Тест-драйв Mitsubishi Pajero 5 Двері 1992 - 1997 SUV

"Пронизаний"

Народився в пісках Дакар, цей позашляховик довго виграв серця та гаманці м'язових чоловіків - ви можете лише заздрити таку популярність.
Ми наважилися припустити, що саме з Паєрона на початку 90-х років активна jeiterization та наша країна почалася. Черокі та інші вже з'явилися
Не вірте своїм вухам
З кінця минулого року далекі східні вітри постійно тонусують нам той самий слух: наступник знаменитого та популярного Паєрона готується до глибин Mitsubishi Motors. Відсутність достовірної інформації породжує найбільш фантастичні висновки та припущення. І тому, як тільки перша ластівка з моделі зграю 1998 року з'явилася в Москві, автопілот поспішив зловити його і випробувати його. Ми ретельно і, ймовірно, розглянули не самотні, але два автомобілі в п'ятидверному тілі, такі як вагон - знайомий і той же, новий.
На перший погляд, новий Паєро розчарував нас трохи. Чутки та спекуляції все ще зробили свою пильну справу, і уява намалювала щось зовсім спеціальне і екзотичне. Але життя жорсткіше, і є більш відчутні предмети, ніж людська фантазія.
Отже, визначення нового, щоб поставити до моделі Pajero 1998 року, все ще не цілком правильний. Це, звичайно, ренат. Передні крила та задні бокові стінки тіла округло-опуклої форми додають м'язову речовину та агресивність, підкреслив потужний внутрішній потенціал. На відміну від попередника, де бампер, пластикові накладки колісних аркусів та контрастного тонування створило враження від перевантаження з окремими деталями, нове тіло придбало цілісність та повноту. З іншого боку, він, здавалося, хворий, затемнений і трохи заморожений - як людина з віком втрачає юнацьке незнання. Це добре? Нагадаємо: в Росії Паєро називався допустимим не тільки на консонанс.
Туманні вогні стали стандартними та інтегрованими в передній бампер, форма якої також стала більш продуманою. Бічні головки тепер поєднуються з брудними та задніми спойлеями і є стандартним обладнанням. До речі, на попереднику взяли участь у тесті, це все встановлено додатково, і, звичайно, за плату, набагато більше, ніж різниця між ними. Заради істин заради визнати, що ці кроки залишалися сумнівом у своїй силі, вони настільки підозріли боляче, прийнявши вагу понад сто кілограмів
ДОБРЕ СИДИМО
Отже, це впізнавано зовні. Що нас чекає всередині? Наш тест починає нагадувати знамениту головоломку знайти десять відмінностей. Завдання виявилося нестерпним - ми не могли досягти десяти разів. Розглянемо себе: рульове колесо придбало більш сучасну та зручну форму, у місцях, де руки водія повинна бути на всіх канонах, виступи з'явилися, як ті, які були знайдені раніше лише у спортивних автомобілях. Додаткова зона з'явилася на дзеркалах заднього виду, що значно покращує огляд того, що відбувається ззаду та сторони автомобіля. Центральна консоль зросла та збільшилася у кількості, вона була виявлена \u200b\u200bв ній подвійне висувну шафі, надзвичайно зручну для використання, в якій ми негайно переконані, знижуючи пиво до належного отвору. Вони піклувалися про пасажирів. У верхній частині правої передньої стійки зараз є ручка, для якої пасажир зможе пробити важко під час водіння навколо Угабама. На стороні водія з'явилася додаткова ручка, для тих, хто, мабуть, кого живот не дозволяє високої ноги. Крім того, в новій версії, обидва передні сидіння оснащені повним набором коригувань у всіх параметрах (у колишньому місці пасажира було лише двох коригувань). У розкішній конфігурації пропонується електропривод з пам'яттю для останньої установки. І ще дві дрібниці довіряє картину, але маленькі речі приємні та корисні: висувні пластини на сонячних скриньках, що дозволяють повністю покривати верхню частину бічних вікон, а також кріплення ременів безпеки з регульованим положенням, що робить це можливим Щоб максимально зручно регулювати ремені на зростання та розміри водія та пасажира. В іншому випадку організація житлового простору залишалася незмінною. З одного боку, його можна назвати досить досконалим, і навряд чи може придумати щось жадібно нове, але з іншого боку - і це проявляється однією з характерних рис усіх японських та корейських автомобілів - людина з підйомом вище 180 см і розмір одягу з 52 - тепер нехай це все трохи, але не вистачає місця.
Менше так краще
Проте, було виявлено цвях. Під капотом. Pajero 1998 модельного року оснащений модернізованих бензинових двигунів 6G72 і 6G74. Робочий об'єм залишився тим самим - 3,0 і 3,5 літра відповідно. Деякі характеристики були змінені в результаті цих одновальной двигуни головки блоку (SOHC) замість двох попередніх вала (DOHS). Мета - зниження шуму, витрата палива і токсичність. Причина - в центрі уваги на європейському ринку. Внаслідок спостерігалося невелике зниження потужності - в досліджуваному зразку від 181 до 177 к.с., але крутний момент залишився тим самим - 255 Нм. (Для довідки - 3,5-літровий робочий об'єм двигуна знизилася з 208 до 195 к.с., а крутний момент, навпаки, збільшилася з 300 до 313 Нм).
