Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra Sedan

Більшість сучасних масових моделей пропонують вибір декількох варіантів тіла. Це зручно для клієнтів, корисно для виробників і дозволяє більш гнучко покривати різні ринки. І якщо модель в арсеналі не має щонайменше трьох -чотирьох типів тіла, вона, ймовірно, не витримує конкуренції. Opel Astra має широкий спектр модифікацій
Зазвичай, коли з’являється нова родина, основні основні версії представлені або одночасно, або з невеликим проміжком часу в рік -два. З цієї точки зору ситуація з Opel Astra дещо нетипова. Третє покоління моделі, яка розпочалася на початку 2004 року у вигляді 5-дверного хетчбека, було поповнене через шість місяців фургоном, а через рік-3-дверний корпус. У 2006 році він дебютував і компромісний відсік зі складним твердим дахом. І лише зараз, через три з половиною роки, у продажу з’являється машина з найбільш типовим, на наш погляд, седаном для тіла. Хоча в Західній Європі вони так довго не вважали компактні 3- та 5-дверні хетчбеки (крім того, у 90% випадків з дизельним двигуном та ручною коробкою передач!). Але географія продажів набагато ширша. І у Східній Європі, і в Росії, у поєднанні з СНД та Туреччиною, 4-дверні версії є скрізь. Вони виглядають більш твердими, і у них є достатньо переваг.
Є багато прикладів, коли вже прикріплено існуюче 5-дверне тіло. І, як правило, вся ця творчість, схоже, не виглядає. Суворий корм та відсутність цілісності у зовнішньому вигляді можуть бути залучені лише покупцем, далеко від естетики та більш зайнятого, так що інші були, і, бажано, більш практичними. У цій серії Astra - виняток. Седан, який з'явився в цій родині пізніше, ніж інші, виявився явно вітальним і запланованим дитиною. Чисті лінії, прості, легко пам’ятні форми, жоден дисонанс у пропорціях трьох томів не можна намалювати, тому для додаткового порядку це слід закласти спочатку. Ви їдете по машині з різних боків, і розумієте, що це виглядає, можливо, навіть більш органічно, ніж хетчбек та фургон на 5 дверях! Хоча, справедливо, з точки зору цілісності сприйняття, 3-дверний GTC/OPC все ще залишається поза конкуренцією.
Можливо, секрет гарного і переконливого появи седана полягає в тому, що він побудований на розширеній на 90 мм основі, як, до речі, фургона. В результаті розмірів седана Astra, лише кілька сантиметрів не досягають параметрів Opel Vectra, що переживає свій вік! І навіть до омеги першого покоління. Ось так зростають заняття для трьох -чотирьох поколінь на двох кроках!
Автомобіль із подовженим силуетом завжди виглядає більш елегантним коротким (однак, як пропорції людської фігури). Крім того, ніжні задні стелажі не тільки збільшують потоки тіла, але й візуально скорочують багажник. У той же час висота даху дозволяє заднім пасажирам сидіти, не згинаючись. До речі, в той же час, коефіцієнт аеродинамічної стійкості седана є найнижчим у сім'ї Astra 0,30!
Для поставок на російському ринку (головний, не рахуючи турецького, для 4-дверима Astra), автомобілі пропонуються з 1,6-літровим двигуном (115 к.с.), що працює в парі з ручною коробкою передач або робототехнічним EasyTronic (20 тис. Рублів дорожче дорожче ніж основна версія) або з 1,8 -літровим двигуном (140 к.с.) з механікою (на 30 тис. Рублів більше, ніж основна версія) або автоматично (70 тис. Рублів дорожче, ніж основна версія).
З динамічної точки зору, механічні модифікації, звичайно, більш жваві, але машина помітно притупляє емоційну складову двигуна Ecotec. Хоча насправді я вважаю, що автоматична коробка передач більше відповідає стилю та зображенню седана. На цій машині я не хочу метушитися і освітлити, який він створив для людей поважних людей. Не соромно приїжджати як на роботу, так і на міцний прийом. Але все -таки, коли прискорюється, претензія на нього - це продуманість при зміні програм. Але справедливо зауважу, що ці перемикання надзвичайно гладкі, без натяків на ривки, і вони трапляються досить передбачувано.
Але те, що Астра не знаходиться в седані, не є чудовим, відточеним керуванням. За чутливістю, кермо - це як спортивний автомобіль. Найменший рух призводить до точного виконання вашого замовлення. І не тільки на контрольованих колесах. Так, на гірському змії, згідно з яким нам вдалося подорожувати цим автомобілем, у мене навіть було справжнє відчуття, що задні колеса жуються, допомагаючи бути настільки точно обкіреними на поворот. Хоча конструкція не надається, вся справа саме в збалансованій обстановці обох підвісок, що дозволяє бути надзвичайно наполегливим залишатися на звивистій дорозі. Для цієї п’яти з плюсом! Astra акуратно облизує повороти, помітно знімаючи момент, коли траєкторія починає випрямлятися, і колеса перейдуть у ковзання. Цей седан має абсолютно нейтральне обертання: при ковзанні в вигині він зміщується назовні без вираженого дрейфу чи знесення.
Однак підвіска була дуже чутливою до низької якості покриття. Вона розробляє всі середні порушення, без зневаги та мало. Але на великих вибоїнах парафії твердих стелажів це все ще не відбувається. Але під час тривалої поїздки дитина не котиться на корпус тіла, знову надзвичайно стабільна завдяки більш завантаженій задній осі та пропорційній вазі.
Повернемося до достоїнства седана не до зовнішнього чи зображення, а до його функціональних переваг. Для того, щоб ми отримували і що втрачаємо. Пасажирський салон 4-дверного автомобіля менший, ніж у хетчбека, а це означає, що він зможе швидше і рівномірніше нагріватися або прохолодити. Тут це тихіше, і огляд через панорамне заднє вікно ширший. Результат не тільки збільшення довжини та пропорційної важкої атлетики, але й більшої жорсткості. Не забувайте про пасивну безпеку, шанси залишитися живим і здоровим у разі впливу в спині в седані значно вище, ніж у автомобіля без третього обсягу. І нарешті, де можна було б почати, величезний, з обсягом майже 500 літрів, багажним відсіком.
Є лише два мінуси порівняно з хетчбеком: додаткові сантиметри можуть ускладнити припаркуватися в умовах скупчення, а в багажнику, навіть складаючи задні сидіння, ви не можете поставити велике завантаження. Але, якщо ви чесні, чи часто вам доводиться носити холодильник або диван у пасажирській машині? Якщо так, то седан, на жаль, не для вас! І ми запитуємо всіх інших!
Продажі 4-дверної Astra вже розпочалися, і незабаром він повинен додати до компанії Opel для нових клієнтів. Хоча цей підрозділ General Motors вже нещодавно перемагає записи про залучення клієнтів. Це може бути частково пояснено тим, що, залишаючись відносно доступними, автомобілі Opel тепер стали ідеальними та надійними. Як розповів виконавчий директор з продажу та маркетингу GM в Європі Кріс Лейсі, сьогодні автомобілі OPEL характеризуються такими ключовими словами, як інновації, прогресивні технології та високоякісні німецькі продукти. На практиці, седан Astra дорожчий, ніж хетчбек лише 15 тис. Рублів: найпростіша версія з 1,6-літровим двигуном і ручна коробка передач коштує 497 тисяч рублів, а версія з 1,8-літровим двигуном та автоматичною машиною, яка Мав шанс їхати, коштуватиме від 598 тисяч рублів.
 
Володимир
Фото автора та виробника.
 
 

Джерело: Журнал Avtopanorama