Тест-драйв Fiat Fiat 500L з 2012 року хетчбек

Fiat 500: Партія стилю ретро

Cinquecento має душу. Через пару годин я вже хочу поговорити про це, ми хочемо сказати всю ніч, загнавши з друзями, щоб змусити їх постійну усмішку з чарівною непрактичністю, хмливо сповільнюється на світлофорі, що дає ентузіазму, щоб побачити нас всі сторони.
Ми всі прийшли до сили зручності та утилізації. Щороку автомобілі все більш важко відрізняти один одного, незалежно від того, чи є вони під європейським або корейським соусом. І маленькі автомобілі, і здорові позашляховики стали жертвою демону глобалізації. Може бути, ми все ще витягуємо нас там, у той час, коли дерева були вищими, повітря чистіше, а машина цікавіше?
Італійці не обмежувались ностальгією і повернулися до життя значок 1960 року Fiat 500. Це не повністю утилітарно. Це непрактично, веселий, оригінальний і неймовірно стильний.
Успіх автомобіля ретро-стилю перевищив всі очікування гарячих італійців. Емоційні мобільні жінки почали поміщати сльози щастя в її очах, так що необхідно збільшити початкові обсяги виробництва. Cinquecento, Cinquecento намагаються вимовляти це соковите слово, позначивши італійську п'ятсот, без посмішки! Це звучало в Росії, яка вже звик до думки, що Fiat не є цілком Жигулі. І вона почала чекати новизну.
В минулому, або назад до майбутнього
Дизайн сучасних моделей, включаючи компактні міські автомобілі, описується у прес-релізах жахливими словами, найголовніше, з яких агресивність. Незабаром передні фари всіх нових автомобілів закінчуються в задніх стійках, а логотипи приймати половину капоту. Погляньте на новий Chevrolet Spark!
Grazie, Italia, що Fiat 500 не так!
Я б ніколи не думав, що поява Cinquecento буде настільки важко писати. Кожна фраза як рекламний слоган, кожен детальний комплімент творців. Але що робити, якщо він не працює по-різному?
Лаяти мене, але я буду хвалити його.
Зовні, Fiat нагадує Volkswagen-жук (який, до речі, був відроджений з ностальгії) і Nissan Micra. Але 500 має одну безперервну перевагу чарівності. Стиль створює найменші деталі, якось хром покривається на дверях магістрату, обкладинки задніх вогнів, чарівних ручок, які нагадують з таким тілом рукоятки старих холодильників. На додаток до круглих фари, умплеро-фари виготовляються окремо на морду. Зазвичай вони об'єднуються в загальну оптику, але це cinquecento. Немає утиліти, пам'ятайте?
Наш тест Fiat, на щастя, не був червоним, вже досить нудно з його яскравістю та плечовою, але апетитним і вершковим. Цей перлинний колір надзвичайно приходить. Це виглядає як перлова іграшка. Його страшно виїжджає вночі у дворі раптово візьме!
Стиль у деталях
Інтер'єр, перш за все, похвала. Тут італійське божевілля на красі досягає свого апогею. З одного боку, все просте і аскетичне, з іншим набором деталей, які створюють дивовижно цілісний образ, дуже високоякісний для цього класу автомобілів, що обробляють матеріали, перфорована шкіра та наймачніший запах щасливого минулого!
У дизайні кабіни, коло круглого вікна та ансамблі кліматичних ключів, три круглих блискучих кнопок у центрі консолі, круглий перерва на ключах вікон, круглі дефлекторів, раунд-підголовників, круглого емблему в Керуючий центр. Важіль коробки передач утворюється в шкіряному колі, оточеному хромовою смужкою. Але найбільш блискуча внутрішня ручка дверей! Незважаючи на їх ретро-дизайн, вони підходять сучасним механізмом приводу в діях центрального замку.
Блискучі поверхні не роблять автомобіль дешево, а пластикова вставка на передню панель з логотипом 500 у кольорі тіла викликає шторм захоплення. На шкірі, важіль коробки передач - це пластина нестача з розташуванням передач, здається настільки просто і настільки вишуканим.
Fiat не просто задоволений її чіпсами, він пропонує власнику грати дизайнера. П'ятьсот, як міні-купер, інший блискучий представник відродженого ретро, \u200b\u200bможе бути налаштований: десяток дискових конструкцій, морських варіантів для наклейок на організм, різні внутрішні прикраси. Навіть ключ може бути зроблений для вашого смаку!
Що найбільший стілець
Негатив починається при спробі вибрати адекватну посадку за кермом. На жаль, це нереалістичне місце водія в 500, здається, у мініатюрній дівчині в зростанні нижче 160, а сама рульове колесо регулюється лише у висоту. Ви сидите на табуреті, подякаючи мої ноги, голови над водіями сусідніх седанів і хетчбеків. У ширині не подряпайте пасажира.
Що сказати про задні сидіння! Є досить багато ног простору, але з будь-яким рельєфом пасажирів, якщо це не п'ятирічні діти збивають голову про стелю, у правильному сенсі.
Не дуже зручно розташовані ключі вікон, вони повинні бути розтягнуті. І важко негайно зрозуміти всю інформацію, яка відображається на одному великому пристрої у загальному колі, приховані два кола: шкали спідометра та тахометр зі своїми стрілками та круглий дисплей бічного комп'ютера з датчиками температури, бензином Заповідник, одометр свідчення тощо незручно, але як це виглядає хтось інший!
