Тест-драйв Mercedes Benz SLK-клас з 2011 року Роджер
Залучення формули
Який особливий у новому Mercedes-Benz SLK
... вона зупинилася, зачарована СЛК, і згорнула тілесні очі на дітей тіла, як би поглинаючи нові відчуття. Вона була божественно красива, занадто красива, навіть щоб покрити журнал Mod. Чи можу я не поговорити з нею? Штрапування виглядає як деталі, явно неприйнятна в ідеальному інтер'єрі, нічого не значущих слів і ввічливої \u200b\u200bпосмішки, що все, що я отримав у відповідь. Вона миттєво зрозуміла (як вони керують ним?!), Що якщо машина належить мені, то я не дам точно так само. І я якось швидко розумію, що саме вона чекає у цьому житті. Все ще шкода ... Предмет бажання
Цей епізод з якоїсь причини змушений пам'ятати про заяву одного чудового письменника в серці таку форму, зокрема, щоб проблювати стрілку. Інші ефекти - це сторона. Mercedes SLK призначений для того, щоб бути предметом бажання. Roadster, який, крім того, йде добре, він став на цьому шляху ... Ну, а якщо серйозно, то поява автомобіля і насправді може бути приголомшливою. Він свіжий, швидко, елегантний. Це виглядає як супер престижний (і супер дорогий) SLR, але щось у ньому припускає, що цей звір посібник.
На відміну від справжніх спортивних автомобілів, SLK не вимагає спеціальних навичок від водія, і взагалі, відноситься до людей доброзичливо. Щоб піднятися на одне з двох місць, вам не потрібно робити акробатичний етюд, який легко, незалежно від того, чи встановлено дах, чи ні. Сидіння призначене успішно і нагадує гоночні ковші, але набагато м'якше. Як це повинно бути в Mercedes, він регулюється з використанням електродвигунів, а також у широких діапазонах. Ось я, наприклад, ви використовували, щоб знизити місце в будь-якій машині. Але, зробивши це в СЛК, виявилося, що це було так близько до землі, що тільки верхня частина була видно через двері. Тобто, навіть з піднятою рухомою, автомобіль здатний приймати баскетболіст. Рульова колонка також оснащена електричним приводом і рухається у двох площинах. 
На приладовій панелі, дві свердловини (данина останньою модою) з тахометра і спідометра циферблатів, нахилених в різні боки, виявилося, вельми оригінальна композиція. Годинники, покажчик рівня палива, маленький екран бортового комп'ютера все на місці, інформація добре читається. При натисканні на відповідні кнопки на барана можна дізнатися багато цікавого споживання палива, середньої швидкості, кількість кілометрів до заправки, час у дорозі, температура двигуна і т.д. Наприклад, мені сподобалося, що дисплей може бути перетворений в цифровий спідометр. За допомогою кнопок на рульовому колесі, ви можете також управляти телефоном, якщо SIM-картка та аудіо центр з CD-програвачем і чейнджером на 6 дисків в бардачку. Правда, цей чейнджер їв багато корисного простору в поле, залишивши лише невелике заглиблення для паперу. Загалом, SLK вже через його призначення не дуже пристосовані для перевезення багажу. Проте, в варіанті купе, він пропонує цілих 300 літрів в багажнику, а у версії гнутого 208, теж багато. Крім того, всередині салону є невеликі ніші в дверях і дві ємності в масивному центральному тунелі, що відокремлюють водії та пасажир. Правда, більше не маленький випадок в салоні місця.
Було б несправедливо, по крайней мере, не кажучи вже про якість аудіосистеми трикомпонентних динаміків в передніх дверей заповнити салон досить живу музику. Крім того, важкий рок, і техно, і класичні звуки однаково добре. Одна річ: з даху піднятому, митрополит caocophony заперечує всі зусилля інженерів. Дещо незвично, здавалося мені алгоритм кліматичної установки. Всі кнопки з піктограмами я мало не під мікроскопом вивчали, але я не знайшов режим AUTO. І це незважаючи на те, що водій і пасажир може замовити індивідуальний мікроклімат. Але на центральній консолі, для нагрівальних кнопок сидінь, центральний замок і сигналізація, за винятком, є ще дві кнопки, призначення яких я вирішив не відразу. Судячи з малюнка, вони повинні бути якимось чином пов'язані з підголівниками. Емпіричний спосіб, яким я, однак, незабаром з'ясувалося, що ці клавіші дозволяють йти з відкритою їздою на холодну погоду, тобто, вони тримають голову в теплі. Я натиснув на бажаному, а праворуч від підголівника починає текти теплому повітря дуже корисну систему, особливо в наших широтах. І це називається Airscarf повітряного шарфа, тобто.
Так, мало не забув: ви можете підняти або опустити дах в 22 секунд. Щоб зробити це, просто натисніть кнопку на центральному тунелі.
