Тест-драйв Daewoo Matiz 2001 - 2005 Хэтчбек

Первый экватор, ботинки и винт Архимеда

Daewoo Matiz
Изготовитель: УЗДЭУАВТО
Год выпуска: 2002
В эксплуатации ЗА РУЛЕМ: с декабря 2002
Пробег на момент отчета: 40 тыс.км
Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 3, 6, 9

Вдекабре у нашего матизика день рождения: ему исполнился годик. Автомобильчик этот маленький, и пробеги у него тоже маленькие. Сорок тысяч - так, всего один виток вокруг Земли. Зато темп бега - рваный: от 5 до 1300 км в день...
Традиция подводить на день рождения какие-то итоги подчас вынуждает произносить неискренние фразы в адрес юбиляра. Постараюсь обойтись без славословий - более того, для начала припомню все негативные фрагменты из последнего десятка тысяч километров. Начну с того, как в одной из командировок этот паршивец... испортил мне ботинки!
МАТИЗ И АРХИМЕД
Все началось на 31-й тысяче километров... с коврика под ногами. Какой-то он странный стал - ноги скользят туда-сюда. Посетили мойку, вымыли-пропылесосили-протерли, а под ногами все равно Медео - каблуки по-прежнему в стороны разъезжаются. Сгоряча принес коврик домой и вымыл в ванне всевозможными персилами и фэйри, получив справедливую нахлобучку от домашних. Зато на следующее утро мы с Матизом отправились в командировку при параде - сверкая крыльями и ботинками.
До конечной цели поездки - Арзамаса добрались легко, но уже там, на фирме, стало немножко стыдно за собственный внешний вид: куда это я умудрился вляпаться? То ли масло, то ли еще что... Протираю ботинки тряпочкой и недобро посматриваю на Матиза - молчит, не признается. А ведь нам еще обратно пилить...
Очень неприятно, будучи при параде, открывать капот и заглядывать в разные потаенные места: галстук мешает, да и вообще не с руки. Тем не менее пришлось провести экспресс-осмотр - вроде бы все в порядке, все жидкости на месте, криминал не обнаружен. Однако на обратном пути ботинки опять превратились в нечто, да и запашок какой-то навязчивый появился... Короче, в одиннадцатом часу ночи терпение лопнуло. Торможу на обочине, изучаю на ощупь подрулевое пространство, касаюсь тормозной педали. Вот оно - текучее, вонючее и скользкое!
Тепер, звичайно, я погоджуюся, що оперативні рідини відрізняються запахом. Але при нагріванні асфальту навколо, і щоденний пробіг наближається до тисячі, тоді всі дорожні аромати змішуються в єдиний бурштиновий бітум, а педаль мокрого гальма мимоволі пов'язана з потоком гальм. Ми дісталися до будинку з великими запобіжними заходами, а наступного дня, незадоволеним, з'явилися на гарантії - яку справу, кажуть вони?
Гарантії показали зразкову витривалість - вони кажуть, не хвилюйтеся, такий ремонт займає дві години від сили. Я посміхаюся собі - і даремно: за вказаний час я отримую ключі та розділення. Вартість роботи становить 302-98, ціна частина-170-52, загалом-473-50. Характер несправності - це заводський шлюб, тому ремонт є гарантією, читанням - безкоштовно. Назва заміненої частини - це увага! - Кабель спідометра !!!
Все виявилося набагато банальним, ніж здавалося на нічній стадії між Арзами та Москвою. Гальмівна рідина нікуди не дісталася, але ущільнювальна манжета кабелю спідометра справді загинула. Як результат, кабель уявляв себе з Архімедом з гвинтом і почав повільно постачати спідометр жиром, і в той же час все знизу. А оскільки дефект не був самотнім, тривалість мого візиту до сотні могла передбачити з точністю до хвилини. До речі, вони кажуть, такі хитрощі люблять показувати вітчизняні транспортні засоби бренду IZH ...
Matiz і self -defense
На мою думку, єдиним явно невдалим рішенням на нашому Matiz є система безпеки тривоги Daewoo 188 RLI. Якби автомобіль був не редакційним, а особистим, я б дав все для себе довгий час - однак специфіка служби вимагає терпіння ...
Втомлений! Ця система поводиться так само, як неправильний охоронець з популярних брошур на теми анти -крадіжки повинен поводитись зразковими. Два стійкі стани: або реагує з криками та фарами на трамваї Lugansktoplovoz, солі на честь дня міста та котів у дворі, або після наступного коригування навіть не реагує на удари на колесі. У цьому випадку ви можете відкрити двері ключем - кінцеві вимикачі не надаються, а датчики заснули. Але для досягнення проміжного положення - так що ні шахраї, ні кішки - ну, ні в якому разі ...
Іммобілайзер також приносить сказ: річ корисна, але занадто незалежна. Ви приїдете на АЗС, наповните бензин, якщо хочете піти - але ні, візьміть клейку і розчавлюйте кнопки: старт вже заблокований. Така ж ситуація, коли завантажується в машину сім'ї та речі ... до купи до списку таких дрібниць, ми включимо слабкі електричні приводи дверей замків - з настанням холодної погоди, один з них висить кожен раз і потім.
Матіз і норми TRP
Колись був такий веселий комплекс, покликаний працювати, і оборона-це було передано комусь, і влада повідомила наверху. Матіз нюхав цю справу і ... попросив тренувального майданчика Дмитровського: Кажуть, я також хочу! Висота та метання граната - це не мої, а швидкість і динаміка - будь ласка, тепер ми дамо всім. Ну, підемо. Ми регулюємо обладнання для Corsis, ми вийдемо на спеціальну дорогу ...
О-о-о ... Любий, ти маєш велику плату, і тобі вдасться закласти стрілу до 160 років, коли ти поспішаєш з дев'ятьма, але на рівній стежці, і без чесного вітру, і з обуреними вимірювальними інструментами виглядати набагато скромніше. Максимальна швидкість - 133,5 км/год, прискорення до сотень - 21,0 с - є Чіловато ... Однак ось таблиця з вимірюваннями.
Ну - ви гальмуються нормально, але ви біжите, виявляється, на рівні звичайних похвали, в якій Самара в половині чоловіка 180 км/год виклав ... ах, знову свічки гинуть? Можливо, але в будь -якому випадку, ви все ще не отримуєте зміщення, оскільки ви не отримали даних про паспорт. І там - дайте йому TRP ...
До речі, заради інтересу вони вимірювали його дозвіл у оснащеному стані - це вийшло в 120 мм від захисту картера. З проблемою правого схилу (ZR, 2003, № 9) чіткість не була збільшена, хоча після багатьох годин експериментів на тренувальному майданчику вони нарешті переконалися, що горезвісна різниця в довжині колісних приводів коліс з нічого. І з гарантії на нашому прохання вони надіслали цікавий папір - ми цитуємо уривок з протоколу зустрічі засідання без редагування.
Матіз та Автоіндустрія
Гаразд, достатньо критики. І тому зрозуміло, що всі вищезазначені проблеми просто намагаються якось вирівняти шанси нашої Магарії порівняно з невеликим ювілеєм.
Матіз -вибачте за незграбне порівняння, як кімнату в двостарному іноземному готелі. У туалеті немає супутникового спілкування та телефону, але при приїзді ліжко завжди бездоганно покрите у ванній кімнаті, чистих рушників, і телевізор готовий випустити дві десятки програм - просто підберіть пульт дистанційного керування. І жодних кранів, зелених графіків та тарганів ...
На мою думку, Матіз - це глузування з нашої автомобільної індустрії від усієї її майбутньої біології - від Каліни до несуть. Проста, недорога, гарна та надійна іноземна машина з п'ятирічною гарантією дає вам невідоме відчуття впевненості у вас -майже як рекламний галочок -так ... скажіть мені пару років тому, що мені доведеться їхати Северодвінськ без багажника, повного запасних частин, я б сміявся. І разом з Матізом їхав - і нічого, без подвигів.
Однак все, що було сказано, - це лише приватна думка переконаної вибачення у Волги ...

