Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Любовний трикутник

Майкл! Повірте, такі машини не обирають розумно! Тому що добре, це зовсім не автомобіль! По -радіо кажуть, що лише присоски їздять на Волгу. А Матіз - це не автомобіль, а якесь яйце!
Після таких слів розлуки шеф -кухар, звичайно, хотів працювати ще краще. Але, врешті -решт, не кожен повинен порівняти ягуари з майбахами, хтось повинен звернути увагу як на присоски, так і на яйця. Особливо якщо їх ціни майже однакові
Значення є абстрактними, ціни є конкретними
Для порівняння хуліганів Волги з Матізом є щонайменше три об'єктивні причини. Порівняна ціна часів, обом не подобається шеф -кухаря, і, нарешті, мені подобаються обидва три
Остання обставина, звичайно, є найсмішнішою. Зрештою, якщо симпатія до Узбека Деу нагадує своєрідний флірт, який був намальований протягом півтора року, тоді приватні відносини легалізували три роки тому. Майже як Чехов: Дружина медицина, література господині та хто більше співчуття в якесь любовному трикутнику? Хм ...
Тож GAZ 3102 або DAU Matiz? Між іншим, обидва впорскування палива розподіляються, ступінь стиснення 9,3, коробка передач -п’ять -швидкість, передні гальма -це диск, задній барабан. Навіть кількість місць у салоні - однакова п’ять! Ну, добре, давайте розберемося,
За що ми платимо?
Насправді, чому престиж? Для комфорту? Для влади? Все це якось неповно і неточно. Більш правильно сказати: людина платить гроші за свою ідею про товар!
Почнемо з Матіза. Деякі купують її як яскраву іграшку для дружини, дочки або, скажімо, для інших знайомих жінок, нехай вони розважаються. Інші бачать у ньому лише транспортний засіб з гарантією протягом 5 років або 100 000 км. Третій для перевезення власної особи на міських пробках буде зроблено абсолютно будь -яку машину Nenishkaya, яка придбала Матіза, вони просто заощаджують! Четверта, навпаки, готові відмовитися від копійки, тому що вони бачать у цій машині єдиний шанс для себе подорожувати в цьому житті хоча б якісь нові іноземні машини. А комусь також потрібна друга машина для їх стайні.
І чому апологет Волга платить однакові гроші? У ньому все ще бачить чудовий айсберг, який зламався в минулому житті з моноліту Великої імперії. Другий потребує машини для всіх випадків і у відпустці всієї родини, а також промахнути по місту, і завантажити тонну картоплі ... третій завжди мріяв про представницьку машину і намагався з усією силою, щоб повернути Волга в Merce. Четвертий у житті використовувався для ремонту мого автомобіля в таксіопарку, керуючись деякими вищими міркуваннями
До речі, про керівництво.
Що написано ручкою?
Ми негайно скажемо неприємності щодо інструкцій, що світять лише вовків. Якщо ви купили Матіза, то перед початком руху зігріть його двигун півхвилини і вперед! З Волга все набагато серйозніше
Перед переїздом потрібно розігріти двигун ZMZ-4062 до 60C. Взимку це займе близько 1015 хвилин. А Волга з 402 -м бездіяльним двигуном ніколи не може зігрітися і описує процедуру запуску такого двигуна (натисніть тут, обкладинка там) займає десяток абзаців тексту і значно відрізняється від Європейський, поверніть ключ запалювання. Волга та концепція бігу -у нього триває 2500 км. Весь цей час вам потрібно стежити за температурою передніх коліс, регулювати підшипники, а також затягувати ослаблені болти та гайки.
Узбек з Нижним Новгородом? Завжди цікаво порівнювати незрівнянні. Ми спробуємо оцінити Вольжанку та узбек під різними кутами зору.
Ремонт. Цей раунд позаду Волги. Навіть ін'єкційний автомобіль радісно почне ремонтувати в будь -якому місці в просторі. Купівля нового скла в магазині замість зламаного також не є проблемою. Але Матіз, не всі, розпізнаватиме в обличчя без служби Узде з тим самим склом, доведеться бути важким.

Надійність та передбачуваність. Абсолютна перевага Матіза майже незнищена (якщо, звичайно, кожні 10 000 км, щоб закликати вищезгадану службу). Волга є нормальним, можливо, я ніколи не бачив, як правило, йдуть до іншої несправності.
На новій (з магазину) Matiz ви можете негайно поїхати куди завгодно. На Волзі це виключається за визначенням: Ви не можете покласти руки. У неї погана звичка ламатися ...

Престигій-Іміджі Мод. Незначна перевага Матіза. Сьогодні найзапекліший шанувальник і химерна тварина - це дійсно модна іграшка, може сьогодні назвати престижну Волгу.

Універсальність, що розширює. Догляд за окулями після Волги. Звичайно, їздити на Матізі на Матізі не простіше, однак, для всіх випадків це не підходить для всіх. Поїздка разом і світла легко, але краще поставити будівельну та доставку бізнесу на Волгу.

Пустота та стійкість до вандалу. Ні один, ні інший автомобіль не використовують особливу увагу викрадачів: нічия. І в вандальській стійкості перед волгою на ньому і меншим пластиком, і бродячим пролетаріаном, вона не так дратує.

Ставлення інших учасників руху. Круглі беззастережно за Волгою. Щоб переконатися в цьому, достатньо спробувати залишити алею на широкому шосе Матіз, негайно підданий колективному колапсу звуку, легких та непристойних жестів. Але застряглий ніс Волги плавно впорядковує, як маленьке крижане клопоти, огортає айсберг

Зручна швидкість. Йдеться про зручну, а не максимальну швидкість! На мою думку, Матіза не повинна підніматися вище 100110 км/год, особливо якщо дорога відома своєю колією. На Волзі ви спокійно переходите до 130 км/год далі, починаються боротьба за виживання.

