Test Drive Fiat 500 з 2007 року хетчбек

Дитячий світ

Все невірно! Тест, навчальний майданчик, навіть радісно стрибаючи дядьків у червоних куртках, подумав Сергій Воскресенський, дивлячись на міні та Fiat 500. Фото: Олександр Батір.
Mini Cooper S 1,6 л, 175 к.с., 6-ступінчаста механіка, основне обладнання, варіанти, 1 010 700 Rub.
Fiat 500 1,2 л, 69 к.с., 5-ступінчаста механіка, обладнання для відпочинку, варіанти, 597 500 рублів.
Тепер, якщо ці дві іграшкові машини були загнані в дитячий садок і віддавали його розірваній дитині! Варто було б дорогим оббивним, гарненькими ручками, кнопками, але блискучі дитячі обличчя всередині виглядатимуть більш природно.
Чому б не потрапити в дитинство самостійно? Зрештою, ці машини сприяють як жоден інший. Більше того, репліки схожі лише за ностальгією за минуле, і в дусі модифікації, які прийшли до тесту, відрізняються як дорослий і дитина, тому неправильно їх порівнювати безпосередньо. Мінікорпоральний S безпосередньо лопшує 170 турбонаддув під час витяжки, весняні жорсткі підвіски та інші спортивні лосьйони, приховані в компактному тридверному тілі. Цей згусток енергії має право зарозуміло подивитися на запропонованого опонента. Fiat 500 з 1,2-літровим двигуном потужністю 69 к.с. за стандартами Cooper S більше схожий на газонокосарку. Правда, решта більш повно відповідає обіцяному ретро -технічному обслуговуванню і є більш стриманою, без підкресленого святкування сучасних технологій.
Ігри для дорослих
Автомобіль, фіат, п'ятсот ... в житті я не використовував стільки зменшувальних прохитних слів. Як мало вірити в ці прості форми, які мають постійний Сузюкан з автомобілем, який намагається виглядати як дорослий і незалежний. І ви не втомилися милуватися, дивлячись на трохи виступаючі, як вуха підлітка, дзеркала, здивовані фари, крихітні туманні вогні, блискучі з хромовим бампером.
Всередині машини смуток перекинувся над добрим минулим. Зізнаюся, я ніколи не сидів у тій довгій і, мабуть, за сучасними стандартами, невеликих і не -підказових п'ятсот. І здавалося, ніби він зустрів старого знайомства. Дух залишався тим самим, але місце, ймовірно, стало більшим, і зміст змінився. Рульове колесо, установка клімату, скляний дах над головою, зручна педаль, виразний важіль коробки передач. І спідометр і тахометр, у яких різні кола -калібри, стрілки спочатку залишаються разом, а потім починають грати у лові -П! Незвично, частково навіть незручно, але душа по -дитячому щаслива. Ні, він все ще денді, одержимий стилем, але спілкування з ним абсолютно не є тягарем.
Він явно протипоказаний у сфері автобанів, але це точно в тісному просторі FIA-500 як риби у воді. Відмінна мобільність у перших двох програмах, завидна навіть для однокласників маневренності, видимість та почуття розмірів. Він легкий і товариський, щоб ви іноді сумнівалися, чи має цей обмін на думки та бажання. Однак ейфорія поступово зникає. Під час прискорення мотор (хороший, який не галасливий) доцільно крутиться майже перед тим, як відрізати, лише тоді він знаходить повне розуміння з передачею. Звичайно, це можливо по -іншому: наприклад, в п'ятій передачі двигун добре тягнеться з 50 км/год. Але спробуйте прискорити, тим більше підйом, вам доведеться перейти до двох -трьох кроків вниз.
Той факт, що дитина не любить швидкість, також говорить про все інше: галасливі шини, вокальна аеродинаміка, своєрідна гладкість курсу та поводження. Він може дозволити собі принести стрілку спідометра до 150 км/год, майже ідеально сповільнюючись у гострій ситуації. Але коли кермо рухається з великою швидкістю, фіат різко розбивається в бік. Або він раптом покаже персонажа, котячись у самому звичайному повороті, протестуючи проти агресивних дій водія з усією природою. Він означає спокійний рух у космосі. Крім того, він був створений для хороших доріг важкими і в той же час схильне до будівництва підвіски не так розбивається на хвилях, хоча при невеликих порушеннях душа ретельно похитнулася.
Еспандер для хребців
