Тестовий драйв Kia Rio 5 Doors з 2011 року хетчбек

Kia Rio. Соціал -демократ

Kia Rio. Ціна: від 459 900 с. У продажу: з жовтня 2011 року

Жовтень можна вважати епохом, що створює як для Kia, так і для російського споживача. Саме в жовтні розпочнеться продаж нового корейського державного працівника, з появою якого конкурентів доведеться бути важким. Назва - Кіа Ріо

Тестовий пілот
Олег Калаушин, 42 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 23 роки, особистий автомобіль - Renault Logan

Я зізнаюся, чесно кажучи, я вперше зустрів цю машину в червні. Щось вкрите тканинними покривами стояло біля одного з торгових центрів Санкт -Петербурга. Однак дивно, що біля машини не було гуртожитку. Я не міг пройти таку подію. Силует новинки, як би обережно було драпіровано, все було видно. І цей силует був проклятий схожий на силует Hyundai Solaris, який уже їхав по наших дорогах. Не було сумнівів: до того, як я стояв на новому Кіа -Ріо. Потрібно було лише чекати офіційної презентації. І цей день настав.

Ось вони, гарні. Два ряди Нового Кіа -Ріо припарковані біля одного з плаваючих ресторанів Петра. Вони чекають ... вони чекають компанії автомобіля і не дуже журналістів сідають їх, і вже ввечері, приблизно після 300 км пробігу, вони стануть предметом гарячої дискусії на одометрі кожного автомобіля. Але наразі, в очікуванні презентації, вони просто вивчаються. Ви нічого не можете сказати, машина явно мала успіх. Пітер Шрейер та його команда знають свою роботу. З його приїздом у Кіа зовнішній вигляд та інтер'єр цих корейських автомобілів змінилися достроковим визнанням. І тепер, коли будь -яке його творіння проходить повз, є бажання насолодитися побаченим, а не переробити його. Хоча, звичайно, не все так ідеально на зовнішній вигляд, як це могло бути. Тривалий час, радивши колегу, ми все ще погодилися, що решітка радіатора могла мати кілька інших сот. Мити їх буде болісно клопітно, особливо якщо у вас немає апарату високого тиску під рукою. Ну, добре, кожен може образити художника. Як, однак, кожен може вибрати для себе автомобіль точно в конфігурації, в якій вони хочуть. Чому я, якщо мова йде про тіло? Але що. Визначаючи машину відповідно до обладнання, маркетологи переконалися, що вони виглядають дещо інакше. Так, наприклад, у рівнях комфорту та розкішної обробки, повороти, що ретранслятори розташовані в крилах, але в престижах та премії вони вже прикріплені в дзеркалах. Існують незначні відмінності в грилі радіатора. До речі, не всі доступні настільки улюблені нашою кастингом. Але 15 -й диски вже знаходяться в базі даних.

Але не припускайте, що в основній конфігурації Ріо буде порожнім, як мандоліна. У нас немає базового пакету, представники Kia Motors кажуть, наша конфігурація починається з пакету комфорту. Ну, можливо, це правильно. Зрештою, це вже достатньо, щоб отримати задоволення не тільки від того, що ви стали власником нового автомобіля, але й скуштувати деякі принади життя, такі як кондиціонер, дві подушки безпеки, передні та задні дискові гальма, ABS і система запобігання аварійного гальмування. Так, передні вікна також присутні. Ну, тоді більше ... немає сенсу перелічити, що автомобіль в інших рівнях обробки може бути обладнаний. Список достатньо, аж до нехкадельки. Скажімо: Новий Kia Rio передбачає 4 рівні завершення та 7 модифікацій. Взагалі, куди ходити. Але чи відбудуться двигуни?

Я проїхав перші сто кілометрів на Ріо з двигуном 1,4 -літер потужністю 107 к.с. і механічна коробка передач. Звичайно, я не можу сказати, що я був вражений: така машина не могла похвалитися завидною динамікою. Але сказати, що машина взагалі не їде, я б не. Вам просто потрібно чітко усвідомлювати, що купуючи автомобіль з двигуном 1.4, ви не повинні очікувати від нього динаміків V6. Забігаючи наперед, я скажу, що версія з 1,6-літровим двигуном не набагато динамічніша. Різниця трохи більше секунди. Однак цього слід очікувати з такою незначною різницею коней: там є лише 16. Тому автомобілі також дещо відрізняються від економії палива. Але якщо ми говоримо про машини з автоматичною коробкою, різниця між 1,4 і 1,6 вже помітна.