Але як піти на це?! Фарами засуджень блищать, як би під бампером 500, спина боляче від незручної посадки, ноги вражають, рульове колесо настільки легко, що ледве вдалося зупинити його відновлення, дитина реагує на жаль, і без полювання. Під капотом є 1,4-літровий двигун потужністю 100 к.с., і їздити нудно навіть у глухий вилку.
Але ями на дорозі та інших порушеннях рельєфу роблять Fiat відбивати і поспішають з боку в бік. При русі по трамвайну, здається, що автомобіль збирається перевернути. Поїздка більше 120 км / год просто страшно.
Але це італійське табурет може бути трохи божевільним!
Це просто свято!
Секрет Azart - це блискуча кругла кнопка з написом спорту. Її натискання, здається, накопичується п'ятсот та кілька кубиків адреналіну. Автомобіль вибирається, стає щільно з колеса до рульового колеса. По-перше, рульове колесо здається порожнім, але з збільшенням швидкості, що перевірена Fiat набирає досить активно, воно виливається з реактивною силою, важіль PPC нечасто (через розтягнуті передачі), але веселощів і дзвонить, Радий ясність і ергономіка. Автомобіль весело стрибає з RUT підряд між рядами московської магістралі, в останній момент, вбудований між важкою вантажівкою та неквапливою джипом, чарівно, щось у італійському як двигун.
За колесом п'ятсот, незважаючи на нову спину, знову потягнеться знову. Назвіть його, щоб проникнути проти правди, тут італійці не досягли міні. Але він піднімає свій настрій з його хвилюванням і безрозсудності. Кожен, хто сидить у Fiat 500, починає посміхатися.
І тепер він кидається, блискучи з лакованими сторонами, душа стискає магнітол, підвісну, запозичену з культуру Fiat Panda, дозволяє чітко хвилястим у потоці уздовж запланованої траєкторії і йти в поворотах. Сенс аналізувати специфікації та підрахунок розгону до сотень? Cinquecento має душу. Через пару годин я вже хочу сказати, ми хочемо сказати всю ніч, відбиваючи від лакованих сторін восьмиралів міського задоволення на лакованих сторонах, щоб поїхати до друзів, щоб їх постійну посмішку з чарівною непрактичною, хвалебно Уповільнення на світлофорі, надаючи ентузіазму громадськості побачити нас з усіх боків.
Він, звичайно, має недоліки посередньої шумоізоляції, незручна посадка, крихітна стовбур. Але багажник, принаймні, їсти і має 185 літрів об'єму (хоча з розкладом до майже плоских підлоги, то обсяг стає дуже пристойним), але рука рукавичка не існує в ободі, а не глибоко полицю.
Парк Cinquecento не так просто. З одного боку, за рахунок компактних розмірів він може бути вписується до цих отворів, де тільки матіс шиють, з іншим непередбачуваним для таких розмірів, радіус зміни, що стеррес значно ускладнює завдання. Там, де седан розгортається, не завжди для одного прийом буде можливим у Fiat. Сугро у дворі стає для дитини непереборною перешкодою, а тротуари з нами, як завжди, парковка для власників високоочищення. Щоб дізнатися, з першого разу, щоб приклеїти задню передачу, нам потрібна завадка.
Незважаючи на всі ці дрібниці, Fiat 500 дивовижний автомобіль. Не випадково що десятки тюнінг-студій майже кожен місяць представляють свої програми, що приносять чудовий Cinquecento. І не може зупинитися. Є вже досить кілька п'ятсот, сила якої на цю вагу може задовольнити найвибагливіший вуличний рейзер.
Але ... він може бути лише другою машиною у сім'ї. Кожен день ви не будете їздити на це, щоб працювати над цим, ви не будете надсилати супермаркету, а поїздки для міста перетвориться на незмінну мрію. Так, і удар його на вулицю взимку вибачте.
На жаль, щоб дозволити собі радість володіти п'ятсотною сотні не всі.
Студентська дівчина, дзвінка монета
Кільцеві монети для п'ятисот доведеться багато викласти. Найбільш доступним Fiat 500 з дуже скромним 1,2-літровим двигуном та механічною механікою становить 555 000 рублів у Росії. Для цієї суми покупець отримує кондиціонер, електричні та нагрівальні дзеркала, рульове керування електроенергією, регулювання рульового керування та водіння висотою сидіння, передні вікна, шкіряне кермо, ABS з EBD, 5 подушками безпеки та радіо подушок.
З 1,4-літровим двигуном, який можна рекомендувати, дві конфігурації, лаунж та спорт, як з шестиступеневим механіком. Він знаходиться в спортивному пакеті, який є спортивна кнопка, а також система стабілізації. Спорт буде коштувати 590 000 рублів, лаунж у 595 000 рублів.
Як варіанти, ви можете насолоджуватися клімат-контролем, роботом КП (лише за 1.2), контроль аудіосистеми на рульовому колесі, панорамній даху або люк, прикраса шкіряного інтер'єру, паркувальні датчики, наклейки на тілі, такий автомобіль може зростати ціна понад тисячу 80-100.
Світлана Алеєва