Уточнення також званий відстійник, який в даний час виготовлений зі спеціального алюмінієвого сплаву і з'єднаний з коробкою передач, що дозволяє посилити жорсткість його зв'язків з двигуном і значно зменшити шум і вібрація. Трансмісія, підвіска і гальмівна система залишилася колишньою, і, отже, ті ж залишки поведінки автомобіля на дорозі - з усіма неодноразово відзначені і описані всі входи і виходи. Трансмісія Super Select 4WD, безсумнівно, відмінно і перевершує більшість агрегатів аналогічного призначення, що дає Pajero значну конкурентну перевагу. Принципи його автопілота дій вже описані дуже докладно і, отже, варто відзначити тільки одне: вона дозволяє легко перемикатися в режим, який найкраще підходить стан поверхні, на якій ви переміщаєте. І є п'яти режимів, а найголовніше - можливість постійного повного приводу, незалежно від покриття. І, нарешті, останнє. Питання: як це відбувається? Відповідь: а як же! Це так добре, як ніколи. І сухий, і бруд, і на рівній дорозі і по крутих пагорбах. Вже зазначалося невелике зниження потужності не впливає негативно на будь-який водіння продуктивності, ні на динамік. Деякі з його колег навіть залишив відчуття, що диспергированного він став більш енергійним. Це, звичайно, більше відноситься до області психології, так як навряд чи людські почуття можуть захопити різницю в півсекунди.
І в лісі, і на дрова
Дуже часто ті, хто виявляється, водіння позашляховика - і Паєро, можливо, один з найбільш типових представників підходить для нього з тією ж заходом, що й звичайні автомобілі. Отже, критичність у оцінках про проходження поворотів зі швидкістю, маневреність, специфіку посадкового водіння тощо. До Паєро, такий підхід не підходить. Вона насамперед призначена для руху за межами доріг або дуже поганих доріг, це первинний. У той же час автомобіль був розроблений і розроблений для одночасного надання вам зручності та комфорту на шосе або в місті. Творці вдалося досягти дуже високого рівня універсальності без шкоди як позашляховиків, так і для громадських якостей. Автомобіль досяг максимальної оптимальної комбінації, якийсь баланс.
Неможливо відчути ступінь довіри, свободи та незалежності, яку автомобіль дає, якщо водіння обмежується містом або асфальтованою гладкою дорогою. З іншого боку, одне усвідомлення того, що ваш автомобіль гарантує найширші можливості, і ви можете їх використовувати в будь-який час - це чудово.
Autopilot Завдяки ЗАТ "Рольф-Холдія", 401-3801, 401-2333, для Mitsubishi Pajero 1997 та 1998 рр. Модельних років, передбачених для випробувань.
Давайте повернемося до нашого героя. Незалежно від того, наскільки здорово, відчуття, яке відвідало варіант Паєро, є перехідною, проміжною версією. Подарнове представник третього покоління з'явиться пізніше. Попільне, це підтверджує інформацію, яку Mitsubishi Motors активно приносить двигун нового дизайну, позначений як GDI, - з прямим двомовним ін'єкцією. З його запуском у серії і пов'язує зовнішній вигляд нового, у повному розумінні слова, модель Pajero. Згідно з нашими даними, подія повинна відбуватися через два роки.
Ми мали подібне враження, - каже Валерій Тараканов, голова відділу холдингу Рольф. - цілком імовірно, що Restyling Pajero пов'язаний з тим, що було знайдено занадто багато імітаторів: уважно погляньте на останніх моделях деяких компаній-Mitsubishi. Ми повинні дати їм данину, наповнення їх дуже і досить конкурентоспроможне, але коли вони стають подібними до власних братів, то виникає великий ризик, щоб втратити власний образ. І закони ринку жорстокі.
Поставки нового Pajero на наш ринок тільки почав, і автопілот вдалося отримати автомобіль з самого першого пакету. Але фахівці з клубу 4х4 Москви легко передбачувані нам його подальша доля.
Здається, що багато сьогоднішніх власників Jeep Grand Cherokee буде найближчим часом прояснити новий Паджеро ", технічний директор Олександр Вершинський в технічний директор клубу. - Ці люди скуштували принади бездоріжжя, але звикли до певного комфорту в салоні. Новий Pajero набагато сильніше, ніж Гранд і набагато зручніший, ніж старий. У попередній версії зберігалася на ринку близько шести років, і ми неодноразово стикалися з ситуацією, коли клієнти нашого автосалону відмовилися придбати Pajero тільки тому, що вона стара, з їх точки зору, модель. Дивиться, як Mitsubishi вдалося переломити ситуацію на нашому конкретному ринку.
Модель / Модифікація Mitsubishi Pajero GLS V6 24V 3000
MITSUBISHI MOTORS ФІРМОВИЙ
Країна виробник Японія
Тіло
універсальний Тип
Кількість дверей / місць 5/7
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням
Розташування спереду Overlit
Робочий об'єм, см куб. 2972.
Номер / циліндр Розташування 6 / V-Рис
Діаметр циліндра х хід поршня, мм 91.1x76.0
Ступінь стиснення 9,0: 1
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 130 (178) при 5000
Момент, Нм при оборотах на хвилину. / Мін. 260 в 4500.
Кількість клапанів / циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип Super Select 4WD
Привід на всі колеса, з можливістю блокування диференціала заднього і між осі
5-ступінчаста коробка передач механічна
Розподільні Чотири етап, з нижньою стороною
Число передач, норми. / Вниз. 1,000 / 1,925
ПІДВІСКА
Передня незалежна торсіонна, на подвійних важелях гойдаються
Задні багатовимірний з циліндром. пружини і стабілізатор поперечної стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип керма з рециркуляцією кульок, Hydrauscitel
Torkemose
Передні дискові, вентильовані
Задній диск гальма стоянки, барабан
ABS Стандартне обладнання
Введено чотири каналу
колеса
Розмір шин 265/70 R15
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота, мм 4725/1775/1900
Розміри багажного відсіку
Довжина / ширина / висота, мм 1380/1445/1135
Колісна база, мм 2725
Передня / Persay ззаду, мм 1465/1480
Кліренс, мм 215
Максимально допустимі кути
Підйом / спуск / Prod.Clona, град. 40,5 / 26,5 / 23,5
Макс. Дотична ліфтинг 0,7.
Мінімальний радіус розвороту, м 5.9
Обсяг паливного бака, л 92
Суха / повна маса, кг 1955/2650
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 175
Прискорення до 100 км / год, сек. 12.0
Економіка
Споживання палива, L 100km
В середньому 10/16
Ціна очищена в Москві (компанія Rolf Holding) $ 52 872

