Тестовий драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Два тіла, три машини

Прем'єра моделі Kia Rio, яка замінила Avella, відбулася в листопаді 1999 року. У лютому її показали на автосалоні в Чикаго, а через місяць у Женеві. Ріо виробляється в Республіці Корея з тілами седана та хетчбека, оснащеними 1,3 або 1,5 -літровими бензиновими двигунами, п’яти -швидкісними механічними або чотирисвидкісними автоматичними коробками передач.
Як ви думаєте, що хетчбек відрізняється від фургона? Правильно, розмір відсіку багажу. І якщо багажник десь між ними, то як рахувати? Творці Кіа Ріо з п’ятьма корпусом кинули таке завдання клієнтам. Імовірно, не без наміру - який автомобіль вам потрібен, це в новому продукті, і ви побачите. Та заощадження коштів для розвитку та підготовки виробництва очевидно. Однак, формально, Ріо все -таки був віднесений до хетчбеків, а також випадково - ви повинні визнати, що просторий хетчбек звучить набагато краще, ніж фургон для близької станції.
Команда тестерів нашого журналу не дійшла до консенсусу щодо типу тіла. Деякі вказували на значний нахил заднього вікна та мініатюрні бічні вікна, інші - на великому навісі та масивності корми. Тим не менш, зазначимо, що з точки зору функціональності він все ще є сарай: великий дверний проріз, довжина багажника вздовж підлоги - 900 мм, м'яка горизонтальна завіса, розкол (50:50) заднього сидіння.
Якщо ми почнемо з багажника, ми негайно заглянемо в другу машину, добре, з ідентифікацією його тіла, без проблем - Приємний такий пухкий седан, який виглядає маленькою іграшкою, як і більшість азіатців-класу гольфу. Багажний відсік тут є середнім, але відкриття його настільки хитромудрої форми, як він все ще широкий - широкий у верхній частині (1300 мм!), При цьому вирізки входять у бокові стіни, але низькі та затиснуті масивними ліхтарями.
Однак вантажні якості Kia Rio обмежують не розмір тулуба, а можливості жорсткої короткозамкільної підвіски, яка з чотирма вершниками в салоні часто працює на зупинку навіть на нешкідливих порушеннях. А порожня машина дуже болісно здригається від дефектів покриття, особливо на поперечних суглобах.
Однак така підвіска зовсім не вказує на спортивний характер. Навпаки, Ріо досить м'який, трохи повільний і, як би, змазаний у своїх реакціях. Взагалі, не машина водія. Хоча спокійному водієві це може просто сподобатися. Машина не буде налякати різку відповідь на поспішні дії, крім того, це дасть час змінити свою думку та виправити справу. Електростанція також проявляється неоднозначно. З одного боку, химерна шістнадцять пластика серії MI-Tech з регульованими фазами розподілу газу; Здавалося б, стрілянина - я не хочу, тим більше, що маса автомобіля менше тонни. З іншого боку, автоматична коробка передач із сучасними електронними елементами управління, але з деяким нанесеним алгоритмом роботи, він подумає, що раптом, коли ви вже вирішили відмовитись від спуту, він починає відвідувати передачу. Ви, звичайно, можете відключити накладні витрати машини і утримувати стрілку тахометра на позначці 6000 r/хв, але це швидко втомлює, хоча мотор намагається підбадьорити водія майже спортивним ревом. Однак шум на шосе не дратується - акустика працювала на совість.
Але пригоди на білизні найкраще уникати - незважаючи на оптимізм фабричних характеристик, зазор під променем задньої осі є навіть порожньою машиною лише 140 мм. І каталітичний нейтралізатор голосує за добре підстрижені маршрути. Тож роль Ріо спокійна, не посмикуючись по добросовісних міських вулицях. Тут він може насолоджуватися як водієм, так і пасажиром. Він досить просторий на задньому сидінні, де три дядьки 90 кг сидять без відчутних незручностей - не порівнювати з гольфом. Тільки в седані їх вершини майже торкаються потоку стелі. Попереду обмеження не виникає навіть для більш добре вигаданих вершників. Сидіння трохи суворі, але зручні і добре фіксують тіло. А пухкий бублик рульового колеса, обшиті зі шкірою, не хоче відпускати його з моїх рук. Передні трибуни тіла досить широкі - іноді вони закривають ніжний поворот. У седані недорогий сірий пластиковий з текстильними вставками в оббивку дверей виглядає скромно, але ви не можете відмовитись від практичності. Але інтер'єр чорного крему хетчбека створює навіть певне відчуття розкоші.
Kia Rio дуже симпатична: стильні лінії тіла, великі легкі блоки, легкосплавні колеса. До речі, замість стандартів тут, великі 14-дюймові. Автомобіль намагається бути поважним з усією його силою: автоматична коробка передач, кондиціонер, кермо з підсилювачем, відкидання центрального підлокітника, магнітофон з чотирма динаміками, електричними дзеркалами та передніми окулярами, центральним замком, фірмовими килимами в салоні. Цей джентльменський набір був би цілком логічно продовженням ABS, покажчиком положення селектора коробки, регульованою рульовою колоною, подушками безпеки, але вони, на жаль, не є. А не регульовані ремені безпеки, відсутність коректора фари та вказівка \u200b\u200bна включення загального світла - як ознаки останньої епохи.
Однак ми мали справу з автомобілями для вітчизняного, корейського ринку. Поява Ріо в європейських результатах (а саме, такі офіційно будуть доставлені до Росії) очікується ближче до падіння. Ціни на автомобілі в подібній конфігурації будуть приблизно однаковими - 12 700 доларів та 12 800, що стояли на цінах нашої пари. Але мінімальна ціна для автомобіля в основній конфігурації з 1,3 -літровим двигуном та ручною коробкою передач навряд чи перевищить 10 000 доларів.

