Тест-драйв Fiat 500 з 2007 року хетчбек

Fiat 500.

Головне питання, яке виникає у вигляді Fiat 500: як він, так маленький і смішний, вдалося стати автомобілем 2007 року?
Перш за все, давайте рішуче викинути сентиментальні Ахі і Охі, які користуються двома розумом на захід про появу цієї машини. Так, машина досить, але зателефонуйте Fiat 500 непереборним, оскільки одне авторитетне британське видання зробило, чесно, мова не обертається. Хромована ручка на задніх дверях, подібна до лампи для кімнат старого Fiat 500, яка, у свою чергу, нагадувала велосипедне сідло, все це, звичайно, дуже мило, але нехай італійці самі падають дивлячись Чоловіча сльоза в склянці Чіані на вигляд нового Чинькучетто. Їх очі покладуть пам'ять про відпущену молодь. Але ми бачимо, що ми тільки оновили італійські Запорожець з веселим обличчям та марми.
До речі, коли в середині 50-х років Данте Якоса (ще одна безсмертна Данте?) Намальовано такий же, оригінальний Чиньєчетто, він був змушений навмисно скоротити сувій, щоб 500-й 500-й змагався з більш дорогим Fiat 600. Так випадкові рішення стають історичними. І скільки проблем автори нового Fiat 500 створили ці фірмові раунди!
У оригінальній моделі 2-циліндровий двигун повітряного охолодження (страшно думати!) 13 к.с. Опубліковано в маленькій дупі. Сучасні інженери мали справу з набагато більшими агрегатами, і їм потрібно було розмістити їх у своєму звичайному місці перед водієм. Незважаючи на те, що нова п'ятсот і набагато вище, ніж старий розмір (довжина 3,54 м проти 2,97 м), дизайнери мали багато, щоб потіти зберегти історичні пропорції. Крім того, закруглені форми створюють підйомну силу. І якщо для старого Fiat 500 це не має значення багато, новий прискорюється добре для 150 км / год. Тому мені довелося зламати голову і над аеродинамікою. А за що всі ці муки? Це дійсно в ім'я писати красу? Один знаменитий німецький журнал визнав Fiat 500 найкрасивіший автомобіль року. Можливо, на думку німців це. Доктор Фрейд до них суддя. Для всього цього явно приховує щось підсвідомість.
Давайте проаналізуємо це
Відгуки та винагороди Hagtube впали на Fiat 500 з усіх боків. І врешті-решт, журі 58 питань світової автомобільної журналістики визнала йому найкраще. Що взяти з собою, крім психоаналізу?
Він повинен бути визнаний, що з інженерної точки зору, новий Fiat 500 дійсно є видатним досягненням. Це говорить, наприклад, п'ять зірок на підставі результатів тесту "Євроонкап". Міцний будівництво, сім подушок безпеки в базі даних та повний набір електронних помічників - це новий стандарт у своєму класі. Але, може бути, ослаблення цього лауреатизму полягає в тому, що наша дитина насправді якось приголомшливо їздить?
Автомобіль пропонується з трьома двигунами: 1,3-літровий дизель Multijet потужністю 75 к.с. і два бензинових двигуна 69-сильних 1,2 літра та 100-сильний 1,4-літр. Зрозуміло, що ми в першу чергу зацікавлені в бензинових версіях, які з'являться в Росії навесні.
У поєднанні з низькою вагою та скромними розмірами від Fiat 500 мав мав бути невеликий міський вершник. Таким чином, він став, хоча, чесно, ріжуча маса 930 кг і 100-сильний двигун верхньої версії підсвідомо встановлює нас, щоб познайомитися майже з кишеньковим ураганом, як Лотос. Але Чинькучетто не переслідує насильство. (Для любителів дурити, щоб подумати про настроювану версію Abarth з турбонаддувом двигуном). Це кілька причин. Одним з них відповідає не тільки поточним, а й майбутнім стандартам євро 5. Електронна педаль газу реагує на притуплення, ретельно думати про наслідки кожного наступного екологічного обороту. По-друге, цей двигун дійсно агресивний лише для позначки 4500 об / хв. До речі, на цьому тлі 1,2-літровий двигун не здасться дефектним. Так, з ним п'ятсот менше, ніж розмахуючи, але це щасливо з ревністю у нижчих оборотах.
