Тестовий драйв Mercedes Benz CLC W203 з 2008 року Coupe

Mercedes продається. Недорогий!

Mercedes-Benz Clc. Ціна: від 30 900. У продажу: З травня 2008 року
Mercedes-Benz починає гру в середньому діапазоні цін: CLC Sportkup виходить на ринок. Але приваблива вартість - це не вирішальний аргумент. Новий автомобіль має чудову обробку та багатий набір стандартного обладнання
Той факт, що Mercedes-Benz дорогий, навіть діти знають. У той же час німецький виробник часто дорікає дизайнерським консерватизмом. Вони навіть придумали приказку: Mercedes - це не для тих, хто поспішає, а для тих, кому вже вдалося. У цьому є частка істини, тобто це було, оскільки прихильники такого підходу отримують серйозний контраргумент у формі спортивного CLC.
Mercedes-Benz CLC розбиває відразу кілька знайомих стереотипів. По -перше, це не так дорого, як основна частина колег -племена. Звичайно, представники A- і B-класу дешевші, але не будемо забувати, що 30 тис. Євро просять справжнього спортивного відділення. По -друге, поява дебютанта радує око. Природно, величезна трійка зірка на решітці радіатора буквально кричить про приналежність до бренду Stuttgart. Варто підкреслити, що, на відміну від багатьох конкурентів, дизайн CLC не можна назвати агресивним. Автомобіль нагадує крок, не переповнений стероїдами, а спортсменом -спортсменом, який може завоювати справжні Олімпійські висоти.
Всередині немає нічого зайвого. Спартанська оббивка салону лише підкреслює спортивний характер купе. Особлива подяка розробникам інструментальної панелі. Це випадок, коли простота та консерватизм можна вітати лише. Чотири раунди температури масла, спідометра, тахометра та рівень палива сприймаються дивовижно, що неможливо сказати про багатьох, дуже багато конкурентів несстанційна підсвічування, незвичне розташування циферблатів та інші нові фанки, що ускладнюють сприйняття важливих показань.
Отже, подивіться на салон. Рука, як завжди, піднімається під кермо. Спочатку слід налаштувати кермо для себе. Заднижений важіль знаходиться зліва від стовпця під вимикачем поворотних сигналів. Суперечливе рішення, особливо спочатку. Така ергономіка повинна використовуватися. Як плюс, ми позначаємо електричний привід, за допомогою якого кермо з ледь чутним гуде рухається вгору і вниз і назад.
Ми з'ясували статику, вирушають у дорогу. Через відсутність найпотужнішої версії CLC 350 на нашому ринку ми влаштувались у двохсот тридцяти. Прискорення автомобіля навряд чи називається видатним. Прискорення до сотні займає 8,4 с. Максимальна швидкість - 240 км/год. Зауважте, що старший брат, враховуючи обмеження, становить 250 км/год. Але по -справжньому непослідовна карта Трампа - це відмінна обробка. Як і на багатьох інших моделях, під час паркування, кермо обертається як пух, але зі збільшенням швидкості водій повинен докладати значно більше зусиль. Якщо ми поговоримо про інновації, то, без сумніву, вдосконалений механізм стійки може вважатися таким. Починаючи з кута в п'ять градусів, коефіцієнт передач значно збільшується. Таким чином, водій достатньо трохи повернути кермо, щоб автоматизація завершувала процес, який розпочався. Цей підхід збільшив швидкість реакції автомобіля на людські команди та зробив рух більш контрольованим. Переваги нового рульового управління особливо чітко проявляються на звивистих шосе.
Зрозуміло, що хороша обробка залежить не лише від керма. Передня підвіска -це тривна структура з алюмінієвими стрижнями та стелажами Макферсона. Стабілізатор послідовного кручення стійкості проти резервування з'єднаний з стелажами через механізм важеля. З динамічним проходом поворотів, буферні пружини на передні амортизатори посилюють ефект стабілізатора, тим самим збільшуючи маневреність та керованість Sportskup.
Що стосується задньої підвіски з багатопохваткою, спіральні пружини та амортизатори, наповнені газом, з великими гумовими подушками переймаються завданням та демпфуванням. Стабільність руху також підтримується поперечними амортизаторами Torsion. Залишається додати, що багатьом сподобається поява доступного Sportkup. Ті більше, ніж уже основна конфігурація включає дуже приємні речі, такі як спортивні сидіння з вдосконаленою конструкцією бічної підтримки, автоматичним кліматичним управлінням, 6-ступінчастою механічною КП, багатофункціональним трижимним рульовим колесом, шість подушок сидіння та мешканців ременів на всіх сидіннях, а також нові фари проекції.
Сьогодні в дилерах ви можете замовити лише три версії CLC: 180, 200 та 230. Найдоступніший варіант коштує 30 900 євро, проміжні 35900, найдорожчий 39 900. Це повинно бути на увазі, що автомобілі доставляються на наш ринок у Отже, зведене фіксоване обладнання, тобто можливість придбання певних варіантів мінімізована.
І щастя було таким можливим
Найпотужнішою версією в сім'ї CLC є індекс 350. Правда, вони ще не постачатимуть цей варіант. Прикро, бо 3,5-літровий V6 дає 272 к.с. на горі. В результаті прискорення до сотень займає 6,3 с. Максимальна швидкість 250 км/год, як завжди, обмежена електронікою. Показники хороші, але не унікальні. Не динаміка, але економія палива заслуговує на особливу увагу. Коли матеріали преси обіцяли споживання бензину на рівні 9,5-9,8 літрів на 100 км пробігу, в це було важко повірити. Досвід припустив, що цього можна досягти лише шляхом видалення правого взуття та обережно натисканням на педаль газу одним пальцем. Але досить довга поїздка, яка була рясна як високою швидкістю, так і численними крутими поворотами, розвіяла сумніви. Апетит Sportkup насправді не перевищує десять літрів. І справа тут не в грошах, а в комфорті: власнику CLC не потрібно часто телефонувати на АЗС.

