Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Еволюція караванів

Opel Astra Caravan два в одному
Проходили дні, коли автомобілі з фургоном для тіла вважалися чимось на зразок струнної сумки на колесах. Завдяки зусиллям дизайнерів та інженерів, сучасні вагони станції виглядають набагато більше спорту, ніж їх попередники, і вони йдуть більш агресивно. Opel Astra Caravan - яскравий приклад такої еволюції.
І чому в Англії потрібно було провести в Англії караван Opel Astra? Лівий рух, вузький, доріг, забиті транспортними засобами, які не залишили шансів обігнати, знявши організаторів випробувань, ми прямували з аеропорту Ексістр до місця презентації автомобіля до готелю поблизу Національний парк Дартмура. Не вдалося відчути звички автомобіля в щільному потоці руху. Для того, щоб не витрачати час, ми вирішили зупинитися, провести фотосесію та оцінити зовнішній та внутрішній вигляд Opel Astra Caravan.
На тлі мальовничих пагорбів на південному сході Англії автомобіль виглядав досить гармонійно. Новий фургон Opel Station виглядає не менш динамічним, ніж хетчбек Astra. Верхнє вікно, яке падає ближче до спини, звільняє машину від функцій диявола і додає фургон агресії та швидкістю. Хромована підкладка на задній двері, що з'єднує вертикальні тривимірні ліхтарі символів стоп, виглядає дуже доречно.
Завдяки колесам, розташованому так само близько до куточків тіла, і перевіреному співвідношенні висоти бічних панелей та вікон, Astra Caravan виглядає присіданням, ніби прилипаючи до землі автомобілем. Широка колісна база (вона майже на 9 см довше, ніж у хетчбека, і універсальний попереднє покоління), звичайно, був винайдений не лише для краси: новий автомобіль має велике місце для пасажирів, розташованих на задньому сидінні, і Обсяг багажного відсіку на 90 літрів на 90 літрів більше, ніж попередня модель. У той же час, загальні розміри дозволяють автомобілю залишатися в компактному класі.
Інтер'єр місця водія та пасажира в Astra Caravan нічим не відрізняється від хетчбека: як зазначає переважна більшість експертів, нова Astra жодним чином не поступається своїм головним конкурентом і колись законодавця в класі VW Golf.
Зміни вплинули на розташування купе вантажу. У стандартній версії подушка та задня частина заднього сидіння відокремлюються у співвідношенні 60:40. Як варіант, ви можете придбати розсувне заднє сидіння, яке має цілий ряд рухів у поздовжньому напрямку 105 мм і дозволяє збільшити розмір багажу. Особливо практичні покупці фургона Astra станції зможуть замовити складене переднє сидіння: тоді максимальна довжина перевезеного вантажу становитиме 2,7 метра. Для зручності завантаження невеликих предметів склянок багажника відкривається електричним приводом.
Досягнувши місця презентації автомобіля, ми зрозуміли ідею організаторів. На території національного парку Дартмура практично не було людей та автомобілів, але було багато кілометрів запаморочливих доріг. Поїздка на такі доріжки схожа на виставу на гоночній доріжці або кардіромі. Максимальна швидкість на них не така висока, але наступна за іншою, повороти різної крутості, трампліну, зміни в профілі дороги перетворюють тестову поїздку на реальну підготовку. Проїхавши по таких дорогах, ви негайно розумієте, чому саме в Англії найбільша кількість компаній у випуску спортивних автомобілів у світі. І чому Motorsport буквально кланяється в туманному Альбіоні.
Головне - не втрачати голову: на краях вузьких, без бордюрів дороги розкидані вражаючими валунами та випасом овець. Помилка в пілотуванні може коштувати дорого. Зауважте, однак, що ми не бачили жодної вівці, що переходили дорогу, або безцільно блукали по асфальту: тварини жували траву хоча б метр від автомобілів, які протягували повз них. Мабуть, будь -яка англійська вівця розуміє, яка швидкість.
На щастя, на звивистих доріжках Дартмура нам вдалося протестувати верхню версію каравану Opel Astra з 2-літровим двигуном з турбонаддувом потужністю 200 к.с. Цей автомобіль є типовим представником товарів в одному. На вигляд звичайний фургон сімейної станції. Так, і персонаж, коли ви йдете на половину педалі, дуже гнучкий, але варто додати газ до турбокомпресора, що вмикається, досить пізно, коли стрілець тахометра наближається до 3000 об / хв, але непомітно. Двигун дає шпори машині, поки він не покладається на революційний обмежувач.
На найпотужнішій версії Astra Caravan - амортизатори, керовані електронікою та переробленим кермом. Керуйте цим автомобілем - це справжнє задоволення. Реакції гострі і безпомилкові, кермо не важке, але не порожнє. Проходячи повороти, автомобіль передбачувано тримає траєкторію, не дратуючи надмірне бажання знести передню вісь або задню дрейф. Система підтримки стабільності обмінного курсу явно дійсна, не дратуючи дії водія занадто рано.
Тільки в'язке включення передач у механічну (6-ступінчасту) коробку запобігає повністю об'єднаному з автомобілем. Непотрібний звук вихлопної системи також не дозволяє прокинутись спортивним духом. Однак, які скарги, бо під мною не гоночний автомобіль, а практичний фургон.
Версії Astra Caravan з більшою кількістю сімейних двигунів та обстановки підвісок не викликали штормів позитивних емоцій, але зовсім не розчарували. Для нового вагона станції, крім 200-під силою турбонаддувом, бензинові двигуни з об'ємом 1,4 літра (потужність 90 к.с., крутний момент 125 нм), 1,6-літровий двигун (105 к.с., 150 Нм)-1,6-літровий (105 к.с., 150 Нм) пропонується. 1,8-літровий блок живлення (125 к.с., 170 Нм). Також є версія з деформованим 2-літровим турбо двигуном 170 кінських сил.
Крім того, Astra Caravan може бути оснащений широким асортиментом дизельних двигунів, але вони ще не будуть поставлені на наш ринок.
Караван (походить від оригінального каравану, симбіозу седана та мікроавтобуса) для Opel A Sign Car. Цікаво, що два попередні покоління цієї машини розлучилися із загальною циркуляцією 2,4 мільйона примірників. Таким чином, Караван заробив титул найуспішнішого фургона в історії автомобільної промисловості. Величезні інвестиції OPEL в покращення якості своєї продукції (інвестиції склали близько 1 мільярда євро), нове покоління ASTA та видатна поява автомобіля, що дозволяє компаніям підтримувати лідерство в сегменті вагонів станцій.
 
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)