Не як усі інші. Тут, звичайно, gaz 3102 попереду. Автомобіль вже є досить рідкісною міткою тіла і всього цього, і якщо це також налаштований узбек, візьміть їх, я не хочу, а ви просто не можете Купуйте район Волга. Однак це моя особиста думка.
Скільки повісити в грамах?
Волга становить приблизно вдвічі більше, ніж Матіса в масі та три рази в Litr та владі, тому результат порівняння економіки абсолютно передбачуваний. Загальновизнано, що Волга їсть 1517 літрів, але Матіз в будь -якій ситуації спокійно входить до 45. Але насправді?
Ми ще раз перевіримо, не вимірюючи обладнання, в самих звичайних умовах на дорозі від Москви до Петербурга та навпаки. По дорозі туди ми спробуємо дотримуватися добре відомого рецепту: плавне прискорення, мінімум гальмування, п'ята передача і частіше піднімаються понад сто, незалежно від того, наскільки сприяли ситуації. Але назад ми підемо трохи скоротити для порівняння.
Після того, як московська заправка під пробкою, Волга вперше моргнула лампочку лише під Петром на одометрі, становила 707 км. Наступне заслання на шиї піднялося на 58 літрів. Всього 8,2 л/100 км. Повернена дорога вже їла 9,5 л/100 км. Немає нічого, щоб переслідувати десятки
А Матіз? Режим, що імпозував, призвів до 653 км на одометрі, компенсований 32 літрами на АЗС: загалом 4,9 л/100 км. Дуже добре, але абсолютно не дивно. Але вартість газу на підлогу негайно приносить антиподи для досягнення швидкості потоку до 8 л/100 км, нічого не коштує. Як бачите, Волга може не їсти занадто багато, а Матіза не так мало
Тепер згадаємо, як це було під час експерименту з пересадкою.
ТУДИ СЮДИ?
Чесно кажучи, важко. Після щоденних поїздок на офіційну Матісу Волга зустрічається з тісними педалями, неправильним паркувальним гальмом, до якого потрібно дістатися десь вперед, і, як не дивно, відчуття якоїсь напруженості в місці водія. Однак через півгодини ви нарешті продовжуєте праворуч від руки, рука не спирається на склянку. І коли п’ята передача увімкнена, ви не торкаєтесь колін пасажира навіть навмисно
З точки зору ергономіки Волги, Матіза не підходить для торгових точок. Сліпі та безликі ключі, недобросовісне управління опаленням та вентиляцією (ZR, 2003, № 7), хтось із газу повинен бути дуже соромним за це.
Однак з усім, що мені подобається, як чорний ніс Волги розрізає простір. Я свого часу сприйняв необхідність переведення в службу Матіза як зв’язок від охоронців частини Пітера до захаращеного гарнізону поблизу Ревела. Вузька, легковажна, іграшка, однак, цілком доречна, а інша аналогія - це просто легкі кросівки після звичайних черевиків. Зручний і сучасний.
Ви не можете любити двох відразу?
Але я все -таки переконав шеф -кухаря, що ні присоски, ні яйця не мають стосунків з цими автомобілями. Ну, не те, що я справді переконаний, але майже
То що вибрати? Якщо ви хочете їздити лише Матіз! Як і Волга готуйте більше грошей і негайно змінює те, що буде щодня текти, відвалитися і брязкнути. Як називати це після підготовки або налаштування продажів, це не має значення. Тільки такий автомобіль коштуватиме набагато дорожче, ніж найскладніший Матіз, і тому він виграв у нашому змаганні. Але
Але особисто я завжди хотів мати індивідуальну швейну машину ретро. Заради цього, і подолання двигуна, нового салону, і шумоізоляції, та фінського глушника, і мікроклімату. За все це Матіса, я готовий надати найвищу оцінку, він чесно це заробив.
ГЕНЕАЛОГІЧНЕ ДЕРЕВО
Volga Gaz 3102 претендувала на елітарність до народження. Потрапляючи у світ у 1981 році, вона негайно притулилася: вони не продаються приватним власникам! У 1996 році ненадійні двигуни Forcamer поступилися місцем древньому ZMZ-402 та 4021. Однак на два роки раніше тридцять перших намагалися на шістнадцять-кігті ZMZ-4062. Повільно коробка знайшла п’яту передачу, міст -це незвичайний картер, гальмо для диска з плаваючими одноциліндровими дужками, новими підвісками, шинами, колесами та інтер’єром. За цей час звичайна модель Nizhny Novgorod перетворилася з Газа 24 на 24-10, потім на 31029, потім на 3110 і, нарешті, в 31105, але 3102 все ще стояв окремо.
Що стосується Матіза, то він був спочатку з простих собак, який елітизм там у 1988 році, корейці освоїли збори мікрофорів Сузукі-Альто, що отримала назву її в 1998 році в 1998 році, був замінений Матізом. Платформа залишалася японською, але інтер'єри досконалостей виникли з концептуального кабіна Chinkvect Licculcholla Maestro Jujaro. У 2000 році корейці провели рестайлінг автомобіля, а через рік вони благословили його збори в Уздаоавто в Асаку поблизу Андіана.
 
 
Колодочкін Михайл
Фото: Костянтин Якубов
 

Джерело: Журнал "водіння"