Test Drive Fiat 500 з 2007 року хетчбек

Яке наше життя? ..

Море є позитивним і дуже мало історії Fiat 500 на полиці в дитячому та міському асфальті.
Е, чому дитинство безповоротно йде?! Близько 15 років тому я не міг подумати про інший подарунок на день народження, ніж нове п'ятсот. І навіть якщо це буде копія 1:24, вона, безумовно, стоїть на полиці серед інших моделей. Або справжнє, що вона також розміщує на полиці майже! Став би прикрасою колекції: хто ще його сучасники також відчайдушно сповідують привабливий стиль 60 -х?
Її предок, 500 Нуова, є багатим історією: саме з нею вона колись була написана появою горбатого козака, що не дивно: інженер Данте Джакоса побачив дешевий автомобіль для міста за п'ятсот сотень, І це саме те, що потребував працівника країни Рад. Звичайно, десятки були не такими витонченими, але вони зрозуміли багатьох радянських громадян.
Немає більш чарівних ретро -моделей, ніж поточний Fiat 500 сьогодні. Chrysler Pt Cruiser відлякується з грубою зовнішністю, Dodge Challenger за ціною, а принаймні зараз візьміть його на підлогу у вітальні, це така іграшка!
Але він не був створений для паркетів: під вузькими 16-дюймовими колесами, справжнім асфальтом! Невеликі, на вигляд, двері насправді приховують пристойне отвір, передні сидіння досить дорослі розповсюджені сторони.
Пластикове перекриття на ширині передньої панелі, успішна пародія на цілу металеву консоль Fiat 500 1957. Насправді метал виявився густим пластиком, але під білим лакам (все ще багато варіантів забарвлення), бажаний візуальний візуальний Ефект досягається досить швидко: як це як ця машина, з 60 -х!
У перші хвилини інтер’єр п'яти сотень захоплює та надихає повагу до такого дорослого шляху. Тут і зручно, за рукою, важіль коробки передач; та цікаві пристрої; і проектувати два в одному; і стильні дверні ручки
Тільки зараз, сідаючи в міні -Купер, ви відчуваєте дух вічної класики буквально кожного нервового закінчення пальців, а у Fiat 500 він починається і закінчується металевою підкладкою. Дизайн, естетика, зручність не ображаються ретро-хлопцем, але з більшості рішень милі видуває рімейк.
Заднее кресло, изысканной на вид формы, на деле оказалось ужасно тесным. Багажник крохотным. Задняя полка шириной с ладонь: даже смешно. Но со стороны этого не видно, поэтому собирать оптом улыбки соседей по потоку можно за рулем Fiat 500 без напряга. Он выглядит автомобилем, которого так давно не хватало на городских улицах: милый, позитивный Родом из тех времен, когда девушки носили юбки с высокой талией, а парни серые двубортные пиджаки. Играть в историю это же так весело! А смотреть, как играют другие, и того веселее.
Игра посерьезнее выезд на улицы. Эй, кто на новенького? Водители разве что не встают у обочины и таращатся в сторону моего белого колобка. Да только сеанс просмотра невелик: Fiat 500 бодро шурует от светофора до светофора, позволяянет, не маневрировать, а переставлять себя в потоке, словно шахматную фигуру.
Неплохой подхват после трех тысяч и уверенная тяга вплоть до пяти. Да он не такой уж игрушечный! Но только с включенным режимом sport. Для меня так и осталось загадкой, зачем вообще надо было выводить режим острого акселератора на отдельную клавишу. Без него создается ощущение, что половина табуна под капотом Фиата просто уснула. Если едешь один, еще ничего, но вот с двумя пассажирами на борту мрак. Ползет, пыхтит пятисотка, но не спешит отрабатывать заявленные 100 л. з.
Лежачий полицейский вот где игры кончаются. У нас трое на борту! Що це означає? Ш-ш-ш, отвечает переднее колесо, потирающее локер передней арки при соскоке с искусственной неровности. Нет, если зимние колеса то не выше четырнадцатого диаметра. Или всегда ездить одному, иначе пластиковая защита передних арок отвалится через пару месяцев. Но со стороны это не видно: малыш превосходно выглядит под любой нагрузкой
На прямой и в поворотах, где рабочие по весне успели залатать губительные для жесткой и короткоходной подвески Фиата ямы и выбоины, ретро-составляющая машины и вовсе испаряется. Хороший, предсказуемый автомобильчик!
На скорости руль наливается приятным усилием, и курсовая устойчивость вовсе не детская. Тормоза тоже отличные, цепкие; даже под нагрузкой автомобильчик останавливается очень уверенно. И это хорошо: играть в Fiat 500 лучше в безопасности.
   
Коли наш спостерігач Рома Зубко зібрався в Італії рік тому, його колега Інна подав йому замовлення: ебать мене там п'яти сотих!. Звичайно, серце дівчинки торкнулися очей очей і горбатої потилиці Фіат, тому що машина була створена! Але чи перейде вона на Fiat 500? Так, не в житті! Вона набагато приємніша до іншої Італії швидка і гаряча: до недавнього часу вона керувала Альфа Ромео 147.
І місце п’яти сотень у кутку серця та в рамці для фотографій. Краще було мріяти про нього і захоплюватися цим здалеку, бо насправді в машині в машині в машині в машині не було так багато.
Для ролі дорогого моделювання (якщо є потреба в такому), переміщена з запиленої полиці до гаража, Fiat 500 майже ідеальний. Ще одна молода леді буде їздити на ній у вихідні дні, без проблем припаркується на п'яті і закрутить голови перехожих. І грати, грати
Тож я не міг пронизаний духом відродженого культу за кермом Fiat 500. Але він грав заздалегідь на півроку до цього.

Автор: Олександр Михайлов
Фото: Римський останін
 

 

Джерело: Журнал Wheel [березень 2009]