Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Не мал, да удал

МАТИЗ ДЛЯ ГОРОЖАНИНА
К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью.
Дэу Матиз - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного Матиза II, который планируют широко продавать и в России.

ТОВАР ЛИЦОМ
Как это часто случается у автомобилей такого класса, Дэу Матиз будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 смз, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация М - по сути голый автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже Самары - $5500.
Более дорогая версия МХ оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае Матиз стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 зеленых. Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный кореец стоит куда дороже.

ЩО ВСЕРЕДИНІ
Прежде всего симпатично-игривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является Матиз, это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых и в меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно.
Скромний розмір багажника, безумовно, не сподобається любителям великих покупок або поїздок до країни. Але якщо ви заощадите на екіпажі, то, перетворивши заднє сидіння, ви можете значно збільшити вантажний відсік.

Як справи?
Це, мабуть, найпоширеніше питання, яке нам задали на вулицях. Що відповісти? Усі комплекси та сумніви, пов'язані з мікро -підвішністю живлення, зникають, варто лише запустити рух. Матіз настільки легко і грайливо відривається і настільки весело прискорюється, що недовіра миттєво замінюється ентузіазмом - це можливості спритного автомобіля.
Там, де водії справжніх автомобілів змушені підніматися вперед або інтенсивно чекати своєю чергою, маленька кросівка миттєво виявляється попереду, легко залишаючи решту. У той же час це досить зручно на приміських треках. Звичайно, ви не можете сперечатися з потужними автомобілями тут, але обмеження швидкості 120-130 км/год для Matiz не є проблемою. Зрозуміло, що він уже галасливий у такому кроці, але все ж зрозумілий і однозначний у своїх відповідях.
Дещо незвичні характеристики суспензій є. На перший погляд, вони досить стрибають, в той же час вони не втомлюються з різкими рухами і в цілому добре справляються з порушеннями. Звичайно, їхні можливості не відзначаються, тому краще не зловживати ямами та вибоїнами без скидання газу. Взагалі, Off -Road -це не його елемент. Незважаючи на невеликі навички та сталевий лиж, який охоплює двигун, прохідність автомобіля обмежує скромний зазор та вразливі частини випускної системи.

Портрет з однокласниками
На внутрішньому ринку вибір однокласників для автомобіля Daewoo Matiz непростий. Одні, здавалося б, близькі духом, є більш потужними та дорожчими, інші є більш примітивними та дешевшими. Тож розсіювання тверда. Однак це буде переконано в цьому, хто знайдеться з даними, наведеними тут для трьох моделей.

Suzuki-vagon r+. 996 SMZ, 51 кВт/70 л. з.; 1298 SMZ, 56 кВт/76 л. з. Ціна - 11 800 доларів.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 кВт /56 л. з. Ціна - 9000 доларів.
VAZ-1113 OKA. 750 см, 26 кВт/35 л. з. Ціна - $ 2130-2350.

Цікава деталь
1. Акумулятор потужністю 28 А. год виглядає майже кишеньковою батареєю.
2. Шаруване заднє сидіння значно розширює можливості вантажного відділення.
3. Кондиціонер - дуже рідко на автомобілях цього класу. Можливо, вам доведеться шукати компроміс між динамікою, ефективністю та прохолодою в салоні.
4. Усі ці важелі, ручки та кнопки зручні та практичні.
5. Раціональна комбінація пристроїв, просторий рукавичок і навіть власники чашок.

Послуга
Варто це серйозно подумати над цим. З одного боку, технічне обслуговування та ремонт автомобілів FEU дуже розроблено в нашій країні, і, безумовно, Матіз не буде позбавлений гарантійних зобов'язань. З іншого боку, продажі автомобіля тільки починаються, а це означає, що оригінальні запчастини все ще не вистачає. Отже, вирішивши гарну та вигідну покупку, ви повинні бути готові до невеликих тимчасових затримок, якщо вам потрібно відремонтувати машину.
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков

Джерело: Журнал "водіння"