+
Чарівність і стиль
Оригінальність
Азарт
Непрактичність
-
Ціна
Незручна посадка
Посередній ізоляції
Непрактичність
 
  
Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Система проти тестування
Система динамічної стабілізації
Багатофункціональне кермо
Регульована рульова колонка у висоту
Рульове оформлення шкіри
Оздоблення шкіри салону
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричні вікна фронт
Складання в частинах заднього сидіння
CD аудіосистема
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого
Кліматичний контроль моно
Дах з панорамним видом

Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла тридверний хетчбек
Кількість місць 4.
Об'єм стовбура, L 185
Вага бордюра, кг 930
Довжина, мм 3546
Ширина, мм 1627
Висота, мм 1488
Колісна основа, мм 2300
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Розташування попереду, поперечно
Розташування та номер циліндрів 4, поспіль
Обсяг робочого, см 1368
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 72,0х84,0
Ступінь стиснення 10.8.
Кількість клапанів на циліндр 16
Максимальна потужність, HP / RPM 100/6000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 131/4250
Спосіб передавання
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
привід передній
Передня підвіска незалежна, типу McPherson
Задня підвіска незалежна, торсіонна
Передні гальма дискові, вентильовані
Задні гальма дискові
185/55 R15
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 182
Час прискорення 0-100 км / год, з 10.5
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 8.2.
країна циклу 5.2.
змішаний цикл 6.3.
Ємність паливної баки, L 35
Паливо AI-95
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.