Тестовий драйв Fiat Fiat 500L з 2012 року хетчбек
Нова "миша"
Але перший Fiat 500, який народився 72 роки тому, коштував близько 5000 лірів. Або 300 доларів зі швидкістю цього часу. Саме цей маленький автомобіль, який італійці прозвали Тополіно (мишу), який пересадив націю з двох коліс до чотирьох. Все почалося з того, що головний дизайнер все ще був довоєнною фіатною Антоніо Фесією, звернувся до інженера Данте Якосуса: Слухай, Якозе, сенатор Анеллі хоче створити мікро -лінії. Економічна модель, яку можна продати за 5000 лірів. Ви готові побудувати шасі та мотор для неї?. Тож народився один з найпопулярніших автомобілів у Європі. Так народився культ
У кожної автомобільної нації є свій автомобіль легенди. У Франції це Citroen два коні. У Великобританії міні. У Німеччині жук. І в Італії, звичайно, Fiat-500.
Перша копія була розкрита світові 15 червня 1936 року. Автомобіль мав обладнану масу 545 кілограмів, він міг взяти на борт двох пасажирів та 50 кг вантажу. Миша вироблялася у двох модифікаціях у та С, що відрізняється потужністю двигуна. І це було вироблено до 1955 року. А 4 липня 1957 року перший Fiat 500 Nuova, який став бестселером, вийшов з конвеєра. Це був знову подвійний седан з двома дверима. Дво -циліндровий двигун з об'ємом 0,479 літра мав потужність 13 к.с. При 4000 об / хв. Вперше в цьому класі автомобілів було використано повітряне охолодження двигуна.
На честь лідерства Fiat, він негайно зрозумів перспективи п'яти сотень і постійно оновлював його. Вже восени восени була випущена версія з потужністю 15 к.с. і максимальна швидкість до 90 км/год. Зміни також вплинули на появу моделі: 500 -й постачався із сонячним козирком, опускаючи бічні окуляри, вимикач світла на рульовій колоні.
Через рік спортивна версія з’явилася з двигуном 0,5 літра та потужністю 21,5 к.с. Його можна було розігнати до 105 км/год. Незабаром, замість 500 Nuova Deregisted, було запущено Fiat 500D та 500K Giardiniia з 0,5-літровими двигунами. У 1965 році розпочалися продажі Berlina Fiat 500F, двері яких відкрилися в напрямку руху. Модель Lusso Fiat 500L, яка з'явилася в 1965 році, була оснащена більш надійним бампером, ременями безпеки, радіальними шинами та вдосконаленою панеллю приладів. З виробництва Луссо та Берліни було видалено в 1972 році, коли нові наступники п'яти сотень Fiat 126 та Fiat 500R модифікації 126 -ї моделі з двигуном 0,594 літра з потужністю 18 к.с. з’явилися. І простіше оздоблення.
Маленький міський автомобіль Fiat 500 став справжньою знахідкою не лише для італійських домогосподарок, але й для всієї Поштової Європи, яка оцінювала практичність, невибагливість та низьку вартість автомобіля. З 1957 по 1975 рік було продано близько 4 мільйонів Fiat 500.
А на початку 21 століття Фіат вирішив пройти шлях, який раніше бив Volkswagen з новим Beatle та BMW з новим міні.
Загальні сили Дизайн нового старого автомобіля був створений за допомогою шанувальників моделі, які висловили свої побажання на веб -сайті www.fiat500.com.
Вболівальники побачили, що робили інженери, дизайнери та дизайнери, шанувальники побачили 4 липня 2007 року в автосалоні Turin Car (прем'єра нового Fiat 500 була приурочена до річниці половини століття легенди). Автомобіль випустив сплеск, і це все ще дуже скромно сказав. Міжнародне незалежне присяжне з 58 журналістів нагородило автомобіль 2008 року автомобіля 2008 року. У щорічному європейському конкурсі Eurocarbody 2007 Міжнародна автомобільна асоціація Fiat 500 стала переможцем найкращого органу.
Що це за новий Fiat 500?
Близьке знайомство
Спочатку я отримав відповідь на це запитання на паризьких вулицях, де Fiat 500 всіх кольорів веселки сьогодні - це майже найпоширеніша машина. Маленький і маневренний, на стоянці, це не займає саме такого мегалополісу. І знайомство на стоянці в редакції продовжився, де біла дитина вже два дні привертає увагу клієнтів та охоронців. Multikoklich допоміг потрапити в салон обмот, розроблений у снігово-білому тоні.
Як напевно, читачі пам’ятають, автор цих рядків має досвід спілкування зі зауваженнями про легенди згідно з Mini Cooper Clubman. Що я можу сказати? З одного боку, спільного багато. З іншого боку, але з іншого, ну, нічого подібного.
Загальна конструкція приладової панелі. Його центр - кілька концентричних кола, на дугах яких проходять червоні стрілки. Зовнішній спідометр кола, оцифрований до 220 км/год. Чи може Fiat Baby прискоритись до такої швидкості? Ймовірно, не може. Так, я б не порадив.
Середній тахометр кола, позначений до 8000 об / хв.
І нарешті, внутрішнє коло. Це, з одного боку, є екраном потрійного комп'ютера, з іншого, електронного кабана палива та температури теплоносія. Все просто і чітко.
