Тест-драйв Mercedes benz Slk r171 2004 - 2008 Кабриолет

Эстафета успеха

Свыше трехсот тысяч обладателей во всех частях света, более сорока международных призов, мировое лидерство в своем сегменте - таковы достижения родстера Mercedes-Benz SLK за пять лет выпуска. Но успех необходимо поддерживать, и в Штутгарте это хорошо понимали...
 
Сегодня все, кто разрабатывал новый SLK, могут быть удовлетворены: автомобиль удался. Легкие, стремительные очертания кузова являются продолжением контуров капота, олицетворяющего мощь и напор. Дизайнеры решили придать новинке некоторое сходство с болидами команды McLaren Mercedes, одержавшими немало побед в Формуле 1, отсюда и такой длинный капот. Автомобиль вообще стал больше - в длину на 72 мм, в ширину на 65, база увеличилась на 30 мм. Улучшились и технические характеристики кузова: Сх понизился до 0,32, а жесткость, наоборот, повысилась на 46 %.
 
Новый SLK, как и прежде, оборудуется жесткой складной крышей. Ее привод изготовителям удалось довести почти до совершенства. Верх теперь закрывается и открывается еще быстрее и занимает еще меньше места в багажном отсеке, чем прежде. Добились этого благодаря тому, что в процессе складывания верха стекло поворачивается и плотно прилегает к своду крыши. Жаль лишь, что, как и раньше, чтобы открыть или закрыть верх, джойстик, управляющий работой пяти гидроцилиндров, приходится удерживать на протяжении всей операции, которая длится теперь 22 секунды (прежде 25).
 
Применение нового механизма складывания крыши позволило увеличить багажник. Его объем при сложенном жестком верхе составляет 208 литров - на 63 больше, чем у предыдущей модели. Но все же уложить сюда крупногабаритные вещи при сложенной крыше не удастся - из-за слишком узкого проема. Мы не смогли протиснуть даже небольшой кофр с фотоаппаратом. Ничего не поделаешь, SLK - автомобиль спортивный, а не утилитарный.
 
Два величезних срібних циліндрів, в одному з яких занурюються як спідометр і циферблат годинника, а в іншому - тахометр і індикатор рівня палива в резервуарі, трохи повернуті один до одного, і тому водій дуже зручний читати інформацію з них. Між циліндрами є невеликий дисплей, на яких можна викликати дані трек -комп'ютера, навігаційних систем або телефонної книги; Надаються до 50 індивідуальних налаштувань.
 
Щоб відповідати екрану інструменту центральної консолі, на якій, як завжди, розташовані блок управління кліматом та курорт CD. Крім того, у рукавичці було встановлено ланцюжок на 6 компакт -дисків, і для всіх видів дрібниць залишилось трохи більше місця. Об'єм рукавички - 6,3 літра - майже на 30 % більше, ніж у попередньої моделі. Обкладинка рукавички пов'язана з центральним замком, який входить у серійний пакет: При блоці машини за допомогою дистанційного керування, розташованого в електронному запаковій, ця кришка також блокується.
 
Єдине, що не дуже сподобалось дизайн панелі приладів, - це текстура матеріалу, з якого він зроблений. Це виглядає грубо і нагадує Кірзу. Панель виготовляється шляхом розпилення поліуретанової піни, що дозволяє точно утворювати краї та радіуси, крім того, шар пластичної піни товщиною до 10 мм утворює приємну на дотик, м’яку поверхню. Тим не менш, це виглядає не дуже привабливо, і її неглибока текстура, ймовірно, сприятиме колекції пилу.
 
Закінчуючи огляд кабіни, ми відзначаємо новий спорт, провисали сидіння ретельно вибраним пружинистим шаром піни. Обидва елементи - пружини форми та шар піни - розташовані в міцній рамці подушки, виготовленої зі склопластику. Для спини інженери обрали рамки магнію. Завдяки цьому, з бічним ударом, наприклад, задня частина сидіння стане додатковим поперечним елементом твердості тіла.
 
