Тест-драйв Mercedes Benz CLK 63 AMG BLACK SERIES C209 2007 - 2009 Coupe

Солодкість життя

Червоне вино дозріло в провінції Божоля, вибухнув кров і веселу душу. А також подорожувати по дорогах Франції на новому Мерседес-Бенц Клен.
 
Журналісти - люди надзвичайно неорганізовані. Майже неможливо зберегти їх у рамках строго, намальованих годинником, і навіть хвилини тіста практично неможливо. Особливо, коли вони звільняються у вільне плавання на нових Mercedes. Отже, журналісти не дуже люблять, організатори поїхали до невеликого трюку. Такі купони були прикріплені до карти маршруту, яка на проміжних зупинках може бути обмінена на продукцію локального відставання. Наприкінці шляху ми зрозуміли, що ця область Франції славиться трьома продуктами: мед, вино та цукерки.
ТРИ В ОДНОМУ. Інтрига полягає в тому, що CLK побудована на основі поточного C-Klasse. Але рік тому у молодшій родині Mercedes-Benz з'явилася одна дуже демократична спорткупа. Очевидно, що новий CLK має піднятися вище і підходити до комфорту та технічного обладнання до більш престижного E-Klasse. Випадково це сталося або задумливо, але на появі нового КЛК, є також мед, вино та солодощі - особливості трьох різних моделей Mercedes. Coupe нагадує E-Klasse за купе, є лише сходження на верхній край стовбура. Фронт - Sportcoupe C-Klasse. І дизайн центральної консолі та дефлекторів клімату викликає очевидні асоціації з Rroadster.
За широкою можливим конфігурацією, новий CLK зайняв проміжне положення між C- та E-Klasse. Термотронна кліматична система буде доступна для майбутніх комп'ютерів, додатково оснащені датчиками ультрафіолетових випромінювання та концентраціями шкідливих речовин, вентилятором у задній панелі кабіни та вугільного фільтра (стандарт для CLK 500), астрованої системи, безконтактної системи, фари Біксена і систему керування голосом Linguatronic для телефонного та автомобільного радіо.

 
Пристрої точно в точці, як на e-klasse

Ля карт. Ліон, в околицях, про який відбувся презентація нової КЛК, вважається прихильником капіталу французької гастрономії. Меню будь-якого ресторану можна порівняти за товщиною з романом війни та світу. Меню нашого тестового приводу була однаковою пітною. Ми негайно продемонстрували весь можливий асортимент двигунів, пропонуючи як комплімент від CLK 200 Kompressor Chef, а також як травлення - 367-сильна версія CLK 55 AMG. Очі розкидані як справжній гурманин. Час не так багато, але я хочу, щоб спробувати все. П'ять (!) Бензинових двигунів і, вперше у відсіку цього класу, 5-циліндровий дизель з системою загальної рейки потужністю 170 к.с.
У очевидній Задітнот ми негайно покинули дизель та моделі з 4-циліндровими двигунами, які іноді невідомо, але все ще не надто популярні на нашому ринку. Шкода, створена на підставі нової системи подвійної супутникової системи, чотирисплавні четвірки, практично рівні за їх характеристик з 6-циліндровими двигунами. Але все-таки, за статистикою, найбільш продаваними моделями Mercedes є V6 та V8. Останній модель двигуна встановлюється на CLK 500, і це абсолютне нововведення - до сьогодні, то вершина модельного діапазону залишалася CLK 430.

 
Внутрішня обробка та конфігурація для моделі AvatGarde у дисплеї центру-інформації, це той самий екран навігації праворуч від кнопки керування GSM-телефону, який фіксується в підлокітнику між водієм та пасажиром
Блок керування живленням не є занадто зручним, він знаходиться під холодильником
   
 
На задньому сидінні є простори лише для двох пасажирів для кожного та особистого кондиціонера дефлектора А під час подорожі до зимового курорту спина може бути складена і поміщена в багажник лужних лиж
 
Червоний і білий. CLK 500 завершується лише автоматичною коробкою послідовного типу. Але за весь час поїздка бажання використовувати ручний режим, ми не виникали. Час, коли машина заважала повністю насолоджуватися динамікою автомобіля, для пройденого Mercedes. Таким чином, CLK абсолютно адекватно реагує на настрій водія, а ручний режим може знадобитися, за винятком гальмування двигуна. Але реальна потреба в цьому теоретично виникає, як правило, на льоду, яка на даний момент на півдні Франції не спостерігалася. Ця техніка використовується для гострого та агресивного руху, але я не хочу практикувати CLK 500, і без того, щоб коней - повний стада.
Мені дуже сподобалося, що педаль газу в CLK досить жорсткий і довгостроковий. Потужність двигуна та крутного моменту цілком достатньо, щоб активно прискорити, наприклад, при обгоні. Автомобіль досить розкол другий, щоб плавно і сильно прискорити, скажімо, від 120 до 150 км / год. І водночас не потрібно використовувати режим удару, до якого педал має бути дуже багато. Але якщо під прискорювачем був характерний клік, а потім тримайтеся. З приміщення в кар'єрі автомобіля кидається навіть з легкими задніми колесами, хоча потім починає протестувати систему ESP на інформаційній панелі. Поїздка до CLK 500 - як ковток пряного горіння-гарячого глінтвейного вина.

