
Обидва двигуни, як правило, перетравлюють російський бензин, хоча, як завжди, перед запланованою 60 тисячної заміни свічки рідко живуть. Для 16-клапанного двигуна серії Ecotec відмова системи часто загрожує замінити всю касету системи прямого запалювання, яка становить близько 300 доларів. Сіль на дорогах часто призводить до відмови від блоку управління вентилятором охолодження двигуна, який розташований у дуже невдалому місці - попереду під бампером. Така ж сіль і бруд російських доріг дуже шкідливі для супортів задніх дисків та механізму ручного гальма. Слабке місце - насос. 40 тисяч км для неї це вже критичний вік.
Підвіска досить довговічна, 90--100 тисяч км-амортизаторів та пружин, як правило, проходять. Передні гальмівні диски виживають зазвичай 60 тис. Км. Життєздатність інших витратних елементів підвісних-товстих блоків, опори для кульок та стабілізаторів-сильно залежать від водіння та якості дороги, але в середньому вона оцінюється в 30-40 тис. Км. Але глушник і резонатор з інтенсивною зимовою операцією часто не відчувають двох зим - залишаючись зовні неушкодженими, вони виливуть зсередини. 4 б, 1 год.
Наше речення. Суцільний, бюджетний та комфортний чистокровний німецький автомобіль за дуже помірною ціною, що цілком відповідає його технічним та споживчим якостям. Без скарг, для повсякденної експлуатації, як у ролі сімейних, так і в офіційних міських автомобілях. 4 б, 1 год.
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн

Автомобілі забезпечуються GEMA, (095) 442-3224. Технічні консультації сервісного центру OPEL MBL Motors, (095) 900-1101. Страхування проводиться Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Модель/модифікація Opel Astra 1.6 1.6 16V
Хетчбек седан тіло
Двигун
Тип бензину з багатоточковою електронною ін'єкційною бензином з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування спереду поперечно поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1598 1598
Число/розташування циліндрів 4/веслування 4/ряд
Потужність (L.S. приблизно. /Хв.) 84 при 5400 100 при 6000
Макс. Крутний момент 138 на 2600 150 на 3600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Механічна 5-ступінчаста механічна механічна 5-ступінчаста
Підвіска
Передній незалежний тип пружини Макферсон, зі стабілізатором стабільності рептилії, на підрамі
Задня частина напівзалежної пружини, промінь на поздовжніх важелях, еластокінематичні муфти
Рейк-рульова ручка з електро-гідравлічною системою інтегрального типу з електро-гідравлічним зберіганням інтегрального типу
Гальмо
Передній диска вентильований круговий вентиляційний
Задній барабанний диск
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Маса, обладнана/завершена 1105/1625 1085/1605
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість 180 188
Прискорення до 100 км/год (сек.) 14.5 11.5
Споживання палива (L на 100 км, місто/шосе) 9,5/5,5 9,5/5,5
Ціна в Москві становить 13,8 тисяч $ 15,7 тисяч.

 

Джерело: "Автопілот"