Результати вимірювань за кермом
Daewoo matiz
Динамічні якості
Прискорення, C:
0-40 км/год 4.0
0-60 км/год 7.6
0-80 км/год 13.3
0-100 км/год 21.0
Швидкість в кінці відстані, км/год:
0-400 м 101.0
0-1000 м 124.1
Максимальна швидкість, км/год 133.5
Помилка спідометра, % 3
Еластичність, C:
60-100 км/год (iv) 16.3
80-120 км/год (v) 32,5
Біг, м:
120-50 км/год 1142
50-0 км/год 655
Гальмування з 100 км/год:
гальмування відстані, м 51.1
уповільнити, m/s2 7,55

ПРИЙНЯТІ РІШЕННЯ:
... 1.8. Приведення керма праворуч, рухаючись у автомобілях Matiz.
Причина: Невідома (з короткотерміновим прокатком керма, при русі автомобіля ведуть праворуч, тиск у шинах, конвергенція у допустимих нормах).
Рішення, прийняте: провести ретельний аналіз, повідомити результати ...
Ну, давайте зачекаємо результатів ретельного аналізу ... Будемо сподіватися, що це не зашкодить.

Перед здачею стандартів фізичної культури - зважування.
Михайло Колодочкін
 

Джерело: Журнал "водіння"