У режимі руху
Все, описане вище, як читач здогадався, їде, і дуже добре. Хоча найновіша (але найбільш доступна) версія нової SLK з 4-циліндровим двигуном обсягом 2.0 літрів отримав тестування. Цей блок живлення оснащений компресором і виробляє 163 сили та 240 нм крутного моменту. Стандартно, він агрегується з новою 6-ступінчастою механічною коробкою передач, але в цьому випадку це буде приблизно 5-ступінчасті автомати. ACP має кілька режимів роботи, виберіть, який можна натиснути кнопку біля ручки селектора. На додаток до стандартного алгоритму, в якому, тим не менше, коробка регулюється для стилю водіння, є ще два. Спортивний режим, коли електроніка дозволяє вам відкрутити двигун, щоб обмежити революції. І ручний режим передач для цього доведеться гойдатися зліва праворуч. Ви можете рухатися з однієї стадії до іншої, натиснувши спеціальні клавіші з задньої сторони оперативної пам'яті. Щоб використовувати їх, на мій погляд, це не дуже зручно, щоб сказати, що одна частина будь-якої з ключів несе відповідальність за перехід до збільшення, а інша частина того ж ключа до зменшеної передачі. Отже, я схильний розглянути цю річ до Памперії. Однак я не наполягаю, випадок звичок і смаку.
Взагалі, машина SLK не краде динамічний потенціал автомобіля. Отже, для набору 100 км / год, потрібно лише 8,3 секунди, що становить лише 0,4 с. нижчі версії з механікою. І про таку річ, як зручність автоматичної передачі на міській їзді, а не говорити. Я повинен все ще помітити, що SLK для того, щоб не тільки зі складеним початком, але і з прискоренням майже з будь-якої швидкості. Необхідно віддати належне компресору, який гарантує збір у широкому діапазоні оборотів. Але рульове колесо дещо розчарувалося. Спочатку оперативна пам'ять здавалася мені цілком тісно все правильно і має бути в машині з спортивним персонажем. Але тоді я почав розуміти, що перед ідеальними налаштуваннями ще далеко. Так, з зворотним зв'язком повного порядку і в напруженому щедрі, ви можете чітко відчувати, що відбувається під передніми колесами, що, до речі, трохи задні (225/45 R17 проти 245/40 R17). Але, по-перше, рульовий контроль недостатньо різкості швидкої швидкості від краю до краю, згідно з моїми особистими вимірами, дорівнює трьом, що для такого автомобіля занадто багато. Майже повна відсутність реактивного зусилля є ще більш неприємним. Іншими словами, під час проходження дуги ви перетворюєте рульове колесо, і це не поспішає повернути назад. Необхідно постійно допомогти йому руки, коли швидко рухається, гарантує додаткове навантаження і вимагає здатності правильно перехопити оперативну пам'ять.
З іншого боку, коли водіння на високій швидкості на рульовому колесі нуль чітко простежується, оскільки експерти кажуть, що невизначені легкі рухи з руками, ями або борозни на асфальті, не здатні збити машину з курсу. SLK міцно стоїть на шосе, і такі неприємності, як бічний вітер для нього не є перешкодою. Здатність Родстера до чіпці до асфальту з практичною відсутністю брюнень тіла радує і по черзі. Компетентне регулювання суспензії, ідеальне зважування на осях і дивовижна жорсткість тіла все це доведеться спробувати активне водіння до любителя. Ну, звичайно, з охорони безпеки, електронна система стабілізації ESP, яка діє цілком правильно та ефективно. 
Нарешті, я дам належне відмінним гальмам з ABS, системою розподілу зусиль гальма та допомоги у випадку аварійної гальмівної гальмівної допомоги. І я також скажу, що з відкритою вершиною краще встановити спеціальну сітку на дуг безпеки, без нього, повітряні повороти в салоні дуже відчутні. Авто для Егоїста
Егост може бути як молода людина, ще не обтяжена сімейними побоюваннями, а зріла людина, яка вже була звільнена від необхідності носити дитину та речі в країні. Однак я помиляюся: не тільки людина, а й, звичайно, жінка. Наприклад, найбільш знайома красуня мене. Вона була написана в її очах, що я хочу! Чомусь я не сумніваюся, що вона отримає SLK ...
Цей автомобіль пропонується російськими дилерами за ціною 42 900 євро за SLK 200 Kompressor, а до 81,900 євро за SLK 55 AMG. Так, невеликий родстер може бути обладнаний потужним V8 потужністю 360 літрів. З. Крім того, в діапазоні моделей 6-циліндровий двигун 3,5 л, який розвивається 272 літра. З. і пропонується на 56 400 євро. 2-річна гарантія без обмеження пробігу. Захоплюючись поглядами з боку на наступні кілька років. Андрій Осипов
Короткі специфікації Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1796.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. З. Для RPM: 163/5500
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 240 / 3000-4000
Прискорення до 100 км / год, с.: 7.9 (8.3)
Максимальна швидкість, км / год.: 230 (226)
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 8.7 (8,8)
Обсяг паливного бака, л.: 70
Розміри, мм: 4082x1777x1296
У дужках даються дані для версії з автоматичною коробкою передач
