Mitsubishi Pajero Sport Test Drive з 2008 року позашляховика

"Худорлявий"

Цей позашляховик, що народився в пісках Дакара, давно виграв серця та гаманці м'язових чоловіків - таку популярність можна заздрити лише.
Ми сміємо припустити, що саме з Паджеро на початку 90 -х активна джипризація розпочала нашу країну. Пізніше з'явилися Черокі та інші широкі
Не вірте своїм вухам
З кінця минулого року далекі східні вітри постійно передали нам слухання: наступник знаменитих і популярних Паджеро готується в кишечнику Mitsubishi Motors. Відсутність достовірної інформації породила найбільш фантастичні спекуляції та припущення. І тому, як тільки в Москві з'явилася перша ковтака з зграї моделі 1998 року, автопілот поспішив зловити та перевірити його. Ми ретельно і залежні оглянули не один, а два машини в п'ятидійному тілі вагона -добре -офазійна і однакова, нова.
На перший погляд, новий Pajero трохи розчарував нас. Чутки та спекуляції все -таки займалися своєю мерзенною справою, і уява намалювала щось абсолютно особливе та екзотичне. Але життя жорсткіше, і є більш відчутні предмети, ніж людська уява.
Отже, визначення нового все ще не зовсім правильне для застосування модельного року 1998 року. Це, звичайно, рестайлінг. Передні крила та задні сторони форми, що закругла тіла, додали м’язи та агресивність, підкреслювали потужний внутрішній потенціал. На відміну від попередника, де бампер, пластикові родовища розгиначів колісних дуг та контрастне відтінок створили враження перевантаження індивідуальними деталями, нова цілісність та повнота. З іншого боку, він, здавалося, був важчим, потемнішим і трохи в'яслим - як людина втрачає свою юнацьку гармонію з віком. Це добре? Нагадаємо: У Росії Пейеро був названий не лише в гармонії.
Туманні вогні були включені в стандартний пакет і інтегрований у передній бампер, форма якого також стала більш продуманою. Бічні кроки зараз поєднуються з грязями та задніми спойлерами і є стандартним обладнанням. До речі, на попереднику, який бере участь у тесті тестування, це все встановлено додатково і, звичайно, за плату, що значно перевищує різницю в ціні між ними. Заради правди варто визнати, що ці кроки залишили певні сумніви щодо їх сили, вони дуже підозріло розчавлені, переймаючи вагу понад сто кілограмів
ДОБРЕ СИДИМО
Отже, зовні його впізнавано. А що нас чекає всередині? Наш тест починає нагадувати знаменита головоломка, знайдіть десять відмінностей. Завдання було непосильним - ми не могли досягти десяти. Подумайте про себе: кермо набуло більш сучасної та зручної форми, в місцях, де руки водія повинні розташовуватися відповідно до всіх канонів, виступи виглядали як ті, що зустрічалися раніше лише на спортивних автомобілях. Додаткова зона з’явилася на дзеркалах заднього погляду, що значно покращує огляд того, що відбувається ззаду та сторону автомобіля. Центральна консоль виросла та збільшилася в обсязі, вона знайшла подвійний тримач для ковзання, виключно зручний для використання того, що ми негайно переконували, опустивши банку пива в належну діру. Ми подбали про пасажирів. Зараз у верхній частині правої передньої стійки є ручка, для якої пасажир зможе щільно чіплятися під час руху на удари. Додаткова ручка з’явилася збоку водія, для тих, що, мабуть, до кого живіт не дозволяє піднімати ногу високо. Крім того, у новій версії обидва передні сидіння вже оснащені повним набором коригувань у всіх відношеннях (у першому пасажирському сидінні було лише два коригування). У розкішній конфігурації пропонується електричний привід сидіння з пам'яттю для останньої установки. І ще дві дрібниці завершені, але дрібнички приємні та корисні: ящики у сонцезахисних козирок, які дозволяють повністю покрити верхню частину бічних окулярів, плюс кріплення ременів безпеки з регульованим положенням, що дозволяє пристосуватися Ремені з точки зору зростання та розмірів водія та пасажира. В іншому випадку організація житлового простору залишалася такою ж. З одного боку, його можна назвати досить досконалим, і навряд чи ви можете придумати щось на зразок нової нової, але з іншого - і це проявляється в одній із характерних особливостей усіх японських та корейських машин - Людина висота вище 180 см і розміром одягу від 52- ти трохи, але місця не вистачає.
Менше, краще
Тим не менш, було виявлено родзинку. Під капотом. Модельний рік Pajero 1998 року оснащений модернізованими бензиновими двигунами 6G72 або 6G74. Робочий об'єм залишався однаковим - 3,0 та 3,5 літра відповідно. Характеристики дещо змінилися внаслідок використання блоку одиниці (SOHC) у цих двигунах замість попередніх двох -слі (DOHS). Мета полягає у зменшенні шуму, споживання палива та токсичності. Причина - орієнтація на європейський ринок. Результатом було незначне зниження потужності - у зразку ми протестували з 181 до 177 к.с., але крутний момент залишався однаковим - 255 Нм. (Для довідки - у 3,5 -літерному двигуні потужність зменшилася з 208 до 195 к.с., а крутний момент, навпаки, збільшився з 300 до 313 Нм)
