Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra (1998-2003)

Astra - прекрасна, невибаглива і дуже поширена квітка в нашій країні. Як німецька машина з такою ж квітковою назвою.
Друге покоління Opel Astra, дебютування в 1998 році - це подальший розвиток найпопулярнішої та найпопулярнішої моделі Kadette. Astra має всі шанси повторити успіх свого попередника і навіть перевершити його. У будь -якому випадку, вона тепер стала найкращою моделлю Opel в нашій країні. Згідно з офіційною статистикою Московського представницького офісу General Motors, згідно з результатами перших 6 місяців цього року, ASTA припадає на більше половини всіх проданих автомобілів - 54%.
Опір морозу. Opel ретельно підготовлений для продажів на нашому ринку - всі Asters, що постачаються в Росію, оснащені відразу двома спеціальними пакетами: для поганих доріг та запилених доріг. Перший включає захист двигуна двигуна та паливного бака з паливними трубопроводами, грязями, армованими пружинами та амортизаторами з подовженими стеблами, які забезпечують більший просвіт дорожнього руху та великі проходи підвіски. Зміни навіть торкалися колеса: на Astra диски з збільшенням товщини обода розміщуються на високих профілійних шинах з розміром 185/70 R14, а в Європі автомобіль оснащений колесами з розміром 195/60 R15. А мішок з антипопінгу включає всілякі додаткові ущільнювачі та пробки, розроблені для боротьби з нашим всюдисущою пилом. Навчаючись власним гірким досвідом, німці підготували машину для наших морозних зим. Під капюшоном влаштувало акумулятор з високою ємністю (66 AH проти 55 AH для європейських версій), який покритий кришкою, а сам капот покривається шаром тепловузлового матеріалу зсередини. Більше того, зміни вплинули навіть на механічну частину автомобіля: автомобілі для Росії оснащені передачею з більш короткими тарифами передач.
Коріння. Усі ці зміни йшли на Astra лише на користь. Немає скарг на передачу, ні до елементів шасі послуг, які спеціалізуються на технічному обслуговуванні OPEL. Підвіска на наших дорогах дуже допомагає, що Astra - це досить легкий автомобіль. А гаманець власника задоволений своєю простотою та ремонтопридатним підприємністю. Наприклад, дизайн передньої підвіски дозволяє замінювати лише опори м'яча окремо, а не купувати важелі в колекції для багатьох інших сучасних іноземних автомобілів. Так, і вартість деталей не зруйнована - набір підтримує м'яч коштує 88 доларів. Підтримки передніх стелажів (їх доведеться змінити під час пробігу, що наближається до 100 тис. Км), коштуватиме 48 доларів кожен. Поради для рульових підказок, які навіть на наших дорогах встигають обслуговувати близько 60 тис. Км, коштують лише 35 доларів. До речі, абсолютно всі версії Astra оснащені підсилювачем рульового управління. Більше того, його насос поєднується з електродвигуном, а сам вузол розміщується безпосередньо за механізмом рульового управління.
Суцвіття. Opel Astra виробляється в декількох варіантах тіл: три- та п'ятидверні хетчбеки, седан, фургон і навіть купе, яке було розроблено разом з італійським корпусом Бертоне і виробляється в Італії. Дизайнери Opel враховували сумний досвід старих моделей компанії, які славилися дуже низькою корозійною стійкістю тіл. Порівняно з першим поколінням, сучасна Astra має всі панелі тіла, а компанія надає гарантію через корозію протягом 12 років. Досвід роботи Astra в наших умовах показує, що це не рекламний трюк: навіть у автомобілях з перших сторін донині навіть не мають підказок про корозію. Єдина слабка точка Астри може вважатися лобовим склом. Починаючи взимку, рекомендується негайно ввімкнути вентилятор плиту. Якщо ви даєте двигун спочатку, щоб зігрітися і нехай потік гарячого повітря на лобове скло, то він може зламатися. Подібна ситуація та влітку - потік крижаного повітря, спрямований на лобове скло (особливо якщо автомобіль тривалий час стояв на сонці) призведе до того ж результату. І новий лобб буде коштувати 270 доларів плюс 170 доларів за роботу.
