Тест-драйв Mercedes benz Slk r171 с 2008 года Кабриолет

СЕБЯ ПОКАЗАТЬ, СЕБЯ ПОКАТАТЬ

В России немного пока покупателей родстеров, да и те делятся на две разных категории. Одни отлично понимают, на чем они хотят ездить и выбирают машину исключительно за ее ходовые качества. Другим скорость по барабану. Они смотрят на машину как на шляпу, которую украсят собой. Родстер в таком качестве -- это самый дорогой и вызывающий головной убор. Впрочем, среди западных покупателей двухместных открытых машин тоже имеет место консюмерский сепаратизм. Может быть, там доля шумахеров больше, чем щеголей, но это не принципиально. Все равно производителям родстеров приходится разрываться между компетентной и эпатажной публикой.
ПЕРЧАТКИ И РЕЗИНОВЫЙ ШЛЕМ. В лентах новостей стали встречаться сообщения о скором выходе новой зетки. Известно, что родстер BMW следующего поколения станет крупнее и дороже, производить его будут не в США, а в Европе. Он наверняка обзаведется жесткой складной крышей. На таком новостном фоне продажи актуальной модели Z4 вряд ли останутся хорошими. А жаль. Зет-Фир -- удивительная и несравнимая машина.
Первое знакомство с ней состоялось летом 2003-го, когда новые баварские родстеры только-только стали появляться в России. В 2006-м снова повезло -- представилась возможность накататься до тошноты и стертых шин на Z4 M. Принимая машину на тест-драйв уже в третий раз, я снова радовался этому, как школьник каникулам. На четыре дня я выпал из офисно-редакционной жизни и постоянно искал повод куда-нибудь съездить. Нет, не съездить, а слетать. Вот вам, сколько понадобится, чтобы добраться от Ленинградки до Алтуфьевского шоссе, когда МКАД относительно свободен? Пять-шесть минут? Вы не теми кольцами ездите. Если выбрать внешнюю часть МКАД, удовольствие растягивается аж на 45 минут. Вот на такие сумасшедшие выходки настраивает баварский родстер.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ, ПИЛОТ RACING TEAM UKRAINE
-- Ты проехал Нордшляйфе на Z4 всего за 8:13. Это возможно на серийной машине?
- Три-літр Зетка з механіки - готові до бойової оболонки. Ідеальне зважування, важке тіло, потужний двигун, описаний поводження. Баварії видалили уроки від невдалого Z3 і зробили автомобіль для пілота. Для цього достатньо навчити машину їздити на Nordshaife.
- Робіть цю позицію Mercedes SLK відрізняється помітно?
"Шваби більше думають про особливості та гаджети, а водій серійних Mercedes більше схожий на пасажир, ніж пілот. Але якщо вам потрібна насолода, то я просто прихильник SLK з невеликим двигуном. Z4 для прогулянок - занадто нервовий, гострий і важко.
- Припустимо, що є SLK 350, що є більш потужним Z4. Чи зможе він боротися з BMW Runster на гоночній доріжці?
- На північній петлі в SLK гальм достатньо для п'яти швидких кола, AMG - десять, проблеми Z4 починають виникати лише до кінця другого дня. І Z4 M не має взагалі! Отже, хто виграє, що ви думаєте? BMW має правильну філософію - гальма має бути більш потужним, ніж двигун.
- Що б ви взяли?