А як щодо поводження? Не секрет, що новий Kia Rio був побудований на одній платформі з Hyundai Solaris, а останній до недавнього часу претензії на цей показник. Причиною цього були надмірно м'які амортизатори. На Ріо, а також на наступних Solaris їх замінили амортизатори з іншими характеристиками, і поведінка автомобіля змінилася. У будь -якому випадку, автомобіль не страждає від надмірного вовка в кутах. Але як добре він йде в напрямках! Зазвичай організатори динамічних презентацій намагаються уникати поганих доріг. Але не цього разу. Один із етапів був викладений точно на такому огидному асфальті, що я особисто не летів би так у своїй машині. Але Ріо - це не власний взагалі, заради чистоти експерименту. І я мушу сказати, що якщо раніше, в цьому індикаторі, мій улюблений Логан був в першу чергу, тепер я можу сказати, що Ріо на вибоїнах дуже хороший.

Але не тільки робота підвіски радувала мене в цій машині. Салон навіть не пахне бюджетним! Звичайно, зазвичай для журналістів для тестового драйву автомобілі розміщуються на досить багатих рівнях обробки, але навіть якщо ви знімаєте шкіряну накладку з кришок інструментів і залишаєте кондиціонер замість кліматичного контролю, весь інтер’єр виглядає дуже твердий. Більше того, солідність виражається не тільки в матеріалах, але й у підході до дрібниць, будь то елегантні центральні протоки чи щит пристроїв, стрілки яких під час включення запалювання проходять через циферблат у тестовому режимі. До речі, можуть бути два щити: звичайний і так званий нагляд. Останнє доповнюється шкалою температури двигуна, оптимальною підсвічуванням та розширеною функціональністю комп'ютера на дошці. Що стосується салону, то сама машина досить простора. Сидіння досить зручні. Але той факт, що рульова колонка регулюється лише під кутом нахилу, можливо, комусь це не дуже сподобається.

Що стосується мене, наприклад, мені більше не сподобався той факт, що автомобіль із стовбуром 500 літрів частина цього обсягу з'їдає петлі кришок. А також той факт, що цю дуже кришку можна відкрити або з кабіни, тягнучи важіль на підлогу, або з ключа. На кришці немає кнопок. На щастя, багажник не відкривається, як завжди, а саме, він відкривається, повністю забезпечує зручний доступ. Зауважте, що якщо ви хочете, ви можете збільшити багажник, склавши задню частину другого ряду сидінь у співвідношенні 60/40.

Кілька слів про адаптацію автомобіля до російських реалій. Перше, що пішло до Kia Motors -це зміцнити протикорозійний захист тіла. Акумулятор також передбачав збільшення ємності. Початок двигуна гарантується при -35 ° С. З атрибутів комфорту дворівневе нагрівання передніх сидінь та нагрівання зони відпочинку склоочисників. Але тоді особисто у мене є питання: чому машина, призначена для роботи в Росії, не має захисту двигуна? Ні, вона, звичайно, є, але вона пластична. Сталь була б набагато доречнішою. І нехай дозвіл автомобіля становить 160 мм, все, що можна прикріпити до нас буквально з синього. І мені не сподобалася гума, яка обладнана автомобілем із рослини. Це болісно слабко чинить опір акветланації. І коли змінюючи ряд, відчувається, що автомобіль на ньому не дуже стабільний, особливо в колії.

Ми не любимо
Відповідні роз'єми дозволять любителям музики позбутися кількості вогню дисків. Розумний
Складний тримач чашки в підлокітнику. Обережно
Стовбури петлі при закритті останнього їдять багато корисних літрів. Це соромно

Водіння
Автомобіль не дивує динаміку, але цілком здатний до того, щоб дотримуватися власника з передбачуваністю та комфортом саней.
  
Салон
Розроблено детально, а також досить високоякісним зібраним.
  
Комфорт
Згідно з цим показником, машина цілком здатна порівнювати автомобілі вищого класу.

Безпека
Мінімальний рівень безпеки включає дві подушки безпеки та абс

Ціна
Порівнянні з конкурентами.

Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, рівень обладнання, дискові гальма, шумоізоляція, 5 років гарантії, досить високий рівень безпеки в основному обладнанні
- Пластиковий захист моторного відділення

Технічні характеристики
Розміри - 4370x1700x1470 мм
Двигун-газолін, 1396 см3, 107 к.с./6300 хв-1, 135 Нм/5000 хв-1
Передача - механічна, 5 -швидкість
Динаміка - макс 190 км/год; 11,5 с до 100 км/год
Споживання палива - 5,9 л/100 км у суміші. цикл
Конкуренти - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo

Наша думка
Взагалі, новому Кіа -Ріо дуже сподобався. Зручний, зручний, досить динамічний і симпатичний. Революція на ринку, враховуючи ціни, подібні до конкурентів, він, звичайно, не вироблятиме. Але вони обов'язково зіпсують свій настрій. Більше того, навіть на мінімальному рівні обладнання він добре обладнаний.

Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2011]