Тестовий драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Колишній хіт звучить свіжим

Дебют автомобіля Kia Rio, який замінив модель Avella, відбувся восени 1999 року. Продажі на європейському ринку розпочалися в січні 2001 року. Машина виявилася успішною, що підтверджує статистику. У боротьбі за співчуття покупців вона випереджала попереднього бестселера компанії - Kia -sportge. Протягом року було реалізовано 123 372 примірники RIO, а запис транспортного засобу All -Terrain -110 195 ПК. Вже в наступному 2002 році автомобіль, який став таким популярним, був модернізований.
Показ оновленого Kia Rio відбувся на автосалоні 2002 року, трохи пізніше Kia Motors організував тестовий драйв для журналістів у Барселоні.
Спадщина
Модернізація серійної моделі, або, як зараз, швидше за все, скажуть, рестайлінг, сам по собі не передбачає революційних інновацій. Тому вибір тіл все ще обмежений чотиридверним седаном та п’ятидверним хетчбеком. Набір живлення залишався незмінним. Бензинові двигуни: 8-клапан з об'ємом 1343 см та 16-клапаном 1493 см агрегуються за допомогою п'ятиступінчастої механічної або чотириступінчастої автоматичної коробки передач. Провідні колеса передні. Дизайн та конфігурація енергетичних одиниць забезпечують реалізацію вимог євро III та євро IV для випуску шкідливих речовин.
Більше характеру
Що стосується зовнішньої косметики, це принесло користь новому Ріо на користь. Це стало більш оригінальним і впізнаваним завдяки вибуховим блокам модним контуром, новою облицюванням радіатора, успішно поєднуючи з характерною підкладкою на капоті. Зовнішній вигляд виявився деяким натяком на агресивність. Не дивно, що оновлена \u200b\u200bмодель в основному орієнтована на споживача 25-35 років, що веде активний спосіб життя.
Живопис усіх зовнішніх панелей тіла (включаючи бампери) є простим, але кольорова гамма досить різноманітна. Забезпечуються дві зовнішні виставки прикрас: RS - з чорними дверними ручками та LS - ручки в кольорі тіла. Окрім запропонованого традиційного електричного пакету (центральний замок, електричні вікна, регулювання зовнішніх дзеркал), дизайнери та технологи дуже ретельно працювали з інтер’єром. Навіть кожух рульової колони, матеріал і форма самої казарми - як виявилося, не тільки з естетичних причин. На думку експертів KIA, жорсткість вузла вибирається таким чином, що, з одного боку, для забезпечення травматичної безпеки для водія в лобовому зіткненні, а з іншого - зменшити вібрацію на ободі керма.
Не тільки зовнішній вигляд
Очевидно, що значна частина змін, спрямованих насамперед на підвищення безпеки та комфорту, виявилася прихованою від очей споживача. Щоб зменшити внутрішній шум між панеллю на даху та оббивкою стелі, а також зсередини капота та задньої полиці, покривається шар ізоляційного матеріалу, а підлога багажного відсіку покрита семи -ВЕРСЬКИЙ Сендвіч. Шумна ізоляція щита, що відокремлює моторний відсік від кабіни, зміцнюється. За допомогою спеціальних заходів (наприклад, за винятком кавітації в гідравлічному приводі підсилювача керма) звуковий тиск у моторному відсіку зменшується на 4-10 дБА, що дозволило зменшити зовнішній шум на 2-3 дБА. Голос випуску з впертим базовим глушником став спокійнішим в середньому на 3-4 DBA. Для зменшення вібраційного навантаження тіла збільшуються розміри мовчазних блоків у опорах двигуна. Рух живлення під час різкого прискорення та гальмування двигуном тепер обмежує додаткову підтримку.
Передня передня підвіска, схожа на Макессона в новому Ріо, на 10 мм вище, отримуючи при цьому посилене триточкове кріплення, а також більш жорсткий стабілізатор рептилії. Поперечний промінь скручування задньої суспензії зі стабілізатором високої жорсткості та посиленого герметизації поздовжніх важелів тепер є більш потужним і надійним.
Без насолоди, але все -таки ...
Іспанські дороги - найкраще підходять для тестування автомобілів. Наші маршрути включали гірські зміїки, сегменти автобан та затишні вулиці курортного передмістя Барселони.
І скрізь новий Ріо показав себе дуже гідним. Можливості силового блоку не можна назвати спортом, але впевнений рух у потоці на високошвидкісних дорогах у режимах до 150-160 км/год забезпечується. Якщо ви також темпераментний водій, то своєчасно і активно діючи важіль коробки передач, ви можете замулитися на звивистих гірських доріжках, незалежно від змін висоти. У той же час автомобіль проходить досить надійно і передбачувано, не лякаючи рулонів, позначення тіла або бічних гір. Це налаштування призупинення нового Ріо, успішно поєднуються з характеристиками шин. У швидких поворотах від нього я хотів би більше чітких реакцій, щоб повернути кермо, але Ріо - це не спортивний автомобіль. Але на зламаних або гравійних дорогах підвіска наполегливо працює. Ні, ймовірність зриву невелика, але галаслива і не дуже зручна. В іншому випадку навіть готовий автомобіліст навряд чи зможе подати претензію проти нового Ріо.
Одним словом фахівці Kia Motors серйозно працювали над вдосконаленням RIO. Це виявилося успішним поєднанням безпеки в сучасних ідеях, комфорті та ... цінах. Але споживач дасть остаточну оцінку автомобілю, і його статистика продажів підтвердить, що незабаром розпочнеться в Росії.
 

Джерело: Журнал "водіння"