Кіа Ріо
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 955 кг; повна вага - 1420 кг; Максимальна швидкість - 179 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - n. Д.; Орієнтовне споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 7; 11 л/100 км; Подача палива - 45 літрів; Паливо -AI -92 НЕЗАТІСТИЧНІ. Розміри, мм: довжина - 4215; ширина - 1675; Висота - 1440; база - 2410; Доріжка спереду/ззаду - 1430/1435; Зазор доріг - 152; Об'єм багажника дорівнює n. Д.; Радіус повороту становить 4,7 м. Двигун: бензин, чотирициліндр, в порядку, з двома розподільними валами та регульованими фазами розподілу газу, чотирма клапанами на циліндр, розподіленою ін'єкцією; Робочий об'єм - 1493 см; Діаметр циліндра та поршень - 75,5х78,4 мм; ступінь стиснення - 9.3; Потужність - 76 кВт/103 літри. з. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 143 Н. м при 4500 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - чотири -швидкість автоматичної; Транспортні номери: i - 2,80; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,70; Н. Х. - 2,33; Основна програма - 3,74. Підвіска: Попереду - незалежний тип MCEFERSON, ззаду - залежно від двох поздовжніх важелів та тяги панара. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем, спереду - вентильованим димом, спиною - барабан. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 175/70R13.

+ Яскравий зовнішній вигляд, просторий салон, зручне кермо, великий обсяг багажного відсіку в хетчбеку, досить насичене обладнання.
- Середня динаміка (з автоматичною коробкою передач), невеликий зазор доріг та підвіска, відчутна передача шоку від коліс до тіла, окремі недоліки конфігурації.

Kia Rio - це злегка іграшка милий седан і дуже серйозний універсальний хетчбек - яскравий, стильний міський автомобіль для водія без спортивних амбіцій. Можливо, для жінки.
 


Юрій Нечетов
Фото Олександра Полуніна

Джерело: Журнал "водіння"