Доопрацювання також вплинуло на піддон картера двигуна, який зараз виготовлений із спеціального алюмінієвого сплаву і з'єднаний з передачею, що дало змогу підвищити жорсткість його зв’язки з двигуном і значно зменшити шум та вібрацію. Система передачі, підвіски та гальмування залишалася однаковою, і, відповідно, те саме залишається поведінкою автомобіля на дорозі - з усіма неодноразовими та описаними плюсами та мінусами. Передача Super Select 4WD, безперечно, чудова і перевищує більшість одиниць подібної мети, що дає Пейеро значну перевагу перед конкурентами. Автопілот вже описав принципи своєї дії та дуже детально, тому варто згадати лише одне: це дозволяє легко перейти на режим, який найбільше відповідає стану поверхні, на якій ви рухаєтесь. І є п’ять таких режимів, і головне - можливість постійного потягів до всіх коліс, незалежно від покриття. І нарешті, останній. Питання: Як він йде? Відповідь: А також! Тобто так добре, як і раніше. І на сухому, і на грязі, і на рівній дорозі, і на крутих гірках. Вже згадане незначне зниження влади не вплинуло ні на запущених якостей, ні динаміки. Деякі колеги навіть мали відчуття, що він став більш пооріальним. Це, звичайно, більше стосується сфери психології, оскільки навряд чи людські почуття здатні виправити різницю за півсекунди.
І в лісі, і для дров
Дуже часто ті, хто керує позашляховиком - і Пейеро, мабуть, є одним із найпопулярніших представників - наближаються до нього з тим же вимірюванням, що і звичайні автомобілі. Отже, критичність в оцінках з точки зору повороту зі швидкістю, маневреність, специфіки посадки на кермо тощо. Аналогічний підхід не підходить для Pajero. Він призначений насамперед для руху поза дорогами або вздовж дуже поганих доріг, це первинно. У той же час автомобіль був розроблений і призначений для одночасно забезпечити вам зручність та комфорт на шосе чи в місті. Творцям вдалося досягти дуже високого рівня універсальності без упереджень як до не дороги, так і загалом споживчих якостей. Автомобіль досягає їх найбільш оптимального поєднання, певного балансу.
Неможливо відчути ступінь впевненості, свободи та незалежності, яку дає цей автомобіль, якщо їзда обмежена містом або гладкою дорогою асфальту. З іншого боку, одне усвідомлення того, що ваш автомобіль гарантує найширші можливості, і ви можете використовувати їх у будь -який час, це чудово.
Автопілот дякує CJSC Rolf Holding, 401-3801, 401-2333, для моделі Mitsubishi Pajero 1997 та 1998 та 1998 років.
Повернемося до нашого героя. Подобається це чи ні, виникає відчуття, що версія тесту Pajero є перехідною, проміжною версією. Справжній представник третього покоління з’явиться пізніше. Це опосередковано підтверджує інформацію, яку Mitsubishi Motors активно приносить до уваги двигун нового дизайну, позначений як GDI, з прямим введенням подвійного моду. З його запуском у серії та появі нового, у повному розумінні цього слова модель Pajero пов'язана. Згідно з нашими даними, подія повинна відбуватися через два роки.
У нас було подібне враження », - каже Валері Тараканов, керівник відділу Holding Rolf. - Цілком ймовірно, що рестайлінг Pajero пов’язаний з тим, що було знайдено занадто багато імітаторів: уважно подивіться на останні моделі деяких конкуруючих компаній Mitsubishi. Ми повинні віддати їм належне, їх наповнення дуже, дуже конкурентоспроможно, але коли вони стають схожими, як їхні рідні брати, існує великий ризик втратити власний імідж. І закони ринку жорстокі.
Припаси нового Pajero на наш ринок щойно розпочалися, і автопілоту вдалося дістати машину з першої партії для тесту. Але експерти з Московського клубу 4x4 легко передбачили нам його майбутню долю.
Здається, що багато сьогоднішніх власників Jeep Grand Cherokee незабаром перейдуть до нового Pajero ", - технічний директор клубу Олександр Вершинський повідомив нам досить безперервно. - Ці люди скуштували принадність позашляховиків, але звикли до певного комфорту в салоні. Новий Pajero набагато сильніший за Гранду і набагато комфортніше, ніж старий. Попередня версія тривала близько шести років на ринку, і ми неодноразово стикалися з ситуацією, коли клієнти нашого автосалону відмовилися придбати PAJO лише тому, що це було старе, з їхньої точки зору, модель. Здається, що Mitsubishi вдалося перетворити ситуацію на нашому конкретному ринку.
Модель/модифікація Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Виробник Mitsubishi Motors
Японія, що виробляє країну
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 5/7
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм, куб CM. 2972
Число/розташування циліндрів 6/V-події
Діаметр циліндра X поршня, мм 91.1x76.0
Ступінь стиснення 9.0: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 130 (178) на 5000
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 260 на 4500
Номер клапана/циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Введіть Super SELECT 4WD
Привід до всіх коліс, з можливістю блокування задньої та міжпростійної диференціалів
П'ять -швидкісна коробка передач Механічний
Чотири -кастова коробка передач, зі зменшенням поблизу
Транспортування числа, норми/опускання. 1.000/1.925
Підвіска
Передня незалежна кручення, на важелях з подвійним розмахуванням
Спина -це багатопохватка з циліндром. пружини та стабілізатор поперечної стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип рульового механізму з рециркуляційними кулями, гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задні диски з барабаном для паркування
АБС стандартне обладнання
Тип -чотири канал
Колеса
Розмір шин 265/70 R15
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота, мм 4725/1775/1900
Розміри багажного відділення
Довжина/ширина/висота, мм 1380/1445/1135
Колісна основа, мм 2725
Передня доріжка/доріжка задня, мм 1465/1480
Зміна, мм 215
Максимально допустимі куточки
Підняття/спуск/суб. Naccon, місто. 40.5/26.5/23.5
Макс. Танген піднімається 0,7
Мінімальний радіус повороту, M 5.9
Об'єм паливного бака, L 92
Суха/повна маса, кг 1955/2650
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 175
Прискорення до 100 км/год, сек. 12.0
Економія
Вживання палива, L 100 км
В середньому 10/16
Ціна відходів у Москві (компанія Rolf Holding) $ 52 872