- Я вже зробив вибір - я купив Porsche Cayman.
Ви можете зрозуміти тих, хто не любить дизайну BENGLE BMW. Z4 також дає багато причин, щоб дорікати стилістів Мюнха. Форма даху, коли верхня тканина піднімається, неповнота та чунструючість - кожен раз, коли ви стискаєтеся з її виду. І коли тент знімається, родстер через довгу капот і хвіст, що їздить, стає як гігантський баклажан. П'ять років тому всі перехожими, ледве заморожування Z4, негайно склав шию, викинуте пальцем або спіткнувся. Але автомобіль був трохи дав, ставлення стало набагато спокійніше. Вона з нетерпінням поступається дорозі, вони прощають невинну дорогу. Так шкода, джентльменські критики, а дизайн Z4 схожий. Коли ця етикетка морда, яка буквально відрізає від зарозумілості, тече в потік, конкурує з ним чомусь, навіть для милі. Це звучить як парадоксально, але це Z4, що краще, ніж інші, захищає свого власника з усіх сортів дорожніх напруг.
Не кожен скаржиться на верхню тканину. А дарма. Це просто потрібно видалити з очей. У гарну погоду, їдьте з піднятою дахом на Z4 - це Moveton, якщо не збочення. Сили кліматичної системи в Z4 достатньо, щоб постачати водія прохолодного, коли наголошує сонце, а тепло, коли термометр знижується градусом до 12-15. Ви можете сміливо йти, щоб зустріти хмара грози у відкритому автомобілі та дихайте електрично повітрям. На перших ознаках дощу, ми сповільнюємося і клацніть кнопку - дах вийде з багажника і буде покривати салон за десять секунд. І оскільки він зроблений багатошаровим і має потужну теплоізоляцію, салон Z4 взимку розігрівається один раз у десять швидше, ніж будь-який автомобіль. Це не припущення, але доведений факт.
Білі черевики, чорні окуляри. Вважається, що Roadster є більш активним, ніж всі всі чоловіки у віці від 40 до 50 років (чому потужні відкриті подвійні автомобілі користуються попитом на зрілі чоловіки - це вже до психологів, вони будуть говорити багато про лібідо та нереалізовані бажання). Але у випадку з Mercedes-Benz SLK, статистика дає невдачу. Гроші для цього автомобіля також зазвичай змушують чоловіків зазначеного віку, але вони купують це виключно для своїх дочок. Тим часом Mercedes не втомився від нагадування, що SLK не є іграшкою. Це серйозний спортивний родстер, створений для тих, хто розуміє найшвидшу їзду. Як інтерпретувати протиріччя?
По-перше, в Штутгарті не обманюйте. Коли ви познайомитесь з технічними даними останнього SLK 350, немає ніяких сумнівів у тому, що немає ніяких сумнівів - перед вами дуже, дуже фристичний автомобіль у своєму класі. По-друге, її зовнішній вигляд став ще більш спортивним. Фетоїдний ніс натякає на родичів з дорогим SLR Supercaster. Спемисто подивіться на косої повітряні споживання в спойлері. Нижній край задньої спідниці, який витягує здоровий трапецієподібні труби глушника, почав нагадувати дифузор нинішнього гоночного автомобіля. І сидіння дуже хороші. Вони забезпечують низьку дорожню посадку та відрізняються від низькою вагою - кадри стільців виконані з магнієвих сплавів.