Вершини. Для Opel Astra (за винятком купе) пропонується дуже великий вибір двигунів: з 1,2-літрової ємності 65 к.с. До 136 кінських сил 2 літри. Але найпопулярнішим є 1,6-літровий 16-клапанний двигун у Європі, який він оснащений 70% проданих автомобілів. А для машин, що постачаються на наш ринок, це основне. На жаль, цей двигун є найбільш невдалим серед усіх силових одиниць. Більше того, вам може пощастило з двигуном, а може, і ні. І якщо вам не пощастило з 1,6-літровим двигуном Asters, саме цього чекає цей.
Десь ближче до 100 тис. Км пробігу (це, можливо, не слід вірити словесомамометром, майже всі автомобілі, що їхали з Європи, вони скручені) збільшать споживання нафти. Це також 200 грам, і в окремих зразках споживання також може перевищувати літр на тисячу кілометрів пробігу. Причина одночасно проста і дивовижна для сучасного живлення - зносу стін циліндрів. Потім слідує капітальний ремонт двигуна, і це повне розбирання двигуна, отвір циліндрів та їх наступні гінині. Ця процедура коштуватиме десь у 3 тисячі доларів, залежно від того, що ще вийде. Якщо ми враховуємо, що 3-річна Astra коштує десь від 8 тисяч до 13 тисяч доларів, то сума виглядає досить вражаючою. Характер цього явища абсолютно незрозумілий. По -перше, автомобілісти кивали на закоханих, щоб керувати автобанами. Потім - спроби в ривкових німців заповнити напівсинтетичну моторну олію, а не дорожче синтетику. Пізніше виявилося, що жодної залежності не простежувалося - з рівною частотою, Хінінг не встигнув як в циліндрах автомобілів протягом тижня з Німеччини, так і в тих, хто пробігав російські дороги від народження. Погодьтеся, що для сучасного двигуна капітальний ремонт з пробігом менше 100 тис. Км - це не лише дуже дивна річ, але й обурливо неприйнятна. Тож це можна вважати великим жировим мінусом, який перетинає інші переваги цієї машини. Більше того, цей дефект притаманний лише 1,6-літровим двигунам. Якщо ви, безумовно, хочете придбати Opel Astra, краще шукати екземпляр з 1,8 -літровим двигуном. Такі автомобілі рідше поширені і коштують десь на 1 тисячу дорожче. Незалежно від того, наскільки обурені людьми, які продають та обслуговують машини Opel, приказка про те, що будь -який автомобіль рано чи пізно стає Opel, завод все ще має над чим працювати.
Така Opel Astra колись відвідувала довгостроковий тест у нашому журналі. Нагадаємо, що протягом шести місяців активної роботи з серйозними проблемами ми не стикалися, за винятком невеликих ароматизованих недоліків. І з 8 тисячами. Двигун почав працювати нестабільним на холостому ходу. Але ми ніколи не дізналися про причину цього явища - автомобіль повернувся до дилера.
Текст Олексій Хресін, малюючи Олександра Краснова
Opel Astra Sedan 1.6 1.8
Довжина/ширина/висота 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Робочий об'єм (кубічний метр) 1598 1796
Потужність (L.S.) 101 125
Оснащена маса (кг) 1090 1140
Максимальна швидкість (км/год) 188 200
Прискорення від 0 до 100 км/год (сек.) 11.5 10
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 10/5,9 10,8/5,9
Вартість призначена для Opel Astra 1.6
Вартість пробігу (км)
кожні 15 тисяч 270 доларів
кожні 60 тисяч (або кожні 4 роки) 560 доларів
Норма на фірмовому STA $ 35-40

 

Джерело: "Автопілот"