В результаті, ChinkueChetto зробив майже більш приємне враження на шосе, де можна було поставити тиск на газ. Щоправда, в салоні стає досить шумним, але стабільність поведінки на дорозі була приємно здивована. Швидкість в площі 150 км / год не викликає найменшої напруги. На п'ятисот, цілком можна йти на далекий шлях.
Електричний powerlier, як завжди, кілька притупляє живе почуття рульового колеса, але не його чуйність. Керований Fiat 500 чітко і красиво. Безпека колеса збільшується кермові при натисканні кнопки Sport. Рулони в поворотах, звичайно, помітні. Fiat 500 заснована на Panda. Макферсон спереду передньої підвіски і напів-залежною торсіонна балка ззаду. Варто відзначити відмінну адгезію колісних кутів. Але найголовніше, ви швидко забули, що ви перебуваєте в мікро-автомобіля. Там немає відчуття недоношеності, яка часто виникає в кабіні однокласників. А потім, освоївши і відчуваючи, що ніяких проблем, насправді, немає, ви не помітите, що ваші губи починають повзати в дурну посмішку.
Посміхайтеся, ви не американець!
Як ви знаєте, автоматична коробка передач більше підходить для міста. І вона з'явиться для бензинових версій у вигляді 5-ступінчастою роботизованою коробки передач. Робот буде з великою кількістю розумних schulas як можливість автоматичного перемикання в нейтральне положення з відкритими дверима або здатність визначати нахил дороги і змінити перемикач в залежності від цього.
У той же час, в нашому розпорядженні тільки MCP: 5-ступінчаста для 1,2-літровим двигуном і 6-ступінчастою для 1,4-літрового. Ви можете відзначити чіткість перемикання. Я радий, і зручність розташування важеля: він знаходиться прямо під рукою, майже на центральній консолі. Загалом, це внутрішнє оздоблення Fiat 500 поглядів його головною перевагою. Для водія і переднього пасажира в комфорті і просторі не існує ніякої різниці між Fiat 500 і звичайним сімейним седаном. Для задніх пасажирів, є не так багато місць, але два дорослі впишуться без будь-яких незручностей. Складні задні сидіння збільшують обсяг багажника від 185 до 550 літрів.
Презентація нового FIAT 500 відбулася рівно 50 років після дебюту автентичної chinkuechetto, в той же день, 4 липня, в Турині. Ця церемонія є paintness, на думку багатьох, затьмарив відкриття ХХ Зимових Олімпійських ігор, яка проходила в цьому місті в 2006 році він був вражаючим. Але Масштабна презентація є лише частиною грандіозного плану.
Більше 3 мільйонів людей через Інтернет зробив свої пропозиції до цього проекту. Все забезпечується для задоволення найбільш вимогливих смаків. Три двигуни, чотири рівні конфігурації, 12 кольорів (у тому числі шість історичних та розкішних тришарових білих), 15 типів оббивки кабіни (включаючи шкіру), дев'ять типів коліс, електричні паростки з трьома ароматами, алюмінієвими педалями, iPod, USB-роз'ємом, бездротовими Телефонне з'єднання, знімальна навігаційна система від Magneti Marelli, аудіосистема нової типу, спеціально розроблена для цієї моделі, панорамний дах, клімат-контроль, різні наклейки за сторонами, дахів та капот (наприклад, італійський триколірний або керований прапор), набір елементів хрому Зовнішній, смішний випадок з старим Fiat 500, пофарбований на ній, різнобарвні ключові ланцюги та багато інших, ніж 549946 варіанти дизайну!