Андрій Леонтьєв, телеканал Autoplus
- Я був захоплений СЛК, але заплутує образ жіночого автомобіля. Вам це подобається?
"Я тільки вийшов з керма Дакаровського КамАЗ, і тепер я можу сказати, що всі інші автомобілі - жінки". Але серйозно, то на СЛК ви повинні виглядати як родстер для задоволення. Він продовжує ідею, що Мерседес втілив у знаменитому 190-му.
- Виявляється, SLK все ще є гламурною іграшкою?
-- Не тільки. Автомобіль дуже толерантний. Це можна отримати задоволення від нього, прокатки та в центрі міста в 20 км / год, іот божевільна їзда на гірській дорозі.
- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster - У цьому п'ятірці, хто ви думаєте найбільш викрадені?
- ТТ я б не вважався конкурентом через формулу пасажира 2 + 2. Боксер правильно збалансований. S2000 потрібно весь час на високій швидкості. 350Z поводиться занадто нервово. Лише чотири залишаються.
- SLK350 зможе зробити конкуренцію?
- звичайна модель Так. Але Z4 м немає. Це ущільнювальна машина. У битві тільки SLK 55 AMG може ввести з ним.
- Я вже зробив вибір - я купив Porsche Cayman.
Але все-таки іграшка в новому СЛК ще не горить. Передній і задній спойлер, а також бічна підкладка, виготовлена \u200b\u200bз тонкого та гнучкого пластику - такі елементи, мабуть, можуть якось впливати на аеродинаміку, але забезпечити на високій швидкості кращий затиск до дороги - навряд чи. І капот не бездоганно - де він прилягає до ферми, можна побачити гідні прогалини. Комплектний механізм складного складу виглядає набагато масовим, ніж конкурент, крім того, на нашому автомобілі він працював не досконалим - правильне трикулярне скло не досягло міліметрового ущільнення протягом трьох. Взагалі, SLK не повинен паркувати біля родстера з Мюнхена - це буде виглядати як глянцева глянцева сопа на тлі сильної локшини Z4.
Але SLK набагато краще підходить для повсякденної їзди. Hard Top - це перевага. Дах настільки, що в багажнику ще є багато місць - три-чотири пакети, заповнені всімалями алфавіту смаку, розміщені без проблем. Roadster відрізняється відмінною аеродинамікою, коли дах видаляється - до швидкості 120-130 км / год у салоні, допустимий комфорт підтримується, а зачіска навіть не страждає. Але найпрекрасніша річ у СЛК називається AirScarf. Перевірте кнопку і відчуйте, як тепле повітря почало проникати в шию. Мені дуже приємно, що я хочу піднятися.
Вітряна їжа. Якщо ви націлете на покупку BMW Z4, виберіть механіку. Це не про заощадження (для шестиступеневої материнської доведеться заплатити 72 000 рублів), а навіть не як робота машини (майже не скаржиться), але в чистоті відчуттів водія. Ця машина вимагає стосовних концентрацій водія. Не розраховуйте на те, що можна буде більше розслабитися з машиною. Z4 негайно ускладнює зчеплення в оперативну пам'ять - машина нервово реагує навіть на невидима рут і робить будь-який маневр дуже різко. Коли ви літаєте на такому снаряді, я хочу, щоб все було - і вибір передач, і Фугазовка, а гальмування двигуна - залишилися під вашим контролем. І Стептронік, навіть у спортивному режимі, не дає цього - ви керуєте машиною лише на 80-90 відсотків. Ніхто також не рекомендує з Z4 з машиною, щоб вимкнути електронну стабілізацію. У родстері з ручкою ця дія досі виправдана - вона вводить додаткову різкість у процесі управління. Ви сидите майже в задньому колесі, і ви відчуєте миттєво - є кілька хвилин, щоб адекватно реагувати з рульовим колесом або газом. Коли немає жодної правої ноги на задніх колесах, але Стептроніка, будь-який ковзання починає налякати і може закінчитися непередбачуваним. І ви не повинні вірити на симетричний розподіл мас 50/50. Це добре, поки машина не контролюється. Коли вона розбивається в спину, то він починає обертатися дорогою, а не водієм.
Крім того, Z4 з кулеметом втрачає десь три десяту механіку при прискоренні до сотень. Здавалося б, що три десятих. Але повірте мені, це ціла вічність для такого світлого та потужного автомобіля. І якщо це більш точно виражено - це сливи у двох будівлях з Штутгарта. Більш того, що є найбільш образливим, втраченим у перших лічильника відстані. З механікою Z4 буде розбитий з місця, як Генцен.
