Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1,8 /10 800 км

Автомобіль Astra-Universal. У тому сенсі, що він виробляється в різних тілах і може бути караваном-Сарей, три- або п’ятидверним хетчбеку, купе і навіть кабріолетом.
 
Сараї історично не дуже популярні; Bertone Astra Cape, хоча вони продаються в Росії несподівано навіть добре, навіть для самих дживів, але рахунок все ще на кількох; Конвертії офіційно не доставляються нам. Тож основою продажів є седани та хетчбеки. Більше того, хетчбеки, на думку дилерів, більше цікавляться людьми, ніж седанами. На перший погляд, це дивно, враховуючи традиційну любов росіян для автомобілів із багажником. У чому ж справа? В грошей. Гроші дорожчі, ніж любов. Седан коштує на 400 доларів більше, ніж на п’ять хетчбеку. Точніше, це коштувало до недавнього часу. Тому що - ура! - Приїхала осінь, розпочався новий модельний рік. І седани Astra впали на рівень п’яти хетчаків. O-La-La, ми подумали і взяли срібний седан для порівняння.
+/- Основа седана та хетчбека однакова і дуже пристойна для автомобілів класу для гольфу- 2606 мм. Салони машин також однакові - що в розмірі, що в огляду на сидіння водія. Але збоку седан виглядає більш твердим як хетчбек. Це довше 14 см. Ці додаткові сантиметри пішли до заднього навісу - де хетчбек має хвіст хвоста, седан має багажник.
 
Об'єм шматочка седана становить 460 літрів, на хетчбеку із опущеною полицею під заднім вікном-370. Але полиця знімається в хетчбек, і якщо скласти сидіння, щось велике можна поставити в салон Наприклад, коробка з телевізором (можливо, це може, ви змінюєте їх кожні три місяці). Седан також складає сидіння, але той самий ящик не підходить, його просто неможливо буде завантажити - зрештою, заднє скло не підніметься. У той же час ми віддячимося даниною, седан якнайбільше пристосований до перевезення товарів: у нього навіть є люк на задньому сидінні для транспортування довгих товарів, лиж.
Єдине, що плутається в седані, - це відсутність оббивки на внутрішній частині обкладинки багажника. По -перше, потворно, а по -друге, незручно захопити металеве штампування, якщо ви хочете закрити кришку, не жуючи руками.
+/- Седан, зроблений для короткочасного випробування, був оснащений шістнадцяти клапанним двигуном 1,6 літра (100 к.с.) та автоматичною чотириступінчастою коробкою передач. Такий автомобіль коштує рівно на 500 доларів більше, ніж наші Astra 1,8 літри з посібником. Арифметика така: 1,6 -літровий двигун зменшує автомобіль на 1000 доларів, а машина піднімає ціну на 1500 доларів.
Чесно кажучи, ми потрапили за кермо з деякими упередженнями: поєднання 1.6 та автоматична коробка не надихнула. Здавалося, буде багато шуму та мало їзди. Але ні: машина була дуже впевнена в місті, і коробка, якщо це звучало, то відповідно до досить відчутного прискорення. Суб'єктивна оцінка - п’ять; Мета - 13.5. Протягом стільки секунд автомобіль повинен прискорити до сотні.
У машині є зимовий режим (допомога, коли його торкаються на слизьких покриттів - автомобіль починає рухатися з третьою передачею) та спортом, що вмикає масивну кнопку на важіль автоматичної коробки передач: пофарбуйте його червоним, він підходить для запуску ракет в машині Бонда. Про прискорення у спортивному одязі стріла тахометра чесно досягає самого початку червоної зони; Якщо натиснути кнопку S з рівномірним рухом, машина перейде на крок нижче, готуючись до атаки. Це зручно при обганні: немає необхідності заздалегідь тотатити педаль газу.
Але на нашій Astra є скарги на механічну коробку: їй не дуже подобається перемикатися на високих швидкостях - мабуть, синхронізатори не встигають працювати, а передача не так просто і швидко, як справжній Шумахер хотів би.
 
Текст і фото Сергій Шерестніков
 
AI-95 бензин 100 доларів
Moika 20 доларів
Лише 120 доларів

 
 

Джерело: "Автопілот"