Mercedes Benz S-клас W221 Test Drive з 2009 року седан
Місцевий ландшафт
Оновлення найкращих моделей Mercedes-Benz зробило їх більш сучасними у будь-якому сенсі цього слова: турбота створила гібридну версію, метою якої не стільки, щоб врятувати власника засобів, щоб захистити навколишнє середовище. Нічого, чи щось таке, презентація нового S-Klasse знаходиться під девізом захоплення та відповідальності? Коли нам доведеться вибрати, яку з моделей модернізованого S-Klasse їздити по дорогах Шварцвальда, ми не вагаємося лише гібридом! Зрештою, Mercedes-Benz S 400 Hybrid-це перша серійна машина з комбінованим приводом в історії бренду та німецького автомобіля. Автомобілі, в яких електроенергія допомагає двигуну внутрішнього згоряння, тепер нагадує зірки - вам доведеться читати та чути про них частіше, ніж бачити. У 2008 році по всьому світу було продано близько 450 тисяч таких автомобілів, тобто на сто звичайних. І більше половини з них були придбані в США. До цього літа до Росії офіційно постачали лише гібриди бренду Lexus. Тепер бажання захистити природу може поєднуватися з любов’ю до найстарішого автопродуктора світу.
Зовні технічна новинка приводу дає собі лише з написом із позначенням моделі на багажнику. Все інше тут те саме, що і на модифікаціях з традиційним дизайном. Завдяки колегам, які йдуть на той самий гібрид S 400 позаду, ми можемо оцінити ефект впровадження іншої нової технології - проведених світильників для денного водіння. Будучи в бамперах, вони досить помітні, а також дуже сильно йдуть до елегантного Mercedes-Benz. Хромована світлодіодна смуга в нижній частині бампера - це та сама смужка, яка дає кінець малюнку. Однак такі ліхтарі не включаються до стандартного набору оновлених S-Klasse. Їх отримують лише S 600 та наш S 400 Hybrid. Для інших версій це варіант. Так майже 700 000 рублів. Різниця в ціні з наступним опцією з бензином вимагається не лише для електродвигуна з потужністю 20 к.с. І літій-іонний акумулятор, але також для нових технологій освітлення.
Всередині різниці гібрид також прихований, якщо сам водій не хоче дізнатися про них. За бажанням на дисплеї в центрі панелі приладів ви можете відображати енергетичний ланцюг всередині автомобіля, який відображає заряд акумулятора. Тут ми прискорюємо - і джерело живлення також допомагає нам. Той факт, що це споживання енергії, нагадує червоні стрілки, що ведуть від акумулятора до коліс. Настав час піклуватися про навколишнє середовище - і ми їдемо за інерцією. Тепер стрілки спрямовані на акумулятор - вони стали зеленими. Цей невеликий примітивний мультфільм, як правило, не має жодної практичної інформації. Акумулятор тут - лише допоміжний пристрій. Але водій виконує майже ту саму дію, що і демонстрації зеленого. Здається, ви не звертаєте уваги, але на задньому плані ви вже починаєте думати про ощадливість і уважніше подивимось на енергетичні світильники в магазині.
Гібридна частина приводу має надзвичайно скромний розмір - комплект важить 75 кг. Він включає дуже плоский електродвигун, побудований між двигуном та трансмісією, та літій-іонний акумулятор. Цей тип акумуляторів вперше використовується на серійному гібриді в інженерах World-Mersedes-Benz, який обрав його для легкістю та компактністю. Джерело: "Автопілот"