Інші кола та дуги вписуються в інтер'єр. Це козирок приладової панелі, і елементи управління медіа -системи та мікроклімату, а дефлектори, нарешті, найбільше коло великого керма, обшите білою шкірою. Він об'єднується точніше, збирає всі деталі в одну цілу вставку до кольору тіла. Судячи з звуку, це пластичне. Але 50 років тому, здається, був метал.
Що ще згадати? Ну, наприклад, система Blue & Me, яка встановлюється на деяких модифікаціях і працює як руки. На більш дорогих версіях навігаційна система дозволяє підключити MP3 -програвач і навіть читає SMS вголос
Досліджуючи салон, тактильні відчуття зів’яли на другий план. Але незабаром вони нагадали про себе. Так, на відміну від Mini, салон відкрито переповнений, щоб знайти своє становище в моєму 180 см непросто. Праве коліно спирається на центральну консоль, на якій проводиться короткий кочовий механічний 6-ступінчастий коробку передач. Залишив двері водія. Налаштування сидінь механічні, а передні пухкі, але дуже жорсткий валик відверто притискається знизу на стегнах, саме тому ноги швидко протікають і втомлюються. Ви можете виправити ситуацію, лише нахиляючи саме місце. Хоча я провів багато годин за кермом, я ніколи не знаходив для себе зручне положення. Для дрібниць мало контейнерів. Як такий, немає рукавички. Натомість неглибока і маленька кишеня. Ще один під упаковкою сигарет зліва від керма. Під консолами з двома круглими контейнерами один зайнятий портативною попільницею. Зрозумійте, як ви хочете, з одного боку, автомобіль для непурків, з іншого, дим, якщо в салоні немає. Більше того, є сигаретна запальничка.
Оскільки є лише дві двері, ви можете повернутися в один бік, кидаючи задню частину переднього сидіння і рухаючи сидіння вперед. І py-ta-em-sue, якщо ви не дитина, це дуже, дуже проблематично.
Стовбур - це як знущання, але два -три пакети з продуктами там підійдуть. Не більше того. Однак достатньо, щоб ходити навколо куща. Треба їхати. Більше того, шлях не короткий: прес -парк Соллерс, який продає Fiat в Росії, переїхав до Голіцно поблизу Москви.
До шуму ваших коліс
Від'їзд від центру до Московської кільцевої дороги. Тому я вирішив ладити Ленінградсько Шоссе до Сокола, потім до третього кільця, на нього до Хорошеки, від нього до Краснопресненського Проспеекта, і вже на ньому на дорозі Москва. Маршрут був схожий на величезні літери P, де кожна нога завдовжки 20 кілометрів, а перемичка - 10 кілометрів.
Ця стежка розтягнулася на дві години (лише по місту). І тоді я зрозумів, скільки дитини недостатньо в цій конфігурації хоча б погано, але автоматична машина! Звичайно, кругла ручка контрольно -пропускного пункту пропуску пропускають буквально 10 сантиметрів від бублика, але все -таки від першого до другого, рідко до третього. І постійно комбінація бренду зчеплення повинна стати в нагоді для робототехнічного 6-ступінчастого дуалогічного, мені це здавалося (я помилявся, але більше про це в наступному випуску).
Але нарешті, мені вдалося поїхати на Московську Кільцеву дорогу. Тут було більш безкоштовно, і я вирішив все більше прискорити, оскільки новий 1,4-літровий 16-клапанний двигун (100 к.с., 131 Нм) із системою VVT та Sport Mode стояв під капотом. Тож можна було запалити. І я спробував. Я не можу сказати, що швидке прискорення притиснуло мене до задньої частини сидіння, але я відчув різницю між звичайними та спортивними режимами.
Але що це?! Звідки взявся весь цей шум, повністю засмічуючи музику, що виходила з динаміків? Це, як виявилося, був цілим ансамблем, що складався з
двигун і чотири зимові шини Кумхо. Шум виявився благословенним, я уявляв довгу дорогу на Fiat 500 взимку шосе. Я, як правило, люблю довгі відстані дороги від 500 до 1000 кілометрів. Але якщо на таких шинах я зійду з розуму до кінця першої сотні! Звичайно, з іншого боку, машина виявилася швидкою і дуже маневреною. З типовим азартним управлінням, з інформативним кермом та гарними гальмами. Але все -таки він південник. Легко уявити на бруківці мостів того ж Парижа чи плитки Риму, але не в сніжній Росії.
Ви можете розглянути FIAT-500 та як другу машину в сім'ї. Наприклад, я б не проти купувати його для своєї дружини так круто влітку (взимку я не пускаю її).
Але головний мінус все ще не є сезонною метою автомобіля. І його ціна, яка починається з позначки 555 тисяч рублів. Для порівняння, Mini One найдорожчий на 130 тисяч (або 4,5 тисяч доларів). І верхня версія (поки що без кулемета, вони ще не постачаються), витягне майже 600 тисяч. Дивлячись на прайс -лист, назва фільму, зроблена в підзаголовку, з'явилася в пам'яті.
І все -таки півмільйона для цієї дитини в кризі - це пограбування, на мою особисту думку. У перший рік компанія планувала продати 120 тисяч п'яти сотень. Я не знаю, це можливо чи ні, але якщо Росія змогла допомогти. Так, репліка легенди, але чарівна, зім'ята. Але більше нічого. Сьогодні, на жаль, не час грати в іграшки.
Дмитро Семенов
Фото -фіат
