Тест-драйв Fiat Linea з 2006 року Седан

Лінія надії

Новий C-клас SENEA SEDAN у рядку Fiat Model Star з великими надіями. Цей автомобіль був розроблений з глобальним амбіціями. Лінія повинна бути успішно продана як у країнах з високим доходом населення, так і на досить поганих ринках. Цікаво, як італійці віднесли Росію Росії? Ми вивчимо точну відповідь на це питання на початку 2008 року, коли новинки, що збираються в Набережні Челни. Швидше за все, російська лінія помітно відрізняється від того, що вже робить в Туреччині.
Це було в Стамбулі пізно ввечері. Я пройшов через штучний острів у протоці Босфор і поглянув на високі призупинені мости, що з'єднує Європу з Азією. У небі промені потужних берегів були перетнуті в лазерній дуелі. Між островом і набережною, човни, які вийшли з усіх нових та нових гостей. Судячи з кількістю запрошених журналістів, ця подія була запланована на безпрецедентну жалюгідну та символічну. Для першого відображення Linea, місце було обрано явно не випадково - саме між двома світами. Організатори навіть не плутали політичний гриль в Туреччині, що співпало з презентацією новинок. Напередодні аборигенів пристрасно вибрав силу: вони били один одного, моляться банери і мовчать від сльозового газу. Але він думав, що здавалося, що строкаті і розпилювачі Стамбулу дивувались, як би передбачаючи диво.
 
Чудо було не зовсім звичайним у седані "Євромера". Дуже великий і просторий для його компактного класу. Дуже твердий і швидкий, тому що він був притягнутий до італійців. Ймовірно, більш доступним за ціну, ніж її конкуренти, тому що Fiat. І, нарешті, несподівано розкішний всередині. Якщо я перебільшую, то трохи. Ви розумієте, що в світлі Софітов, і навіть під урочистим салютним солям для пристойного автомобіля, навіть попередні (паралельно, до речі, не випадково, якщо ви пам'ятаєте, що обидва мають загальний предк, а також C- Клас Седан - Great-Grandfat -124). Ось у майбутньому 107 кілометрів пробіг стане остаточно зрозумілою, це хороша нова машина ...
 
Ранок. Зміна декорацій. Триста блискуча лінія на стоянці та один великий джгут Стамбульський пробник (місцеві драйвери можуть створювати заторів, навіть якщо вони не повинні бути). Автомобіль спочатку штамів. Педалі є деякими аморфними, важіль PPC йде розбиття і не надто чітко. Масивні передні стійки з сліпими трикутниками виглядають поза стильним, але з сидіння водія перекриваються. На кожному перехресті необхідно витягнути шию, затвердити голову і подивитися на обидва туристичні турки, однаково відчайдушні, ніж водії турків. І довгий ніс автомобільних сил обережно, коли маневри. Але бічні дзеркала хороші. Вони дають дуже широку область перегляду та дозволяють швидко освоїти прийоми місцевих водія - якщо вам потрібно мінімізувати, а потім живий, через рядок, під фанфаре. Бібікалка з Linea скульптурна гучна і Gridden. Напевно, це буде оцінити це тут.
 
Асфальтова обмотка дорога (ура, без трафіку!), Що принесли на узбережжя Чорного моря, показав, що з обробкою лінійки. Це нейтральне: автомобіль не tup, а не масло. Шкір-шкірне керування рульовим колесом, зусилля в помірності, відчуття прозорі. Автомобіль має загальну платформу з Jürd Hatchback Grande Punto (це лише трохи подовжено), але замість електричного детектора використовуються традиційна гідравліка.
Салон LINEA витягується в довжину і через легкі матеріали, обробки здається ще більш просторою, ніж це насправді. Акустична атмосфера - майже як розкішний седан. Viberomfort дещо гірше. Розумна гладкість інсульту на лінійній нерівній дорозі в цілому забезпечує, але він далекий від м'якості, який був відомий 124-й світ, був відомий у світі (у Туреччині є першими тапасами, у нас є класичний ВАЗ ). Великі ями та шнури взагалі не варто штурмувати. Рух підвіски недостатньо. Удар стає пристойним - не руйнівним, але чутливим.
 
