Тест-драйв Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 Coupe

Всі фотографії Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002

Чистий

Кожен з нас має свою ідею про те, що є справжнім Mercedes. Деякі поклоняються вічним і неблагополучним геленджемгеном, для інших існує шість сотень і лише шістсот, а інші готові продати душу для одного з автомобілів шістдесятих років з їх вертикальними фарами. Мені здається, що могутній дух німецького бренду живе в чотириразовому купе, які є корисними, позбавленими офіційних седанів, нервозність спортивних автомобілів і необов'язково висаджуються утиліти позашляховиків. Як смачні автомобілі 124-го та 126-ї серії світла, витончена, чистокровна у всіх відносинах! Ідеальні автомобілі для тихого Егоера, які люблять розслаблені і престижні, щоб рухатися в космосі! На жаль, було зовсім інше вантаж для цих автомобілів, ззовні зник, здатний подрібнити їх демонстративною монументальністю, а не захоплюватися благодаттю.

Але печаль! Зараз є причина для радості: друге покоління Mercedes-Benz CLK CLK з'явилася на світлі, відровивши колишніх традицій. Знову ж таки, у нас є зоряні подвійні години, флангування, здавалося б, втратив вишуканість та вишуканість. І безпомилково впізнавано, для такої арки даху немає таких задніх ламп з будь-якого з племінників CLK. Навіть повсюдних подвійних фари не розмивають особистість автомобіля. Так, це як (або майже так) і повинен виглядати як C124 п'ятнадцять років пізніше!

Якщо ви пам'ятаєте, попередній CLK був розташований між C- та електронними класами. Новий автомобіль також побудований на платформі Седана C-Class, але зараз, коли є молодший спорткупа, CLK однозначно пов'язаний з двоєдверним варіантом Sedan W211. Так, і ціни цих автомобілів у однакових конфігураціях не є широко різні. З такими відбитками я пірнув у купе, і трохи здивовано. При виїзді зсередини виявляється, що CLK не є гладким електронним класом! І справа тут не зовсім на рівні обладнання, але, як це було, краще поставити в недостатньо розвинений дизайн інтер'єру. Стильний депозит та велика кількість кнопок Салонова машина виробляє дуже багате враження окремо лише багатофункціональний колір дисплея з ТВ-тюнером Що варто! Однак у всьому цьому багатстві мало нового, за винятком того, що приладова панель, запозичена, до речі, знаходиться в W211. Наприклад, дисплей я б не думає про футуристичну розсувну панель, як і на e-class. І тоді буде скляна дах, ідеальний клімат-контроль та інші ультрасучасні дрібниці, які потрясли новітню Е.

Чесно кажучи, я не дуже сподобався грайлива форма керма з її посмішкою і трохи легковажними кнопками. Але стильні дефлектори в хромовій річці! Однак все це виключно інтерналізоване розбирання, оскільки в абсолютних умовах, щедрість німецьких інженерів не викликає ніяких сумнівів. Якість Асамблеї та відбору матеріалів для салону не доводиться ще раз говорити, а ергономічна якість автомобіля настільки ж багатогранна, а також бездоганна. Не потрібно бути експертним брендом, щоб мати справу з першими моментами для боротьби з контролем усіх функцій служби ARMADA.

CLK чистокровний Mercedes-Benz принаймні, тому що це сильно заохочує і культивує природну лінь людини. У процесі спілкування з автомобілем кількість телевізійних дисків, необхідних водієві, мінімізується. Тут ви відчуваєте себе участь у святкуванні ідеї універсальної електрифікації. Єдине, що ви повинні зробити, це вручну відкрити двері. І так, система Keyless-Go розблокує замки без ключа, а пізніше кілька хвилин дозволять вам запустити двигун, натиснувши кнопку на важіль перемикання передач. Ключ нехай він спокійно лежить у своїй кишені. Рульова колонка, піднята для зручності вашої посадки, негайно повернеться до свого місця, і через лівий плече, кронштейн подає ремінь безпеки. Незалежно від того, чи використовуєте ви цю послугу чи ні, через 30 секунд, кронштейн спокійно йде до початкового положення. Дзеркала складаються на команді водія, стрибки голови регулюються електриком, заднє вікно можна покрити завісою, також електрична, кришка тулуба відкривається віддалено взагалі, вона не повинна деформація.

А що є заднім пасажирами, якщо вони просять вас до компанії? Вони не будуть дуже важко сісти, передні крісла під час складання спини, також автоматично зміщуються вперед і вгору. Ви досить комфортно подорожувати ззаду, але ви не будете називати безтурботним, тому що свобода ноги перетворюється на певній мірі порушення. Не те, що їх ніде не робити, але місця тут буквально назад.

Хто отримує весь гудіння, тому це водій, а його сусід (найімовірніше, сусід). З опущеними окулярами та відкритим люком, ви отримуєте майже конвертований, за винятком того, що вітер не має можливості здійснювати свою агресію у повній мірі. Море повітря та світла, з машиною для наповнення, створює якийсь піднятий безтурботний настрій, повністю стукає поганих думок з голови. Вражаюче енергоємна суспензія та очевидне невичерпний заповідник тяги на іншій стороні педалі газу неодноразово покращує позитивні емоції, і тепер променева посмішка більше не надходить з вашого обличчя. Ви можете малювати в товщі потоку, а потім раптом взяти і загнати його до горизонту, і все це станеться з деякою божественною легкістю.
Але в один прекрасний момент, навіть такий автомобіль, як Mercedes-Benz CLK, хотів би спробувати щось. Тримайте 160-180 км / год, дотримуючись доріжки і зберігаючи всередині мовчання та миру (звичайно, з закритими вікнами), можливо. Щоб підвищити гральний звук двигуна на низькому початку, будь ласка. Зроблені з високих швидкостей до повної зупинки з припливу крові до храмів легко. Літати по черзі, призначаючи саме траєкторію, що ви і пофарбовані, без проблем.

Ніяка проблема не велика. І якщо ви намагаєтеся створити проблему? Вимкнути систему стабілізації ESP, а також автоматичний переклад в ручний режим? Боротьба з першим крутим поворотом призводить до висновку, що ESP зобов'язаний з його стабільністю та практично нейтральним поворотом на CLK. Звичайно, без підтримки електроніки, керуючі та підвісні налаштування залишаються незмінними, і автомобіль підкорить напрямки водія з тією ж м'якістю та бездоганною ясною. Ніде зникає і логічне збільшення повернення зусиль на рульовому колесі. Однак поведінка автомобіля перетворюється: різке додавання газу при вході до повороту призводить до того, що CLK розвиває фронтальні водії, і це гладко тріщить колеса передньої вісь до зовнішньої сторони! І можна зателефонувати, тільки подолання цього явища, а потім далі продає педаль газу. Існує ковзанка різкого знесення, але це легше налаштувати його. Однією з причин такого явища полягає в мостричнищі: задні шини автомобіля ширше, ніж передні на хороші два сантиметри! Отже, Мерседезов спочатку наділив машину тенденцією до недостатнього повороту як засіб активної безпеки.

Однак, спілкуючись з CLK таким чином, ви відчуваєте деяку незручність. Ну, мені не подобається ця машина, вона принижує таку зміну для нього, і водій задоволення від неї трохи. Нижнє скло вниз, відкрийте люк і нехай, нарешті, у вашому світі недбало. Ви не повинні суєти, щоб кудись поспішати, щоб наздогнати когось, щоб обігнати вас, і тому знайдете себе попереду всіх, не помічайте, як це.

Автомобіль забезпечується логоваз-невою.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.

Текст: Леонід Клюєв
Фото: Євген Єгоров