А що ще
Серед світових автовиробників було залишено кілька одиниць, не піддавалися впливу сучасної моди для комфортного позашляховика всіх колесах автомобілів. Вона стає все більш важкою, щоб вибрати споживача.
Оскільки незабаром ви були вилучені, щоб придбати щось на чотирьох колесах, укладені в загальному визначенні джипу, треба керуватися три основні критерії. І відповісти на себе на запитання: чому така машина? Якщо ви дійсно серйозно дбаєте про питання про повну незалежність від тих, або в місці, де ви живете, добре відома приказка повністю впроваджується, що в Росії немає дороги, але є лише напрямки, то для вас найбільше є Придатна буде Mitsubishi Pajero або Toyota Land Cruiser. Такі фактори, як ціна, надійність, підтримка тощо, можуть вплинути на остаточний вибір.
Другий варіант - ви хочете джип, і цей тип автомобіля вам потрібно більше виділятися з чотириколісної маси, залишаючись одночасно на гребені вагона. І в машині для вас, зовнішній вигляд, престиж бренду та оформлення кабіни, а не дорожні здібності є важливими. Потім - Ford Maverick. Більш того, при покупці цієї моделі ви можете виграти кілька тисяч доларів.
Якщо всі вищезгадані моральні чинники відіграють значну роль, але не визначають, і ви підійдете вам можливість тільки час від часу залишити цивілізовані доріжки, не піднімаючись занадто прохолодним простором, це цілком підходить для машини типу Nissan Pathfinder (це terrano i). Будь ласка, не плутайте з Terrano II, який є рідним братом вищезгаданого Маверіка.
 
Андрій Тимофєєв,
Степан Рибалок (фото)
 

Джерело: "Автопілот"