Тест-драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Turbated Astra зробить вас з розуму

Якщо ви хочете, щоб добре спати, не купуйте цю машину. Навіщо вам потрібна ваша дівчина постійно кидатися істерики, вимагаючи, щоб йти згадав? Чому постійно платити штрафи за перевищення швидкості? Чому ходити весь день в злегка збудженому стані? Повірте, через пару годин після їзди на цьому автомобілі, коли ви походу в супермаркеті, ви заявляєте, що ви тягнете не більшу візок з продуктами, але сидячи за кермом спортивного автомобіля (все це в кінцевому рахунку закінчиться на який - то інший покупець і скандал). Такі наслідки спілкування з Opel Astra 2.0 Turbo. І ми випробували їх на власній шкірі, верхи на кілька днів на такому автомобілі.

Opel Astra завжди вважався досить скромним автомобілем. І це, як правило, закуповує тільки як просто й невигадливо засіб пересування. Проте, нове покоління Astra, який з'явився у продажу в минулому році, більше не виглядає як сіра миша - дизайн нової Astra не є достатньо хорошим. Але найбільше порадував салон. У порівнянні зі своїми попередниками, внутрішність автомобіля стала виглядати набагато серйозніше. Коли ви сидите в цій машині, так, навіть якщо він має хорошу комплектацію, ви відразу зрозумієте, що Astra вже зовсім дорослий автомобіль. Сидячи всередині турбінним машини зручно, для якого окремо варто подякувати, шкіряні крісла з розвиненою бічною підтримкою. Як правило, ми протестували автомобіль мав дуже хороше обладнання з кондиціонером, шкіряними кріслами, системою ESP, і так далі.

І все ж в даному конкретному автомобілі, найцікавіше ховається під капотом. Існує 2,0 л двигун. З турбонаддувом потужністю 170 к.с. Для машини таких розмірів, більш ніж достатньо, тому що 90-120 к.с цілком достатньо для класифікації класифікації. А ось 170 коней відразу. Так, крім того, turbated АСТРА має більш жорстку підвіску в порівнянні зі звичайними машинами, інші характеристики рульового управління (до речі, для самих дуже зручно рульового колеса) і інших вторинних атрибутів транспортного засобу швидкості-орієнтованої.

Хто придумав такі вимикачі?
Що ви пишете тут? Яку швидкість і дорослого автомобіля ми можемо говорити, якщо він на собі ганебна марка Opel? Ось як можна сказати ненависники цього німецького бренду. Важко сказати, з якою нелюбов до деяких водіїв до машин цього бренду пов'язана, але повірте мені, Astra з 170 конями під капотом дійсно дуже хороший автомобіль. І це відчуття з'являється навіть до того, як він не буде десь.

Хоча, щоб визнати, перші відчуття від їзди на цей автомобіль не були найприємнішими. Педаль зчеплення здавався надто жорстким, і рульове колесо трохи важке. Їзда на фірмові автомобілями, місто нагадувало якийсь знущання коштує трохи більше загрозливу педалі газу, оскільки машина різко, ні, не рухалася, кинулася вперед (більш-менш, щоб звикнути до характеру зарядженого АСТРА на другий день їзди). Але більшість у нас не є. Реальна агресія викликала рульове колесо перемикачі, які в самому компанії називається модним словом сенсорним. Вони зроблені так, що після повороту сигналу сигнал, він абсолютно незрозуміло, в якому положенні важіль зараз. І, щоб вимкнути сигнал повороту, іноді треба робити кілька рухів з важелем вгору / вниз, намагаючись зловити нуль. В результаті, через деякий час, не було бажання торкнутися сигналу повороту взагалі. Звичайно, продавці Opel тепер скажуть стандартну фразу про те, що його легко звикнути до важелів, але ми ніколи не змогли це зробити через кілька днів.

З часом, ще одна серйозна прокол у ергономіці рекордера радіоактивного рекорду в Астра знаходиться в центральній частині консолі, але там немає табло! Щоб дізнатись, яка радіостанція працює, вам потрібно подивитися на дисплей, розташованому майже на лобовому склі! Я не знаю, про що думали німецькі інженери, але це було не дуже незручно використовувати таку схему, і на цій машині немає дистанційного керування.

Ви даєте вільне місце!
Загалом, перші 5-10 хвилин немає задоволення від водіння цього автомобіля не було. Однак варто було тільки йти на більш-менш вільну доріжку, оскільки Astra з стадом з 170 коней почав показувати всіх навколо того, що Opel міг би виробляти дуже хороші автомобілі. Турбонаддувний двигун дає можливість дуже швидко прискорити, і водночас водій майже ніколи не дивиться на спідометр один раз (отже, постійні штрафи для прискорення). І було дуже приємно, що 2,0-літровий двигун не має класичного недоліку турбонаддувом, які показують всю його міцність лише через 3-4 тис. Руб. Характеристики одиниці такі, що він здатний сильно тягнути навіть від найнижчої, а так звана Турбояма просто не тут! Взагалі, Astra 2.0 Turbo дозволяє вам світло на повній програмі всі грубі на заряджених лінам просто відпочити. Водіння 170-сильних АСТРА просто неможливо повільно! Ця машина змушує вас постійно шкодити газовій педалі, і будь-який водій турбонаддувом Astra миттєво починає дратувати сусідні автомобілі, які ви хочете обігнати. Загалом, коли вперед є вільною дорогою, то це один міцний гул!

Астра виявила себе ще краще, коли водіння навколо обмоткових доріжок. Рулони мінімальні, і дуже важко розірвати цей автомобіль. Так, в принципі, це майже неможливо, тому що автомобіль оснащений системою ESP. І це сильно не рекомендується вимкнути, особливо якщо ви вважаєте себе молодим, але вже дуже досвідчений водій, який може швидко йти швидко. На жаль, але зазвичай люди з такою високою самооцінкою рано чи пізно приїжджають до себе лише в деяких канавах, хоча у випадку Opel Astra 2.0 Turbo це станеться пізніше. Ми знову повторюємо, цей автомобіль дуже міцно тримає дорогу, призначаючи кожну чергу, як хоче водій.

До речі, на інформаційній панелі ASTRA є спортивна кнопка. У теорії, якщо ви натиснете на це, то автомобіль стане ще більш спортивним. Однак, коли водіння по місту немає особливого відмінності між двома режимами, ми не відчули себе.
Звичайно, Opel Astra 2.0 Turbo не є справжнім спортивним автомобілем, який може розбити когось на дорозі. Однак цей автомобіль робить серце битися частіше. І навіть бренд Opel не може заважати цьому. Більше того, заряджений АСТРА знову доводить, що настав час зупинитися, щоб пропустити бренд Opel лише за те, що він називається Opel. Потужна АСТРА дійсно хвилює кров. Не настільки сильний, як Porsche або Ferrari, але достатньо для ранку з задоволенням, щоб отримати разом з колесом цієї машини. Крім того, Astra 2.0 Turbo набагато більш доступний, ніж той же Porsche. Наприклад, машина, яку ми перевірили за 30 тисяч доларів. Звичайно, для Opel Astra, це дуже пристойна сума, але вам потрібно пам'ятати, що для цих грошей не просто інструмент автомобіля, а автомобіль може доставити багато Задоволення (просто було б приємно вирвати на прокляті материнські дурні сталеві вимикачі). Більше того, конкуренти Astra 2.0 Turbo Stand, Ну, принаймні, не дешевше.
 

Джерело: Auto.mail.ru.