Fiat Linea Турецька збірка буде продаватися в трьох типах конфігурації: активні, динамічні та емоції. У першу чергу немає енергетичних вікон, абс, кондиціонерів, не розгорнуто за частинами дивана назад, але замкнений газовий танк, замкнений. Верхній пакет випливає з шкіряного інтер'єру (однак, існує текстильна версія) з частковими електричними регулюваннями сидінь, наявність 15-дюймових листих приводів, систем клімату, CD-приймача з функцією USB-введення та функції відтворення MP3.
 
Спантеличений лінію комфорту на високих швидкостях. У той час як шосе гладка - все ідеально. Але це коштує, по крайней мере, незначні хвилі і нерівності (уявіть собі звичайний високошвидкісний бетон), так як машина починає смикатися. Чи не буквально, звичайно, але я більше не заздрю. Поєднані пасажирів, перспектива Данії не курити - це знак, що висить в аеропорту спеціально для російських туристів, зараз було б цілком доречно в Linea.
 
Peculle автомобіль відзначені всі журналісти проявляється тільки при швидкості 120-150 км / ч. Якщо ви уповільнити трохи або прискорити навіть швидше, машина буде йти гладко, без турбулентності. Наприклад, мені сподобалося, як Linea йде зі швидкістю, близькою до максимуму: вона стабільна, вона чітко тримає курс, стабільно і ефективно уповільнює.
 
Я не бачу сенсу про динамічні якості. 4,5-метровий седан з 77-сильним бензиновим двигуном, на мій погляд, знущанням бідних. Може бути, в Китаї, Індії і Бразилії (де вони також збираються встановити випуск нових елементів) Linea з такими двигунами і буде продаватися, але ми навряд чи. І дизельні лінії не слід очікувати в Росії - двигун виявився економічним, але не занадто бій. Ви можете розраховувати тільки на швидку їзду з 1,4-літровим turbochargent T-JET. Мотор дивно розумний, але в той же час тихого і агент.
 
Надійність. Ця тема піднімається кожного разу, коли мова йде про Fiat. Мені здається, що ця проблема сильно перебільшена. Це Linea, на якому я кинувся до Мармурового моря, залишаючи осторонь основного маршруту, не дав жодної причини для докорів - все працювало ідеально підходить в машині. Хоча деякі колеги після покатушек скаржилися: одна річ в підвісці спіткнулася, інша електроніка подивилася, треті загострений до збільшення зазору між капотом і гратами радіатора. Може бути випадок, в турецької збірки. Може бути, це недоліки перших серійних екземплярів. А точніше - ці проблеми самі. Unwritten підбурював автомобіліст читає: як ви до машини - і вона до вас. Лінія заслуговує доброго ставлення. Проте є надія.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
Бензиновий двигун, 4 в ряд
Робочий об'єм (куб. См) 1368
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 120 при 5000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 206 при 2500
привід передній
Коробка передач 5-ступінчаста, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4560/1946/1494
Маса бордюру (кг) 1180
Максимальна швидкість (км / ч) 200
Розгін до 100 км / год (с) 9,0
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) N / D
Ціна в Москві не було оголошено
Реферати в той же час
1. Тепер Fiat розвивається бензин 1,6- та 1,8-літровими одиницями, крім 1,4 турбо потужністю 120 к.с. Дизель Linea, а також модифікація з 77-сильним двигуном, не буде поставлено на конвеєр-конвеєр.
2. Очевидно, у Севертаті-Авто, вважається, що росіяни ще не піднялися до Європейського журналу.
3. Майже сто відсотків ймовірності можна стверджувати, що лінійна база від набережних челлів буде включати в себе сидіння з підігрівом, русифікованим бортовим комп'ютером та захистом Картера - все це не в автомобілях, вироблених у Бурсі.
4. Незважаючи на пряму конкуренцію від фокусу, Corolla та Megan, ніша залишається для Fiat Linea. У розмірах, італійська підтягнулася до Jetta, і його динамічний дизайн здатний сперечатися з появою нового Lancer. Зображення нарешті стане зрозумілою, коли Opel нарешті зробить астро Седан.
 
Текст Руслан Тарасов
Фото автора
 

Джерело: "Автопілот"