 
Елегантне обладнання виглядає більш скромно.

Але CLK 320 - як склянка червоного вина в кінці важкого дня. У машині немає вибухових речовин, як на п'ятсот, це не викликає шторму емоцій, а також налаштовує на неквапливому спілкуванні. Але він більше сподобався. Швидше за все, на суб'єктивних причинах: на цій машині ми загнали останній сегмент шляху, коли не треба було поспішати ніде, і можна було спокійно насолодитися поглядами середньовічних французьких міст, що плавають минуле. І на прямих сегментах шосе між ними ми повністю оцінили можливість використання ручної автоматичної передачі. Якщо ви постійно тримаєте двигун, обертається на кордоні 4 тис. Ревюр, то CLK 320 здатний доставити насолоду любителів швидкості.
Санта! Отримавши останній подарунок від організаторів - пляшка місцевого вина, - ми вирішили рухатися на невеликому гравійному шляху, циклінг серед виноградників. Не думайте погано: водіння - ні. Ми вирішили перевірити, як жорсткий призупинення поводиться у менш комфортним умовам.
Справа в тому, що CLK підвіска має інсульт більш обмежений у порівнянні з седанами, і більш жорсткий, оскільки він повинен бути спортивним автомобілем. На асфальту, це добре - бічні рулони тіла, навіть у ризикованих поворотах незначні, і при високошвидкісному CLK рухається саме там, де рухає водій.
Але назад до виноградника. При русі з невеликим курсом це не швидше, ніж 60 км / год, різниця між асфальтом та поселенням, ми практично не відчували: кроки призупинення було достатньо, щоб потрясти всі порушення сільської дороги.

 
Новий CLK зберіг фірмовий стиль: клиноподібне тіло з характерною сіткою радіатора та розташована в центрі зірки Mersedes. Розмірну особливість цієї моделі-твердої лінії бічних вікон без середньої стійки
Labo Dena на дивані. Німці - люди надзвичайно пунктуальні. На кожному етапі тест-драйв у машині повинен бути двом людьми, чиї імена були введені в комп'ютер. І для нас у машині на другий день, був запитав єдиний представник братської Литви, який не мав достатнього партнера. Він розповсюджується на задньому сидінні, і близько 200 кілометрів до аеропорту розважала нам розслаблену розмову про особливості національної литовської кухні.
 
Він подорожував дійсно вільно, як у новому CLK, через 25 мм колісна база збільшилася, два задні пасажири можуть розміститися з максимальним комфортом. До їхніх послуг, складна рука підлокітника та індивідуальні ключі керування ключами заднього вікна. Доступ до заднього дивана також над усіма тишами - достатньо викинути назад задню частину переднього сидіння, а крісло гладко рухається вперед під тихом запалюванням сервоприводу. Враховуючи той факт, що досить громіздкий багаж трьох людей був поміщений у багажнику з великою маржею, Mercedes CLK дійсно може претендувати на почесне звання найбільш просторого купе у своєму класі.
Вже розлучившись з машиною, ми згадали вчорашніх лекційних маркетологів Mercedes: близько 40 відсотків клієнтів колишнього CLK Coupe стали новими клієнтами Mercedes. Вірити.
Текст Микола Качурін, Фото Даймлерхріслер

Модель / Модифікація Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
Виробник / Country DaimlerChrysler / Німеччина DaimlerChrysler / Німеччина
Тіло
Тип частини купе
Кількість дверей / сидінь 2/4 2/4
Двигун
Тип бензину з електронним ін'єкційним бензином з електронним ін'єкцією
Переднє місце розташування, поздовжньо спереду, поздовжньо
Обсяг робочого (Куб. См) 3199 4966
Номер / циліндр Розташування 6 / V-Рисунок 8 / V-Fig
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 160 (218) при 5700 225 (306) на 5600
Момент (нм на rpm. / Min.) 310 при 3000--4600 460 при 2700--4250
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній задній диск
Передача автоматична, 5-ступінчаста автоматична, 5-ступінь
Підвіска
Фронтальний / задній незалежний тип Mcpherson, поперечний стабілізатор стійкості / незалежного, багатовимірного, поперечного стабілізатора стабільності. Незалежний тип Макферсон, поперечний стабілізатор стійкості / незалежного, багатовимірного, поперечного стабілізатора стабільності.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з гідравлічним детектором і демпферний демпфер з гідравлічним агентом та демпфером
Хв. Діаметр розвороту (м) 10.76 10.76
Трємос
Вентиляційний / диск вентиляційний / диск вентильований / задній диск
ABS 4-канальний, з EBD, ESP 4-канальними системами, з системами EBD, ESP
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
Колісна база (мм) 2715 2715
Масовий бордюр (кг) 1605 1660
Шини / диски (до. / Назад) 205/55 R16 / 225/50 R16 / 7J / 8J 225/55 R17 / 245/40 R17 / 7, 5J / 8,5J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 244 250
Прискорення до 100 км / год (сек.) 7.9 6.0
Економіка
Споживання палива (середній, л / 100 км) 10.4 11.5
Ціна в Москві $ 46 тис. $ 57,5 \u200b\u200bтис.

 

Джерело: "Автопілот"