Водіння
Під час контролю CLC водій навіть не має думки про можливу непокору. Все швидко, чітко, ефективно. Автомобіль беззаперечно виконує команди водія.
Салон
Салон CLC виготовлений у стилі мінімалізму. Матеріали тверді, але не відрізняються шикарними. Сидіння заслуговують на особливу похвалу. Незважаючи на явно спортивний профіль, вони досить зручні.
Комфорт
Автомобіль підходить для тих, хто любить їздити швидко, не залишаючи зручного дивана.
Безпека
Мало хто сумнівається, що новий автомобіль отримає найвищі рейтинги на тестах Euroncap. Інженери Mercedes-Benz довгий час звикли до цього.
Ціна
Цього разу маркетологи роблять потенційним клієнтам справді цікавою пропозицією. Якщо раніше Mercedes вражений технічною досконалістю, тепер він зможе боротися з конкурентами та на сфері привабливих цін.
Достоїнства і недоліки
+ Відмінна обробка, ефективність палива, розумна ціна.
- Відсутність найпотужнішої версії Mercedes-Benz CLC 350 засмучена.
Технічні характеристики
Mark and Model - Mercedes -Benz CLC 230
Розміри - 4452x1728x1405 мм
Двигун - бензин, 2496 см3, 204 к.с./хв -1 -1
Передача - механічна, 6 -швидкість
Динаміка - макс 240 км/год; 8,6 с до 100 км/год
Конкуренти - BMW 3 -Series Coupe
Наша думка
Оригінальний поява цього автомобіля успішно поєднується з хорошою динамікою та відмінною обробкою. Прикро, що до нашого ринку не буде доставлено найпотужнішу версію з двигуном 272 кінських сил. Ми сподіваємось, що в майбутньому ця дискримінація буде виправлена. У будь -якому випадку, бажання німецької компанії перейти до ніші більш доступних автомобілів заслуговує на похвалу.

Автор: Станіслав Павлов

 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2008]