Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Чумацький шлях

Протягом майже століть -історія, Опель навчився відкривати невідомі зірки та давати їм свої імена. Ще одна Супернова - Астра.
Вид російського покупця, головна перевага Opel Astra була привабливою ціною. І іноді лише після придбання нового автомобіля власники були приємно здивовані чудовою керованою, невибагливими та надійними двигунами та значно найкращими порівняно з моделями однієї категорії цін, якість виробництва. Однак у 1998 році, коли з'явилася Astra попереднього покоління, надійність, безпека, економіка та комфорт були в моді. І на початку століття динамізм вступив у моду. Для дизайнерів Astra-2004 це не означало відмову однієї з перелічених якостей. Вони були вихідними точками, концепцією, якщо хочете
Близнюки. Не складно помітити, що нинішній флагман Opel - Signum Gamut є основою для силуету нового Astra. Що не заважало молодшому не надати як вік, так і в класі сестри - це набагато більш зовнішній вигляд. В основному він створюється завдяки багатьом досить маленьким обличчям, розташованим під різними кутами. Ті, хто боявся, що всі машини стануть монотонними залишками, можуть полегшити зітхання. Нова висота Astra в висоті дорівнювала Vectra та Signum, але вона виглядає нижчою через пропорції вікон та його різання. Однак для шанувальників традицій достатньо, і Опелевського, зокрема, достатньо відкрити двері, щоб отримати свою частину знайомих позитивних емоцій: салон - це сучасна інтерпретація рішень, знайомій цьому бренду. Як завжди в останні роки, кутові прямі лінії поступилися місцем трохи вигнутим, гладким, а також майже плоским поверхням. Панель приладів жваво виникає з нізвідки і зникає в центрі нікуди. Це, як модно виражено, продовження ребер на капоті та двері багажника. Через трохи збільшене базу та висоту салон був зроблений навіть більш просторим, ніж раніше, хоча, зауважимо, до того, як він не здавався тісним.
Стрілець. Спортивна кнопка на машині автомобіля класу C з механічною коробкою спочатку спантелилася - як правило, перемикачі в спортивному режимі встановлюються на автоматичних транспортних засобах або більш дорогими седанами. Виявилося, що комплекс електронних систем під загальною назвою ідентифікаторів є стандартним для всіх ASTERS, а перехід у спортивний режим доступний у версіях з двигуном потужністю 100 к.с. Система IDS (інтерактивна система водіння) включає ESP, антиопераційну систему, ABS, систему аварійного гальмування, а також систему CBS, яка контролює гальмування в вигині. Натиснувши кнопку Sport, параметри змінюються підсилювача електроприводу електричного керма та реакція двигуна змінюється. І, звичайно, режим комутації передачі змінюється, якщо він автоматичний.
Як варіант пропонується система ідентифікаторів Plus, яка має можливість змінити налаштування підвіски на помітно жорсткішу. Для того, щоб водій усвідомлював свої крайні навички водіння, поріг ESP зменшується. Однак його можна повністю вимкнути - це все ще не можна було зробити навіть на зарядженій vectra GTS.
Незважаючи на те, що конструкція знову використовувалася, як стара модна напівзалежна задня підвіска з важелями, з'єднаними променем Arsion, керованість нового Astra помітно покращується. Зараз він практично не поступається конкурентам зі складними підвісками з багатопохватами. Це ще раз показує, що точний розрахунок, сучасні технології та чуття інженерів, які принесли дизайн, дозволяють витягнути на високий рівень, навіть не надто авангардні конструкції. Хоча про що ми говоримо? Знаменита підвіска з багатоплистовою лінією, як правило, залишається дещо складною версією більш простих конструкцій, які використовувались протягом багатьох десятиліть.
Водолій. Найбільше шансів стати бестселером має 1,6-літровий бензиновий двигун з нами. На ньому, як і в найскромнішому 1,4-літровому двигуні, використовується технологія Twinport. Змінні фази відкриття впускних клапанів та збільшення частки вихлопних газів, що надаються до циліндра до 10 відсотків, забезпечують помітне зниження споживання палива. Twinport, на жаль, не додає агентів до двигунів: потужність двигуна 1,6 літра зросла з 101 до 105 сил, а 1,4-літровий двигун взагалі не змінився. Але споживання під час переїзду по місту зменшується приблизно на літр, і це передбачається, що маса нової Astra порівняно зі старим збільшилася в середньому 50-100 кг.
