Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8

Astra - це машина, що час не є потужним. Він був і залишився Олегам. Напіврічні редакційні випробування показали, що в цьому немає нічого поганого, незалежно від того, наскільки дотепні практики
Цей звіт про Opel Astra - останній. Автомобіль повинен бути наданий власникам. А шкода. Протягом шести місяців і 14 350 км, Астра чесно відповіла на формулу села і пішла.
Експлуатаційний досвід Astra цікавий, оскільки ця машина є однією з найпопулярніших наших ініляторів. У пристойній конфігурації Astra коштує в діапазоні 15 000 доларів і є прямим конкурентом російського фокусування Ford, що, в свою чергу, становить загрозу для провідних моделей російської автомобільної промисловості. Але нехай всі квіти цвітуть: з цього вони стають лише дешевшими.
Останній місяць до того, як розлучитися з Astra, листопад, дав можливість спробувати машину в реальних зимових умовах. Тут Астра не розчарувала.
Отже, остаточні особливості портрета Opel Astra N-Joy.
+/- заздалегідь, за два тижні до того, як сніг впав на товар, ми змінили гуму: ми поставили на службу Gislaved Nordfrost II. Сухий асфальт не доставляв великого задоволення. Гума галаслива, а багажник коліс, повним натисканням на педаль газу, відбувся навіть зі швидкістю 60 км/год - на другому, однак, передача. Перевага інших вдалося відчути, коли снігопад розвалився до Москви та регіону. На приміських доріжках автомобілі тягнули гусак, один за одним, для десятків кілометрів, і тут корисна стандартна функція ABS для N-Joy: при гальмуванні машина не прагнула стояти через дорогу. У місті з світлофора Astra зробила майже всіх, включаючи набагато потужніші та престижні задні -це привід німецьких седанів. І з більшості суперників на передньому колесі, Astra Daid Traw завдяки зубастому гумі (це дійсно добре в льоду та снігу) та потужному - відносно власної ваги автомобіля - 1,8 -літрового мотора. До речі, за допомогою цього двигуна Astra контроль тяги оснащений системою управління тягою. Вона відстежує - із затримкою в межах секунди - ковзання передніх коліс. До того, як сніг впав, система не відчувала себе. Він заважає процесу управління лише у важких випадках: він гальмує маскувальне колесо і задушує двигун - незалежно від того, скільки ви топтаєте педаль газу, двигун, розмотаючись до 2500 об / хв. . На жаль, важко однозначно відповісти, чи завжди корисний тяга: електронний помічник працює постійно - його не можна вимкнути. Це принаймні дивно, враховуючи, що більшість сучасних автомобілів відключаються навіть ESP (звичайно, стабілізація), незважаючи на те, що це серйозно змінює поведінку автомобіля в дорозі.
- Сезон, що летить з -під коліс бруду, виявив ще один незначний недолік: вміст танка для пральної машини, який містить лише 2,3 літра рідини, йде дуже швидко. Використання шайби п'ятих дверей, звичайно, лише збільшує споживання. Великий танк-4,5-літер-це лише на машинах з шайбою фари, і, зла воля дизайнера, пральна машина поєднується з нагрітими передніми сидіннями. Швидше, разом з нагріванням ви отримаєте фари шайбу. Разом це називається зимовим пакетом і коштує 410 доларів.
+ Astra хороша тим, що, будучи одним із відносно недорогих автомобілів, його можна зробити під вашим замовленням. Ось ціна деяких варіантів, які не включаються в основну конфігурацію N-Joy. Пасажирська подушка безпеки-185 доларів США, клімат-контроль-450 доларів (у N-Joy є кондиціонер за замовчуванням), задні вікна-255 доларів США, тривога з заводською установкою-275 доларів США, система ESP (лише за 1,8 л двигунів)- - - 500 доларів, електричний люк - 795 доларів, ксенонові фари - 800 доларів. Замовлення виконується протягом 80 днів після проведення 30 -відсоткової передоплатної передоплату.
+/- Це не особливо рекламується, але Astra 2003 модельного року зросла в ціні. Подумайте про себе. Рекомендована ціна дилера на наш автомобіль становила 14 710 доларів. Сьогодні вона коштує 14 990 доларів США. Різниця становить 280 доларів. Але це не все. Цього осені колір металевого вважається додатковим варіантом, тепер вони забирають 250 доларів за це, і враховуючи, що лише дві металіки для Astra, лише білі та сині, і вони майже не походять з фабрики, ми можемо припустити, що це Наша Astra піднялася в ціні до всіх 530 доларів. Дрібниця, але неприємна. Частково приємно, що Astra з седаном зараз стоїть як хетчбек, а до того, як він був 400 доларів дорожче. Виявляється, седани піднялися мінімально. Для седана є особливе значення: зрештою, його багажник значно більший (460 літрів проти 370 л), а сам автомобіль на 14 см довше. Це лише засмучує, що седан не має двірника на задньому вікні- Взимку це чудово допомагає покращити огляд. Ви звикаєте до хорошого.
І нарешті про ціну. Протягом модельного року Opel виправляє ціни, і є надія, що успіхи головного конкурента Astra - російський фокус Ford - змусять General Motors рухатися грошима.
+/- Astra n-Joy у 2003 році має свої відмінні особливості: злегка затемні фари та задні світильники, хромоване кільце на важіль механічної коробки передач і запарета у кольорі дверей ручки дверей. Практичність останнього рішення сумнівна: будь -яка частина, намальована в кольорі тіла, - це додаткові витрати в ремонті.
- Взимку він стає ближче на парковках, вам доведеться піднятися на тротуар. На Конгресі з бордюру, одна з деталей російської специфікації - задні пластикові грязьові грязі відчувають себе, вони подрібнюються з характерним звуком. У цьому немає нічого поганого, але мені цікаво, як довго вони можуть протистояти? У будь -якому випадку, грязьові грязі недорогі - 15,7 доларів за пару, укомплектовані кріпленнями.
+/- погано забути з часом, добрі залишки. Загальні відчуття від Astra були хорошими. Існує два більш -менш значущих недоліків. Перший - це обмежений огляд реверсу (відмінна особливість багатьох сучасних машин), друге - це низьке розташування педалей, але цей дефіцит дратує лише у довгу подорож і лише власників великого взуття.
Ремонт автомобіля вимагав двічі. Опинившись, щоб усунути скрип п’ятої двері-це було потрібно лише для регулювання гумових подушок; І друге - замінити свічки, їх закінчив домашній бензин. Всі.
З страхітливим оголошеним споживанням нафти - до 600 грам на 1000 кілометрів - справжній виявився просто невидимим. Наскільки це було, залишилося стільки масел. Редакційний тест BMW та Audi для того ж пробігу вдалося зачепити жир.
+ Ми не можемо, покладаючись на власний досвід, сказати, які враження Opel Astra залишає три роки власності. Однак через півроку до питання: ви рекомендуєте таку машину? - Ми чесно відповідаємо: так.
Текст і фото Сергій Шерестніков

Витрати (28 травня - 11 листопада)
Щорічне страхування (включаючи G) 860 доларів
Набір килимів $ 21
Автоматичне значення 275 доларів
Philips 199 доларів
Набір свічок із заміною 32 доларів
Гіславедний гума набір $ 357
Адемонтна робота в шинах 20 доларів
Moika $ 135
Прання рідини 15 доларів
Всього 2499 доларів

 

Джерело: "Автопілот"