Тест-драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - нв седан

Годы прибавили сил

ДЭУ-НЕКСИЯ ТЕПЕРЬ И С 16-КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
В прошлой жизни - Опель-Кадет образца 1984 года. Под маркой Дэу выпускалась в Корее. Носила имена Рейсер и Сиело, под которыми по сей день встречается во многих каталогах. С 1996 года автомобиль производят в Узбекистане на УзДэуАвто. В Корее выпуск машин прекращен. Дилеры предлагают Нексию в комплектациях GL и GLE по цене от $7300 и 8300 соответственно. С февраля этого года вариант GLE можно купить с 16-клапанным двигателем 1,5 л, 63 кВт/ 85 л. с. по цене от $8950.

ЯГОДКА ОПЯТЬ
Что бы ни говорили скептики об устаревшей конструкции, Нексия в народе популярна. В прошлом, 2002 году продано более 7700 новых машин. И хотя современные европейцы слегка поколебали позиции почти народного автомобили, УзДэу не собирается оставлять их без боя.
У Нексии чуть ли не самые дешевые среди иномарок запчасти, недорогой сервис. А как альтернатива десятке она хорошо собрана и неплохо едет. С нынешнего года на узбекские машины предоставляют гарантию пять лет или 100 тыс. км пробега. Но если последнее - скорее в назидание АвтоВАЗу, то новый 16-клапанник уж точно призван побороться с другими импортируемыми в Россию автомобилями.
За более мощный мотор прибавка в цене умеренная. Если хорошо знакомая восьмиклапанная Нексия с полной начинкой (кондиционером, гидроусилителем, магнитолой и электропакетом) стоит $9000*, то 16-клапанная даже с литыми колесами укладывается в магический диапазон до десяти (точнее - $9800). Она же без литых колес, но с кондиционером обойдется в $9550.
Есть, кстати, и другие отличия у возмужавшей Нексии, но они совсем незначительны: пластиковые накладки под дерево вокруг внутренних ручек спереди, чуть больше молдингов, хромированная решетка радиатора и пара надписей DOHC.
ДАБЛ ОУВЭР ХЭД КЭМ
По-русски - два распределительных вала в головке. Вместе с другими техническими решениями они на десять лошадок увеличили мощность двигателя (с 75 до 85 л. с.), слегка нарастили крутящий момент, уведя его, правда, в область чуть больших оборотов. И, по данным изготовителя, заметно снизили расход топлива. А стала ли машина быстрее разгоняться?
На тарілці поруч із автомобілем, розміщеним на продаж, ми прочитали: прискорення до сотень за 11 секунд, максимальна швидкість становить 185 км/год. Інструкція, прикріплена до автомобіля, мовчить про динаміку, але обіцяє максимальну швидкість лише 175 км/год.
Ми відкриємо міжнародну автомобільну аварію, до якої кожен виробник представляє офіційні дані. Це вказує на максимальну швидкість 170 км/год і прискорення до сотень протягом 12,2 с. Загалом, зрозуміло, що автомобіль їде швидше і швидше прискорюється, але перевірити, скільки вам доведеться бути ближче до літа. А тепер ми поспішаємо зайняти місце за кермом і довіряти власним почуттям. Зрештою, більшість водіїв не так важливі, як почуття задоволення.
Надіслаючи двигун у холостому ходу, ми їдемо на Москві вулиці. Поки ми рухаємось у щільному потоці, підвищені здібності невидимі, але з задоволенням ми відчували, що внизу машина з 16 -клапаном йде - мотор не робив крутішим заради більшої потужності. Правда, придивившись уважно, ми помічаємо, що з тією ж швидкістю тахометра більш потужної Nexia показує більше, ніж у редакційної вісімки -клапана. Тому на днищах є незначне осідання характеристик двигуна, але він був компенсований коротшою основною парою (4.176 проти 3.944). Це не зовсім знайомо, але в цьому випадку абсолютно виправдано.
Ми вирвалися з мегаполісу в оперативному обсязі. Програми - з третього до п’ятого, обороту - від мінімум до досить високого. На дні відмінностей немає відмінностей від восьми -вагового автомобіля, або вони абсолютно невеликі. Але в регіоні 2500-3500 революцій новий двигун починає відходити від попередника. Правда, різниця не дуже велика - не будемо забувати, що вона все ще півтора літра.
Одним словом, Nexia-Minor (ця назва періодично з'являється в офіційних матеріалах), вона також є Nectia DOHC, набагато приємніша, ніж звичайний автомобіль. Але ви не повинні говорити про перехід на наступний рівень. Чи варто платити додатково $ 550-650 за 16-клапанний двигун? Якщо ви купуєте для останнього, можливо, ні. Але якщо є невеликий резерв коштів, вирішіть. Зрештою, зазначена кількість така ж, як і створена криниця тривога плюс антикорус.

* Ціна $ 9000 - без каталітичного нейтралізатора; Ті, хто поважає себе та інших, коштуватимуть на 100 доларів більше.

Нове серце Нексії.
Вхід повітря високий.

Резонансний об'єм на вході та налаштовані насадки.
 
 


Текст / Олександр Будкін, Анатолія Карпенков
Фото / Джордж Садков

Джерело: Журнал "водіння"