На дорозі досить важко оцінити економіку, тоді як 1,6-літровий двигун забезпечує повністю очікуваний двигун: тобто не має сенсу ходити на перегони, але це достатньо для міста. EasyTronic передача спричинила суперечливі почуття. Мені дуже сподобалася м'якість її роботи: зрештою, часто механічні коробки з автоматичним перемикачем управління з відчутними ударами. На Astra передача визначалася звуком двигуна та рухами стрілки тахометра. Здивування спричинило надмірно простий алгоритм її роботи в спортивному режимі. Бажання системи кожного разу під час прискорення різко сприяє двигуна до максимального 6500 об / хв, здається, не дуже гуманним.
До моменту, коли на ринку з’являються двополітрові турбо -двигуни потужністю 170 та 200 к.с. І 1,9-літровий дизель, верхня модель буде двигуном 125 кінських сил 1,8 літра-це добре відомий власниками попереднього покоління Astra. Поповнення в лінійці двигунів має відбуватися влітку.
Лусочки. Багатий набір систем безпеки підтримується не менш широким переліком пристроїв, що збільшують комфорт. Стандартне обладнання для Німеччини включає електричний привід передніх вікон, привід та нагрівання дзеркал, а також регулювання сидіння водія у висоті. Щоб полегшити життя клієнтів, варіанти збираються в декількох пакетах, які, з точки зору Opel, відображають найбільш типові потреби європейських покупців. Для нас набір, швидше загалом це буде дещо інакше, оскільки деякі пакети для російської мови здаються дивними: наприклад, можливість подачі повітря до ніг задніх пасажирів продається лише з кондиціонуванням, який не входить до стандартного обладнання. Однак ви можете зігріти ноги задніх вершників повітрям, замовляючи зимовий мішок - разом із шайбами \u200b\u200bфар та нагрітими передніми сидіннями.
Справжній піонер виглядає Opel у впровадженні пристроїв, таких як індикатор тиску в шинах на компактних моделях - він включений у пакет комфорту, а також торкається гастрольного автомобіля, системи підйому для першого автомобіля. Ще одним екзотичним варіантом є система управління станом акумулятора, яка незалежно вимикає енергетичні споживачі, коли рівень заряду акумулятори падають. На тлі такої розкоші контроль клімату вже не здивований, запозичений у старшій моделі Vectra, яка відстежує температуру та обчислює оптимальний спосіб роботи. Продуктивність кондиціонера або нагрівача починає плавно зменшуватися, коли температура наближається в салон до заданої.
Стандартне обладнання також включає центральне блокування замків, яке автоматично блокує двері, якщо вони не були відкриті протягом п'яти хвилин після розблокування. Ви також можете ввімкнути режим автоматичного блоку, коли швидкість 12 км/год. За замовленням ви навіть можете встановити ключову систему-тоді кейкейн взагалі не потрібно видаляти з кишені, двері автоматично розброкують під час наближення до машини. Запалювання в цьому випадку увімкнено кнопкою на рульовій колонці.
І як остаточний бар - зворушливий догляд за задніми пасажирами, для яких два набори навушників забезпечуються в декількох рівнях оздоблення. Через них гості можуть слухати програвач CD, а радіо звучить через динаміки, або навпаки.
Незважаючи на такий багатий повний набір, CIS General Motors обіцяє утримувати ціни на конкурентному рівні. Ви можете зрозуміти це так, що ціна нової Astra буде оголошена якомога пізно, як це можливо, щоб не залишати опонентів часу, щоб відповісти. Тому вам доведеться почекати до червня.
Текст Валерія Чусова, Фото Адам Опель А.Г.
Opel Astra 1.6 Twinport EasyTronic 1.8 Ecotec
Чотирициліндровий бензиновий двигун
Робочий об'єм (кубічний метр) 1598 1796
Потужність (L.S. при об / хв) 105 при 6000 125 при 5600
Момент (НМ при об / хв) 150 при 3900 170 на 3800
Передній привід
5-ступінчаста 5-ступінчаста 5-ступінчаста механічна механічна
Довжина/ширина/висота (мм) 4249/1753/1460
Основа колеса (мм) 2614
Запроваджена маса/повна (кг) 1190/1740 1203/1760
Максимальна швидкість (км/год) 185 198
Прискорення до 100 км/год (с) 13.3 10.8
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 8,4/5,4 10,5/6,2
Ціна в Німеччині від $ 20,9 тис. З 20,8 тисяч доларів.

   
 

Джерело: "Автопілот"