Дійсно видатна ця машина не робить свою зовнішність і ергономіку, але емоції, що призводять до нього. Навіть, втративши на вулицях Мілана, ми переживали лише напади веселощів. Я загнав його незрозуміло, де, і настрій все ще добре. Ми підійшли до сутності? Не поспішайте. Ви дійсно називали посмішкою?
Не заощаджуйте почуття
У 1999 році економісти, Йосип Пийн та Джеймс Гілмор, випустили книгу економіки вражень, де довели, що четвертий етап економіки вражень в даний час приходить замінити три етапи розвитку світової економіки Товар, товар та економія послуг. Важко було важко пояснити людям, чому вони повинні купити один, а не інший продукт. Особливо, якщо виявляється дорожче. Звідси висновок: товари повинні бути вашим другом. Потрібно зробити емоції, а не продукти. Fiat 500 є таким продуктом-другом.
І вам не потрібно думати, що це всього лише дешевий прийом менеджерів бездушних, які грають людські почуття. Економіка повинна розвиватися. Ми всі пам'ятаємо, як епоха застою в Росії закінчилася. Брок. Ж це закінчиться і в світі. Якщо мова йде. Новий Fiat 500 є свідченням того, що економіка шукає і знаходить нові, сучасні шляхи розвитку. Ви хочете, щоб глобальна економічна криза, загальне зубожіння і, як наслідок, війна? Ми не. Тому, аплодуючи Fiat 500 не так багато, як автомобіль в якості сучасного економічного проекту. Браво, Італія! Не дай Бог спроби домогтися успіху. Вийде бути з нами. В один прекрасний день. Там немає проблем зі світовою промисловості, мабуть, тільки індійський кінематограф має ідеал економіки почуттів, які не зіпсовано glimpical думок. Всі інші дрібні і великі бізнес, релігійні течії та наукові школи, великі і малі держави знаходяться в постійному розвитку, тому в безперервному кризі. Кожен новий президент для країни, кожна нова модель для автомобільної компанії це не просто ще одна новина, але спроба вижити. Fiat 500 доводить, що це може бути зроблено красиво. Точка, крапка? Ну немає. Занадто зацікавлені в цьому проекті з точки зору психоаналізу.
Ностальгія по-італійськи
Очевидно, розрахунок хорошою Бариш чітко простежується навколо в Miloid Chinkuechetto. Але економіка просто реальна тканину культури. Що не продається не мистецтво! Це дуже важливо, щоб зробити культуру с. Вона зроблена з старого автомобіля.
Пам'ятайте Ностальгія Тарковського? Дія фільму відбувається в Італії, країна яскрава і сонячна, але фільм похмурий. Тому що він не про Італію, а про нас, вічно страждає про країну, яку ми втратили. І продовжують втрачати. Кожне нове покоління відмовляється своїми батьками. Це відбувається всюди. Світ росте, а старі одягу тріщин по швах. Але в Росії, шви міцніше, ніж тканина. Маленький і забавний Fiat 500 ностальгія по-італійськи, веселий і яскравий, як і сама цій країні. Це культура, яка нам не вистачає. І це не смішно.
Параметр / автомобіль Fiat 500 FIAT 500 1.2 1.4
максимум Потужність, к.с. 65/5500 100/6000
максимум Момент, нм 102/3000 131/4250
максимум Швидкість, км / год 160 182
Час розгону становить 0100 км / год, з 12,9 10,5
Габаритні розміри, мм 3546x1627x1488 3546x1627x1488
Тип двигуна бензиновий L4 бензин L4
База, мм 2300 2300
Обсяг багажника, л 185 185
Діаметр розвороту, M 9,2 10,6
Споряджена маса, кг 865 930
Робочий об'єм двигуна, куб. CM тисячу двісті сорок два 1368.
Ручна передача 5-ступінчаста ручна 6-ступінчаста
Привідний фронт
Ян Сегал, Леонід Сітник
Фото Ян Сегал
 

Джерело: Журнал "Автопанорама"