SLK після Z4 сприймається як автомобіль з спокійним і збалансованим обробкою. Цей родстер м'якше, він, як правило, плює на RUT, він не реагує так ледачий до гострих рульових дій. Баваріанський, наприклад, не входить, але буквально трясеться у свою чергу - довгий ніс падає, як ніби автомобіль перемістився вправо або зліва. SLK в тому ж вагітності просто нагляд. Виконайте маневр, з \u200b\u200bточністю міліметром, і навіть на обмеженні зчеплення шин, складніше.
Однак Mercedes дійсно швидше Z4 на прямих лініях. Набагато швидше. 7G-Tronic Machine розуміє команди водія буквально з половини кроговини. 3,5-літровий V6 дійсно успішно підходить для цього родстера - нарешті, SLK має сильний, швидкий і контрольований двигун. Автомобіль стріляє з ним з чудовою легкістю. Я навіть трохи шкода мачо на прохолодних автомобілях. Якщо блондинки в SLK 350 хтось покаже, що вибух можна виправити без рук, просто застрягли з ногами на педалі газу (так що це робить Clast), дівчата розірватимуть по світлофорі кожного. Навіть z4.
Протягом п'яти років у інтер'єрі Z4, мало змінився. Ви обертаєтеся чудовим і комфортним бубликом з закругленим бібікалом. Інформаційна панель оформлена тією ж неймовірно масовою декоративною вставкою, яка витягує повітряні канали та панель керування аудіо. Можливо, мабуть, лише конструкція інструментів змінилася - раніше, якщо пам'ять не змінюється, тахометр та спідометр межує з дешевими на виду срібних кілець, і тепер вони покриті стильними козирками. І п'ять років тому Z4 не було продано з навігацією. Тепер, будь ласка - її висувний дисплей вийшов саме в центрі торпеди. На жаль, щоб використовувати Susanin незручно - монітор занадто затьмарений для автомобіля без покрівлі, крім того, інтерфейс керування все ще не русифікований. Я не знайду помилки ергономіки. У цьому автомобілі, як у будь-якому BMW, все в їхніх місцях. Положення та курс педалей, посадки та видимість - все загострюється під водієм. Мені також сподобалися нові крісла, хоча в 2003 році це були місця, які викликали найбільші скарги (слабкі сторонні фіксації, незручний профіль, дуже грубу шкіра). Пізніше стало зрозуміло, що вони не були новими, а необов'язково - від M-Series. Доплата пристойну, 35 тисяч, але вона виправдовує себе.
Mercedes Останніми роками теж не надто незамінними для своїх шанувальників з високоякісними та стильними інтер'єрами, але в новому СЛК вже є прогрес. Рульове колесо є найважливішою деталь будь-якого водійського автомобіля, нарешті стало схожим на кермо, а не на продукті кренцевої фабрики. Віталізований в діаметрі, але як рідний падає в руки в місці зчеплення. Педальний вузол бездоганно. Єдиний багатофункціональний перемикач резервуара також на місці - до радості любителів Mercedes і до Шагрина кожного, хто тільки збирається приєднатися до них. Шикальна мультимедійна аудіосистема є неповний робочий день і дуже просунутий навігатор. У будь-якому випадку, інтерфейс керування русифікованим, набагато красивіше та чіткіше, картографічна база значно ширша. Сильно не люблять масивні пластикові дверні панелі та зчеплення зчеплення. Твермого та відверто пластиковий вигляд всієї приладової панелі. Мені сподобалася оббивка сидінь шкіри апарату - гладка і м'яка. І про самі крісла. Здається, що вони були розроблені під дупою не більше ніж п'ятипозиційним розміром. Хлопчні ніжні спеціальні пропозиції Цей нюанс просто зобов'язаний оцінити.

BMW Z4 3.0Si.
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Обсяг робочого (кубик см) 2996
Потужність (HP на RPM) 265 на 6600
Момент (нм на rpm) 315 при 2750
Задній привід
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4091/1781/1299
Масовий бордюр (кг) 1385
Максимальна швидкість (км / год) 250
Прискорення до 100 км / год (с) 6.0
Споживання палива, місто / шосе (L / 100 км) 12.8 / 6.8
Ціна в Москві 1 810 800 руб.

Mercedes-benz SLK 350
Бензиновий двигун V6
Обсяг робочого (кубик см) 3498
Потужність (HP на RPM) 305 на 6500
Момент (нм на rpm) 350 при 3500
Задній привід
Передача автоматична, 7-швидкість
Довжина / ширина / висота (мм) 4080/1790/1300
Масовий бордюр (кг) 1465
Максимальна швидкість (км / год) 25
0rigal до 100 км / год (с) 5.4
Споживання палива, місто / шосе (L / 100 км) 13.1 / 7.0
Ціна в Москві 2 212 600 руб.

Дякую, що допомагали організації зйомки BMW Rusland Trading (495) 781-3400 та ZAO Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрій Данилов
 

Джерело: "Автопілот"