Екстравагантність нашого часу, безумовно, користується попитом. В іншому випадку, чому це так важко і фундаментально, потужно і шалено гострі, напористі і не прощаючі помилки. Коли, насолоджуючись великою кількістю рельєфних м’язів вуличного винищувача, ви опинитесь всередині міні-персоналу S, залишається приємно прийняти сильні обійми сидіння, низька посадка, перешкоджена з усіх боків, пронизаних мимовільною поваги щільне кермо, тяжіння бездоганної коробки передач. Нарешті, віддайте належне дорогим і твердим матеріалам, величним, хоча частково дурному колу пристроїв. Тут буквально все робиться у спортивному стилі, навіть кожен перемикач перемикання, незалежно від значущості, знаходиться в індивідуальній ніші. І це, мушу визнати, захоплююче. Особливо два диявольські жовто-фіолетові очі нічного підсвічування, сонячні ванни над внутрішнім дзеркалом. Повірте, в них є щось містичне. Я сумніваюся, що колишній добродушний міні міг нести навіть невелику частину агресії, притаманної нинішньому монстрі. У Fiat все, хоч і стильно, просте і не турбує тут на тілі весь час, коли гусячі щілини біжать від надлишку бажання скуштувати все відразу.
На жаль, це не спрацює! Спробуйте використовувати кліматичну установку на русі, виберіть режим склоочисника або просто знайдіть потрібний перемикач перемикання. Очі застрягли в невеликому, нерозбірливому символіці, рука довго висить у пошуках. Для того, щоб уникнути косооклізації, дивитися на величезний спідометр протипоказаний (тим більше, що нічого не видно). Показання швидкості набагато зручніші для отримання цифрової версії у вікні тахометра.
Ні, він все ще хороший! По крізь тіло пробігло легке тремтіння, відповідало на кінчики пальців, ніг. Система випуску, потім потужний ривок з місця, вискакує, дим, розмовляючи навіть у другій передачі гуми. Усі шість коробки передач розібрані на перших двох кілометрах динамометричної дороги, і, схоже, Купер може все -таки, дати лише наступні пари передач. До обмежень ліній, як -от активних систем безпеки, за допомогою цього автомобіля потрібно спілкуватися без посередників, один на одному. Тільки тоді ви можете підкорити дуже гостре кермо і не менш імпульсивні реакції реакції машини. Щоб віддати належне відсутності рулонів, ідеальному наступному траєкторії, щоб пробачити дуже різкий зрив у ковзанні та майже повну відсутність гладкості. Ви не можете поводитися з ним з ним, бо він не прощає помилок і ніби чекає, коли ви кричите: достатньо! І тоді він зламається, турботливий DTC зупиниться, все навколо повернеться до нормального, і лише гострих типів у хребті на нерівностях, невидимі для ока, нагадуватиме реальні можливості цього автомобіля.
І все -таки головне - не приховано для їх капота, а не в налаштуваннях. Зрештою, Fiat має заряджену версію. Це все про емоції, які автомобілі доставляють людям, передаючи їх кілька десятиліть тому. До світу яскравих дитячих відчуттів ._x0008_
Fiat 500
Компактний тридверний автомобіль ретро-стилю був вперше представлений у липні 2007 року, через 50 років після першої версії однієї з найпопулярніших моделей Fiat.
Двигуни: бензин 1.21,4 літра (69100 к.с.).
Коробки передач: 5- або 6-ступінчастий механічний або 5-ступінчастий робот.
Повна: Лаунж, спорт.
Ціна основних версій: 555 000595 000 Rub.
+ Відмінна робота дизайнерів, просторого інтер’єру, зручних сидінь та контролю, відмінні гальма, хороша видимість, зручна для задніх пасажирів, посадки та посадки.
- Погані дороги та агресивний стиль водіння протипоказані.
Загальна оцінка 7.7
З ним поїздка у світ загублених традицій напрочуд добра і комфортна. І в русі саме ця версія п'ятисот дозволяє відчути епоху 1950-х років.
Міні Купер С.
Він веде родовід з далекого 1959 року. У 2001 році компанія BMW відродила тридверну міні, з’явилася заряджена версія Cooper та Cooper S. у 2006 році.
Двигуни: бензин 1.41,6 літра (95175 к.с.).
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна або автоматична.
Конфігурації: індивідуальна.
Ціна основних версій: 655 000925 200 Rub.
+ Відмінні зовнішні дані та дуже спортивний внутрішній вміст, перевірені інструменти водія, чудові здібності саней.
- твердий і гострий, непридатний для довгих поїздок, незручно для задніх пасажирів.
Загальна оцінка 7.8
Швидкий, яскравий і дуже виразний. Настільки, що часом ви повністю забуваєте про ретро -коріння нинішнього міні.
Сергій Воскресенський: Спочатку здавалося, що не може виникнути питання про експертні оцінки, а не так. А потім вони вирішили спробувати вийти за межі звичної рамки (все -таки тест виявився не стандартним) і поставив усім тому, що він заслуговує. Результат був несподіваним. Але смішно.
 
 

Джерело: Журнал "водіння"