А що ще
Серед світових виробників автомобілів було кілька одиниць, які не піддалися впливу сучасної моди на комфортні автомобілі -всі -колесні автомобілі. Вибір споживача стає все складніше.
Як тільки ви вирішили придбати щось на чотирьох колесах, що вписується в загальне визначення джипа, ви повинні керуватися трьома основними критеріями. І відповісти на себе на запитання: чому така машина? Якщо ви насправді серйозно переживаєте питання про відносно повну незалежність від побитих доріжок або в тому місці, де ви живете, добре відома приказка, що в Росії немає, але є лише вказівки, то для вас є лише вказівки, то для вас є лише для вас Найбільш підходящим буде Mitsubishi Pajero або Toyota Land Cruiser. Такі фактори, як ціна, надійність, ремонтопридатність тощо, можуть впливати на остаточний вибір.
Другий варіант полягає в тому, що ви хочете джип, і вам потрібен цей тип автомобіля в більшій мірі, щоб виділитися з чотирьох -колесної маси, залишаючись одночасно на гребені автомобіля. А в машині для вас важливі для вас зовнішній вигляд, престиж бренду та внутрішнє прикраси, а не здібності. Потім - Ford Maverick. Більше того, придбавши цю модель, ви можете виграти кілька тисяч доларів.
Якщо всі вищезазначені моральні фактори відіграють значну роль, але не є рішучими, і ви лише влаштуєте можливість час від часу залишати цивілізовані доріжки, не піднімаючись занадто крутими схилами, то тип Nissan Pathfinder є досить придатним. Прохання не плутати з Террано II, який є братом вищезгаданого Маверика.
 
Андрій Тимофєєв,
Степан Рибаков (фото)
 

Джерело: "Автопілот"