Безпека в новому SLK приділяє особливу увагу. Елементи кузова, які мають вирішальне значення для захисту від удару, виготовлені з високої сталі, що перебуває у розмірі, (в цілому це 42 % листової сталі, що використовується у виробництві тіла). Також у автомобілі серійно встановив датчик, який розпізнає початок перекидання та миттєво повідомити про це центральну одиницю контролю про системи утримання та захисту. Мікрокомп'ютер негайно активує ремені безпеки та бічні подушки для захисту голови та грудей екіпажу - незалежно від того, відкритий верх і закритий.
 
На нашому SLK є новий двополітний двигун з компресором потужністю 163 к.с. Основна його відмінність від попередніх одиниць потужності - наявність системи Twinpulse. Двигун, оснащений підсиленням компресора, валами балансира, охолоджувачем повітряного повітря та регульованими підшипниками розподільного вала, забезпечує автомобіль з хорошою динамікою та толерантним споживанням палива. Тільки 8,7 літрів бензину потрібно на шосе 100 км уздовж колії, однак лише під час руху з встановленим дахом. Варто зняти його, коли рівень палива на швидкості руху починає падати перед нашими очима. Тим не менш, з такою динамікою та до сотень автомобіля з автоматичною коробкою передач прискорюється за 8,3 секунди, апетит може бути визнаний помірним.
 
До речі, автоматична коробка передач на нашому SLK - це варіант. В основній конфігурації автомобіль з таким двигуном агрегується за допомогою шестишвидкісної посібника, який додає ящик, хоч і трохи (прискорення до сотень - протягом 7,9 с). За бажанням можна сортувати передачу вручну на машині. Послідовний режим доступний у будь -який час, і програми чіпляються як до ручки, так і відповідні кнопки розташовані на задній частині спиць.
 
Рульове управління абсолютно нове. Місце рульової машини з гвинтом та кульковою гайкою було взято рейкою, тому чутливість та точність керма значно зросли.
 
Це також сприяє нової передньої підвіски: замість попереднього незалежного, на подвійних важелях поперечних важелях, на стелажах McPherson встановлюється трійка. Як і раніше, SLK -це автомобільний привідний автомобіль, який жодним чином не впливає на його керованість. Roadster настільки чітко тримає задану траєкторію і призначає повороти, що іноді здається, ніби не тільки задній міст, але й передній бере участь в організації прогресивного руху.
 
Гальмами не дуже подобалися гальма. Перш за все, через те, що педаль, що стискає педаль, занадто ревно, спочатку нелегко дозує силу, і автомобіль уповільнює рух набагато інтенсивніше, ніж потрібно. У той же час, очевидно, відчувається, як сама педаль йде далі з -під стопи. В майбутньому, звичайно, ви звикаєте до цього.
 
Мені було приємно, що в такій машині ви можете повністю рухатися повністю по наших поганих дорогах. Автомобіль з досить затиснутою підвіскою майже не трясеться на удари, і поперечні шви на асфальті, тому нелюбиті навіть позашляховиками, проходять з ударом. Приємно, мушу сказати, здивування.
 
Хороша новина для шанувальників моделі полягає в тому, що ціна нового SLK незначно зросла на 3-4 відсотки. Наш автомобіль, оснащений низкою варіантів, коштує 58 100 євро. В основній конфігурації це коштуватиме 42 900. Не варто сумніватися, що є люди, які хочуть придбати цю гуму: достатньо подивитися на фігуру на самому початку матеріалу.
 
Технічні характеристики Mercedes-Benz SLK 200
 
Тіло підтримує, все -метал.
Кількість місць, людей. - 2
Оснащена маса, кг - 1390
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4082/1777/1296
База, мм - 2430
Об'єм багажника, L - 300
Максимальна швидкість, км/год - 226
Час прискорення до 100 км/год, S - 8,3
Контроль палива (змішаний цикл), л/100 км - 8,8
Обсяг паливного бака, L - 70
Двигун:
- Тип - в порядку, 4 -Cilder, з компресором
- Робочий об'єм, CM3 - 1796
- Power, L.S. за хв -1 - 163/5000
- Крутний момент, N.M на Min-1- 240/3000-4000
Передача - Автоматична, 5 -е.
Розмір шин - 205/55R16
Колісна підвіска (передня і ззаду) - незалежна
Гальма (спереду, ззаду) - диск, вентильований
Рульове управління - передача -зрада, з гуром
Ціна, євро - 58100
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса