Тест-драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - нв седан

ягодка знову

Чутки про нову Нексія поповзли ще півтора року тому. З реальної машиною познайомився Сергій Воскресенський. Фото автора.
Воістину цей автомобіль поза часом; мабуть, він переживе ще кілька поколінь водіїв. І нехай на спільному підприємстві Дженерал моторс Узбекистан освоюють крім існуючої гами моделей великовузлове складання Каптіва, Епіки, Такуми, а в листопаді нинішнього року виводять на конвеєр Лацетти ці моделі розраховані на іншого споживача. А ось Нексія така одна: нехай незграбна, не модна, не надто зручна для водія і особливо для пасажирів, але проста в ремонті і обслуговуванні, надійна і невибаглива, без примхливої \u200b\u200bелектроніки. На заводі в Асаке свого первістка люблять. Автомобіль оновили зовні і внутрішньо, а значить, нестаріюча Нексія, що отримала індекс N150, не покине нас ще як мінімум кілька років.
ФАКТОР ЧАСУ
Я дивлюся їй услід, нічого в ній немає пісенька з дитинства метрономом стукає в голові, як не можна краще висловлюючи емоції від зустрічі з автомобілем. Заводчани докладно розповідають про нові бампери, решітку, противотуманки і фари. Відзначають змінену кришку багажника, виразні задні ліхтарі. І тут же заглядають в очі: ну як, вийшло? Я ж, в суєті і бажанні схопити все разом, іноді плутаю стоять поруч попередню і оновлену машини, адже вони, як на зло, ще й одного кольору. Тільки пірнувши в салон, раптом спохвачуються: Не те! і починаю, нарешті, виникають в зміни.
Зовні сприйняття новизни зводилося до простого подобається не подобається і не несло великого смислового навантаження. Втім, коли придивляєшся окремо до кожного з змін, перш за все, блок-фарам з лінзами з полікарбонату або більш симпатичному додатковому стоп-сигналу, розумієш непогано! По крайней мере, акуратно, але в цілому все-таки перемагають вік і незграбність форм. Всередині відразу кидаються в очі більш сучасні обводи передньої панелі, нові оббивки дверей, рульове колесо і, звичайно ж, спідометр в стилі Лацетти. А коли дізнався, що над машиною чимало потрудилися інженери, особливо над адаптацією для Нексиі 108-сильного двигуна об'ємом 1,6 л, стає і справді цікаво.
ДВА МОТОРА
Небагато дозволено спробувати на невеликій, від сили двокілометровій випробувальному треку УзДеу. Але порівняння версій автомобіля з двигунами, адаптованими під Євро III, провести можна.
Але ж непогано! І це не тільки оцінка можливостей 1,5-літрового 8-клапанного мотора, потужність якого збільшена до 80 к.с. Перше, що порадує вже не очі, а вуха хороший акустичний комфорт в салоні. Всі звуки помітно завуальовані не дарма фахівці згадували про серйозні роботах саме з шумоізоляцією. Двигун зручний і тяговіт на низьких і середніх оборотах, легко і динамічно розганяє машину до 100120 км / ч. Хочеться, правда, побажати трохи більшої активності в зоні високих оборотів.
Цікаво, що 1,6-літровий двигун, запозичений у Лацетти, в Нексиі звучить голосніше рідного, а на педаль акселератора реагує гірше. Чекаєш, що 108 коней рвонуть по-справжньому. Але тут розтягнута трансмісія, тому на низьких оборотах мотор реагує на команди з відвертою лінню. І лише після 3500 4000 об / хв згадує про свої можливості. Чесно кажучи, несильно вражає. Здається, вся енергетика двигуна втрачається в досить доброзичливому, але зовсім не спортивний характер машини.
Уже в червні Нексія N150 повністю замінила на конвеєрі попередню машину, комплектації ж залишаться поширеним явищем. Ціни? Відповідь зі східною визначеністю звучало приблизно так: Швидше за все, автомобілі будуть відпускатися в Росію за тими ж цінами, що і раніше. Цікаво знати думку дилерів на цей рахунок. _x0008_
Daewoo Nexia оновившись, не так помолодшала, скільки міцно, з прицілом на завтрашній день утвердилася в сегменті народних авто.
Сергій Воскресенський
 


 

 

джерело: Журнал «За Кермом»